國家將在這些領(lǐng)域助力汽車裝備

　　汽車強(qiáng)國首先是裝備強(qiáng)國，然而，國產(chǎn)汽車裝備并不給力，尤其是汽車五大關(guān)鍵件的生產(chǎn)以及整車四大工藝當(dāng)中，很難看到國產(chǎn)裝備的影子，即使有國產(chǎn)裝備，也多用在粗加工當(dāng)中。

　　政府對國產(chǎn)汽車裝備的支持大部分以專項(xiàng)的形式。從有關(guān)部門了解到，明后兩年我國政府將對以下汽車裝備領(lǐng)域進(jìn)行大力支持。您看準(zhǔn)了，跟緊形式，就是跟緊市場。

高檔轎車覆蓋件大型伺服沖壓生產(chǎn)線智能技術(shù)

國際領(lǐng)先提升及應(yīng)用工程

1.研究目標(biāo)

 　　針對我國自主品牌高檔轎車新結(jié)構(gòu)、輕量化、高安全、高柔性制造對多材質(zhì)車身大型覆蓋件高速?zèng)_壓生產(chǎn)的迫切要求，結(jié)合國產(chǎn)大型伺服壓力機(jī)、鋁合金車身成形工藝與裝備等成果，開展全伺服智能化沖壓技術(shù)提升，建立汽車多材質(zhì)覆蓋件工藝數(shù)據(jù)庫，整體達(dá)到國外同類產(chǎn)品的世界領(lǐng)先水平。

2.部分考核指標(biāo)

　　（1）建成高檔轎車覆蓋件大型伺服全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線1條，伺服沖壓線工序數(shù)≥4，滑塊行程≥1000mm，公稱力≥60000kN，裝模高度1000～1400mm，移動(dòng)工作臺(tái)模具面積≥4500×2500mm，帶件最高生產(chǎn)節(jié)拍18 次/分，滑塊運(yùn)行垂直度≤0.02mm，噪音不超過80dB，整線SPH 不低于 700 件（每小時(shí)沖壓件生產(chǎn)數(shù)量），滿足4～6 種車型混線生產(chǎn)，3 種以上不同材質(zhì)板材混線沖壓生產(chǎn)。

　?。?）生產(chǎn)線具有以下智能化功能：具有遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)功能（可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)生產(chǎn)線遠(yuǎn)程無人操控、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷與修復(fù)，可對全自動(dòng)生產(chǎn)線提供健康狀況監(jiān)測、設(shè)備維護(hù)方案制定與執(zhí)行等）；具有自主開發(fā)的精確設(shè)備控制系統(tǒng)（完善的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和全面的控制網(wǎng)絡(luò)、整線運(yùn)行軌跡根據(jù)工藝需求自適應(yīng)生成）；具有全面的、可集成的生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和實(shí)用的、具備優(yōu)化功能的生產(chǎn)調(diào)度仿真系統(tǒng)。

　?。?）開展鋁合金汽車覆蓋件成形工藝優(yōu)化、回彈控制技術(shù)研究，建設(shè)汽車用鋁合金板材性能數(shù)據(jù)庫。

　?。?）開展大型伺服沖壓生產(chǎn)線整線數(shù)字樣機(jī)仿真技術(shù)研究，建立整線裝備數(shù)字化模型庫（模型數(shù)量不少于300 個(gè)），實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線關(guān)鍵物理量采集與虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)的虛實(shí)融合，數(shù)據(jù)融合與延遲小于0.5s。

乘用車多材質(zhì)車身高效柔性涂裝生產(chǎn)線

1 .研究目標(biāo)

　　針對乘用車多材質(zhì)車身涂裝節(jié)能、環(huán)保、智能、柔性需求，集成高效靜電旋杯、輸送機(jī)核心裝備等，結(jié)合最新材料表面處理技術(shù)、干式噴漆循環(huán)回用風(fēng)技術(shù)、噴漆烘干VOC 處理和余熱回收、智能化及能源管理等技術(shù)，建設(shè)能夠適應(yīng)不同材質(zhì)和多車型車身、短工藝的節(jié)能環(huán)保高效智能柔性涂裝生產(chǎn)線。

2.部分考核指標(biāo)

　?。?）建設(shè)乘用車多材質(zhì)車身柔性涂裝生產(chǎn)線1 條，滿足鋼、鋁、鍍鋅板等多材質(zhì)的前處理、電泳涂裝和噴涂要求，年產(chǎn)不低于10 萬輛。

　　（2）研制高效靜電旋杯至少1 套，渦輪馬達(dá)轉(zhuǎn)速8000~70000rpm；涂裝距離（帶高壓）150~300mm，涂裝速度≥1.2m/s；涂料液滴直徑可霧化50~100μm；噴涂范圍10~500mm；最大使用電壓10kV。

　?。?）研制多材質(zhì)車身旋浸前處理電泳底漆線1 條，較傳統(tǒng)擺桿輸送系統(tǒng)生產(chǎn)線長度減少30~35%，槽體容積30~35%，返修率低于15%。

　?。?）采用自主研發(fā)的干式噴房+循環(huán)風(fēng)+機(jī)器人自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線比傳統(tǒng)涂裝線節(jié)約安裝空間20%，節(jié)約送、排風(fēng)量≥85%，減少污染物排放≥65%，節(jié)約電能和天然氣≥55%，水和化學(xué)藥品100%。

　?。?）采用自主研發(fā)的輸送和烘爐一體化集成技術(shù)，相對常規(guī)結(jié)構(gòu)烘干爐，減少熱量消耗及廢氣量排放28%以上。廢氣焚燒爐及供熱系統(tǒng)裝置能夠凈化有機(jī)廢氣15000m3/h 以上；節(jié)能環(huán)保噴漆室和烘干室節(jié)能25%以上；烘干爐揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）的處理效率98%以上。

　　（6）涂裝設(shè)備實(shí)現(xiàn)控制高柔性、高效率、高可靠性，滿足MES 系統(tǒng)要求，開動(dòng)率不低于95%。

重型商用車柴油機(jī)柔性自動(dòng)化裝試技術(shù)與裝備

1.研究目標(biāo)

　　針對重型商用車柴油機(jī)裝配、檢測、試驗(yàn)技術(shù)與裝備與國外的差距，開展研究智能化裝配及測量技術(shù)、生產(chǎn)過程控制和信息管理技術(shù)、柴油機(jī)冷試技術(shù)研究，形成工藝智能匹配和制造一致性的生產(chǎn)線整體解決方案。研制柴油機(jī)冷試設(shè)備，構(gòu)建柴油機(jī)冷試測試數(shù)據(jù)庫及技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。形成滿足國Ⅴ、國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型商用車柴油機(jī)柔性自動(dòng)化裝試生產(chǎn)線，可靠性達(dá)到國外同類設(shè)備先進(jìn)水平。

2.部分考核指標(biāo)

　?。?）建設(shè)符合國Ⅴ、國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)柔性自動(dòng)化裝試生產(chǎn)線不少于1條。年產(chǎn)量不低于10 萬臺(tái)，生產(chǎn)節(jié)拍≤2.7min/臺(tái)，輸送速度6~10m/min，設(shè)備負(fù)荷率85%以上。

　?。?）開發(fā)柴油機(jī)冷試設(shè)備1 臺(tái)套。驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率30kW，電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速0~1000rpm，扭矩測量范圍0~200 N·m，溫度測量范圍0~100℃，扭矩測量精度±1%FS，真空壓力測量精度±1%FS，壓力測量精度±1%FS，溫度測量精度±1℃，采樣速率1kHz，測試節(jié)拍220S。

　?。?）集成應(yīng)用國產(chǎn)“活塞連桿組件自動(dòng)分裝線”、“活塞連桿組件自動(dòng)裝入缸體設(shè)備”、“柴油機(jī)氣門鎖片自動(dòng)上料壓裝機(jī)及自動(dòng)檢測機(jī)”、“缸套自動(dòng)壓裝機(jī)”、“多軸可變位自動(dòng)擰緊機(jī)”、“自動(dòng)上下料設(shè)備”、“工件姿態(tài)自動(dòng)變換設(shè)備”等自動(dòng)裝配設(shè)備10 臺(tái)套以上。

 乘用車輕量化金屬板材熱沖壓技術(shù)與裝備示范工程

采用項(xiàng)目制申報(bào)和管理，下設(shè)2 個(gè)方向課題。

1.研究目標(biāo)

　　針對我國汽車輕量化對高強(qiáng)鋼等熱沖壓零部件及生產(chǎn)裝備的迫切需求，基于國產(chǎn)壓力機(jī)、保護(hù)氣氛加熱爐、熱沖壓成形工藝、成形淬火一體化模具等成果，開展不同熱沖壓成形生產(chǎn)線的對比驗(yàn)證，形成成熟、可批量化的熱沖壓技術(shù)與裝備生產(chǎn)能力，解決目前依賴成套引進(jìn)國外設(shè)備的現(xiàn)狀。同時(shí)加強(qiáng)鋼鋁混線生產(chǎn)技術(shù)、智能化控制系統(tǒng)、整線可靠性與穩(wěn)定性等技術(shù)研究，所研制的典型零部件實(shí)方向1 基于國產(chǎn)壓機(jī)及多層箱式加熱爐的熱沖壓成形示范生產(chǎn)線

　?。?）建成基于國產(chǎn)壓機(jī)及多層箱式加熱爐的熱沖壓成形示范生產(chǎn)線不少于1 條。采用國產(chǎn)壓力機(jī)不少于1 臺(tái)、國產(chǎn)保護(hù)氣氛多層箱式加熱爐不少于2 臺(tái)（最高溫度≤980℃，爐溫均勻性±10℃，出料節(jié)拍<20 sec），采用國產(chǎn)高精度高速機(jī)械手，實(shí)現(xiàn)熱沖壓生產(chǎn)線智能化柔性化總體流程控制，生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)到3 沖次/分鐘，單條生產(chǎn)線年產(chǎn)能達(dá)到100 萬沖次。

　　（2）開發(fā)出不等強(qiáng)度的熱沖壓件的熱沖壓模具，零件強(qiáng)度滿足用戶要求，模具壽命不低于30 萬沖次。

　?。?）實(shí)現(xiàn)批量穩(wěn)定生產(chǎn)10 種以上的汽車高強(qiáng)鋼熱沖壓成形結(jié)構(gòu)件，其力學(xué)性能滿足屈服強(qiáng)度≥1000MPa，抗拉強(qiáng)度≥1450MPa，延伸率≥6%，冷彎角≥60°，形狀尺寸精度≤±0.5mm，并在汽車上批量應(yīng)用。

　?。?）開發(fā)出可用于批量生產(chǎn)的高強(qiáng)鋁合金熱沖壓工藝、模具，實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)1~2 種汽車結(jié)構(gòu)件，6000 系鋁合金熱沖壓零件力學(xué)性能滿足屈服強(qiáng)度≥260MPa，抗拉強(qiáng)度≥320MPa，延伸率≥17%。7000 系鋁合金熱沖壓零件力學(xué)性能滿足屈服強(qiáng)度≥500MPa，抗拉強(qiáng)度≥550MPa，延伸率≥6.5%。所試制零件在乘用車上進(jìn)行裝車驗(yàn)證。

乘用車變速器軸齒類零部件精密成形與加工裝備集成示范工程

1.研究目標(biāo)

　　針對國際主流品牌轎車、合資及國產(chǎn)汽車變速器軸齒類零部件制造需求，采用冷熱一體化的高效、節(jié)材制造工藝路線，通過集成高速五軸聯(lián)動(dòng)加工中心、數(shù)控車磨復(fù)合加工中心、精密數(shù)控車床、大型精密沖壓成形壓力機(jī)等專項(xiàng)前期設(shè)備，建設(shè)乘用車變速器軸齒類零部件精密成形與加工裝備集成示范工程線，實(shí)現(xiàn)多品種柔性生產(chǎn)需求，解決以精密數(shù)控車（機(jī)）床、冷溫?zé)釅毫C(jī)兩大類裝備在乘用車變速器軸齒類零部件制造中批量應(yīng)用的問題。

2.部分考核指標(biāo)

　?。?）建立乘用車變速器軸齒件高效數(shù)控加工示范生產(chǎn)線至少1 條，示范應(yīng)用國產(chǎn)數(shù)控車磨復(fù)合加工中心、精密數(shù)控車床等20 臺(tái)以上，同一種類型機(jī)床示范應(yīng)用不超過20 臺(tái)。主要參數(shù)：數(shù)控車磨復(fù)合加工中心（磨削速度50m/s 以上、6 級(jí)精度要求、圓度0.002mm、表面粗糙度Rz≤1μm）；精密數(shù)控車床（6 級(jí)精度要求、定位精度0.005mm、雙向重復(fù)定位精度0.003mm）。

　　（2）建成模具精密制造生產(chǎn)線至少1 條，示范應(yīng)用國產(chǎn)高速五軸聯(lián)動(dòng)加工中心（主軸轉(zhuǎn)速≥36000rpm，X、Y、Z 軸行程≥400mm，重復(fù)定位精度/定位精度：0.003/0.005mm，加速度≥1g）、高速數(shù)控精密內(nèi)、外圓磨床（速度≥50m/min，0.001mm，粗糙度Ra 0.1μm）等3 臺(tái)以上。年產(chǎn)模具不少于2000 套，冷鍛模具壽命>5 萬件，溫?zé)徨扆X形模具壽命>0.5 萬件。

　?。?）建立乘用車變速器軸齒件冷溫?zé)峋艹尚问痉渡a(chǎn)線至少1 條，示范應(yīng)用國產(chǎn)多工位冷擠壓力機(jī)、自動(dòng)化熱模鍛機(jī)械壓力機(jī)、溫鍛壓力機(jī)、真空高溫低壓滲碳爐5 臺(tái)套以上，組成自動(dòng)鍛造中心，生產(chǎn)線工作節(jié)拍≥11 件/分鐘。

　　（4）驗(yàn)證產(chǎn)品制造精度達(dá)到自動(dòng)變速器齒輪精度要求，其中：差速器錐齒輪精鍛件：GB/T11365—1989 7—8 級(jí)；變速器結(jié)合齒輪精鍛件：GB/T10095—20087—8 級(jí)；倒擋齒輪精鍛件：GB/T10095—2008 7—8 級(jí)；同步器接合齒環(huán)精鍛件：GB/T10095—2008 7—8 級(jí)。

　　（5）開展不少于5 項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)研究與示范應(yīng)用，包括多軸聯(lián)動(dòng)加工技術(shù)、高效精密磨削技術(shù)、毛坯精密制造技術(shù)、尺寸公差設(shè)計(jì)技術(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)與控制技術(shù)、整機(jī)質(zhì)量提升系統(tǒng)工程技術(shù)、滲碳變形控制技術(shù)。

　?。?）國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用比例不低于80%，功能部件應(yīng)用專項(xiàng)前期成果比例19不低于80%。

　?。?）數(shù)控機(jī)床平均無故障時(shí)間（MTBF）達(dá)到2000 小時(shí)以上，關(guān)鍵工序能力指標(biāo)Cpk≥1.67。

汽車變速器總成高效加工與裝配生產(chǎn)線示范工程

1.研究目標(biāo)

　　針對汽車變速器總成箱體、齒輪等關(guān)鍵零部件高效精密加工、檢測與智能化裝配的新需求，在專項(xiàng)前期成果基礎(chǔ)上，開展精密立式/臥式加工中心、高精度齒輪加工機(jī)床、高精度數(shù)控磨床等集中示范應(yīng)用，有效評(píng)價(jià)國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床在汽車變速器總成批量化制造的適用性和可靠性。

2.部分考核指標(biāo)

　　（1）建成汽車變速器總成關(guān)鍵零部件柔性加工示范線不少于2 條。配置國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床包括立式/臥式加工中心、高精度滾齒機(jī)、高精度磨齒機(jī)、精密數(shù)控磨床、精密數(shù)控車床等，同一種類型機(jī)床示范應(yīng)用不超過20 臺(tái)，國產(chǎn)設(shè)備占比75%以上。生產(chǎn)能力≥10 萬套/年，關(guān)鍵工序能力指數(shù)Cpk≥1.67。

　　（2）主要參數(shù)：精密立式加工中心：臺(tái)面寬度≥630~800mm，定位精度≤0.01mm，重復(fù)定位精度≤0.005mm；臥式加工中心：臺(tái)面寬度≥500mm，定位精度≤0.008mm，重復(fù)定位精度≤0.004mm；高精度滾齒機(jī)：齒輪模數(shù)1—6mm，滾刀主軸最高轉(zhuǎn)速≥700rpm ，工件直徑φ 30 —400mm ，加工精度達(dá)到GB/T10095.1—2008 中7 級(jí)；高精度磨齒機(jī)：加工精度GB/T10095.1—2008 中5級(jí)以上，齒面粗糙度Ra≤0.8μm；精密數(shù)控磨床：精度0.0025mm，粗糙度Ra0.1μm。精密數(shù)控車床（最大加工直徑≥400mm、定位精度0.005mm、雙向重復(fù)定位精度0.003mm）。

汽車復(fù)合材料車身模壓成形技術(shù)與裝備

1.研究目標(biāo)

　　針對汽車輕量化對復(fù)合材料車身批量化、低成本制造的需求，研究碳纖維增強(qiáng)熱固性、熱塑性樹脂基復(fù)合材料模壓成形工藝與裝備及連接、表面涂裝等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)專用成形設(shè)備、工裝卡具、模具等，建立驗(yàn)證生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)典型汽車復(fù)合材料車身件開發(fā)與裝車驗(yàn)證。

2.部分考核指標(biāo)

　　（1）建立碳纖維增強(qiáng)熱固性樹脂基復(fù)合材料模壓成形驗(yàn)證線1 條，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度300MPa~800 MPa 級(jí)高強(qiáng)度吸能結(jié)構(gòu)、車身骨架等成形制造，節(jié)拍不低于5分鐘/件。示范應(yīng)用國產(chǎn)數(shù)控液壓機(jī)1 臺(tái)，研制數(shù)控多維度混合輸送—噴淋浸漬一體化設(shè)備1 臺(tái)，輸送及噴淋速率1.5~5 m/min，計(jì)量誤差≤±0.5%，噴淋頭軸≥6 個(gè)；研制多功能模具不少于3 套（轉(zhuǎn)移速度≤100mm/s、溫控范圍0~250℃，溫控精度±2℃）。

　?。?）建立碳纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂基復(fù)合材料模壓成形驗(yàn)證線1 條，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度100MPa~300 MPa 級(jí)地板、頂蓋、電池盒蓋等成形制造，成形節(jié)拍30~60 秒/件。示范應(yīng)用國產(chǎn)數(shù)控液壓機(jī)1 臺(tái)，研制數(shù)控?zé)崴苄灶A(yù)浸料片材機(jī)1 臺(tái)，幅寬≥1400mm，溫度范圍0~250℃，控制精度±3℃，運(yùn)行速度1~10m/min；數(shù)控長纖維復(fù)合材料在線快速模壓柔性成形設(shè)備1 臺(tái)，纖維長度15~60mm 可控可調(diào)，纖維分布誤差＜±1%；專用模具2 套。

　?。?）開展汽車車身連接技術(shù)研究，并進(jìn)行應(yīng)用驗(yàn)證。固化定型時(shí)間＜10min，其拉伸模量≥800MPa，靜態(tài)剪切強(qiáng)度≥35 MPa，動(dòng)態(tài)疲勞剪切1500000 次未破壞。

　?。?）開展復(fù)合材料車身表面處理與涂裝技術(shù)研究，并進(jìn)行應(yīng)用驗(yàn)證。涂層固化溫度≤80℃，固化時(shí)間≤30min，遮蓋力≤20μm，色差ΔE≤2.0。

　?。?）完成車身吸能結(jié)構(gòu)、地板、頂蓋、車身骨架等5~8 種關(guān)鍵零部件試制，完成裝車應(yīng)用驗(yàn)證。

乘用車雙離合變速器換擋轂高精度復(fù)合加工生產(chǎn)線示范工程

1.研究目標(biāo)

　　結(jié)合乘用車雙離合變速器換擋轂批量化制造需求，開展國產(chǎn)五軸高精度車銑復(fù)合加工中心、國產(chǎn)臥式數(shù)控車床的集中示范應(yīng)用，重點(diǎn)提升國產(chǎn)五軸高精度臥式車銑加工中心性能和可靠性，減少與國外同類產(chǎn)品的差距，形成乘用車雙離合變速器換擋轂加工整體解決方案，為乘用車雙離合變速器核心裝備的升級(jí)換代提

供國產(chǎn)設(shè)備保障能力。

2.考核指標(biāo)

　?。?）建設(shè)乘用車雙離合變速器換擋轂高精度復(fù)合加工示范生產(chǎn)線至少1 條。示范應(yīng)用國產(chǎn)五軸高精度臥式車銑/加工中心、檢測設(shè)備（重復(fù)測量精度<0.03mm，50 秒/件）不少于1 臺(tái)、整線智能物流系統(tǒng)等，同一種類型機(jī)床示范應(yīng)用不超過20 臺(tái)。

　?。?）五軸高精度臥式車銑/加工中心：X、Y、Z 軸行程≥400mm；X、Y、Z 軸重復(fù)定位精度/定位精度：0.003/0.005mm；加速度≥1g。B、C 軸重復(fù)定位精度/定位精度：4″/8″，銑削主軸轉(zhuǎn)速≥15000rpm，車削主軸轉(zhuǎn)速≥2000 rpm。

　　（3）生產(chǎn)能力≥100 萬件/年，關(guān)鍵工序能力指數(shù)Cpk≥1.67。

　?。?）國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用比例不低于40%，功能部件應(yīng)用專項(xiàng)前期成果比例不低于40%。

　?。?）數(shù)控機(jī)床平均無故障時(shí)間（MTBF）達(dá)到2000 小時(shí)以上。

高端重型載貨車變速器軸齒高效加工生產(chǎn)線與成套刀具的應(yīng)用驗(yàn)證與示范

1.研究目標(biāo)

　　針對高端重型載貨車變速器軸齒、殼體類零件高精度、高質(zhì)量和高效率的加工需求，集成專項(xiàng)數(shù)控磨齒機(jī)、數(shù)控車齒機(jī)、數(shù)控外圓磨、數(shù)控深孔鉆床、功能部件等，建立高端重型載貨車變速器高效加工與裝配關(guān)鍵設(shè)備及成套生產(chǎn)線，解決國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床精度保持性、整線可靠性難題，提高我國高檔數(shù)控機(jī)床與國外同類設(shè)備的競爭力。研究國產(chǎn)汽車復(fù)雜粉末冶金刀具制造與性能評(píng)價(jià)技術(shù)，形成面向重型載貨車變速器加工制造完整的刀具配套解決方案，并進(jìn)行生產(chǎn)驗(yàn)證，降低制造成本。

2.考核指標(biāo)

　?。?）建設(shè)高端重型載貨車變速器零件加工生產(chǎn)線、總成裝配測試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床及裝配、測試裝備，同一種類型機(jī)床示范應(yīng)用不超過20 臺(tái)，關(guān)鍵工序能力指數(shù)Cpk≥1.67，形成年產(chǎn)6 萬臺(tái)的制造能力。

　　（2）建立高端重型載貨車變速器軸齒數(shù)控加工生產(chǎn)示范線不少于2 條。配置數(shù)控車床：主軸轉(zhuǎn)速≥3000rpm，重復(fù)定位精度±0.003mm，最大加工直徑380mm；數(shù)控磨齒機(jī)：磨削精度GB/T10095—2008 5 級(jí)，砂輪線速度≤80m/s，砂輪主軸轉(zhuǎn)速最高7500 rpm，加工工件模數(shù)1~6mm，工件齒數(shù)12~560，最大齒寬100mm，工件螺旋角范圍±45°；數(shù)控車齒機(jī)：加工精度GB/T10095—2008 6級(jí)，粗糙度Ra1.6μm，加工最大模數(shù)4mm，加工最大齒寬100mm，工件回轉(zhuǎn)直徑Φ300mm；數(shù)控外圓磨床：表面粗糙度Ra≤0.32μm，圓度0.0015mm，直徑一致性0.005mm，最大磨削長度1000mm，最大加工直徑320mm；數(shù)控深孔鉆床：孔徑公差H8，孔粗糙度Ra3.2；數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)：最高轉(zhuǎn)速2000 rpm，回轉(zhuǎn)精度0.001mm。

 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋高精度高柔性加工生產(chǎn)線示范工程

1.研究目標(biāo)

　　針對自主品牌乘用車、商用車發(fā)動(dòng)機(jī)加工裝備長期依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀，采用“用戶產(chǎn)品—成套工藝—國產(chǎn)裝備”的產(chǎn)學(xué)研用深度融合模式，建立由國產(chǎn)裝備組成的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋加工工藝與裝備生產(chǎn)線，提升國產(chǎn)裝備工藝適應(yīng)性、精度保持性、可靠性綜合驗(yàn)證與工藝大數(shù)據(jù)管理能力。生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)全面信息化設(shè)備管理、質(zhì)量管理、刀具管理，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)物流技術(shù)，示范設(shè)備自動(dòng)化率達(dá)到100%。

2.考核指標(biāo)

　?。?）建設(shè)乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋柔性生產(chǎn)線至少各1 條，年產(chǎn)缸體缸蓋不少于15 萬臺(tái)，配置國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床20 臺(tái)以上，生產(chǎn)線上使用國產(chǎn)設(shè)備占比80%以上，關(guān)鍵工序能力指數(shù)Cpk≥1.67。

　?。?）用于缸體缸蓋加工的高速精密臥式加工中心主要技術(shù)參數(shù):

工作臺(tái)≥500×500mm；行程X/Y/Z≥500/650/650 mm；快進(jìn)速度X/Y/Z≥60/60/60 m/min；刀庫容量≥40 把；X/Y/Z 軸定位精度0.008mm；X/Y/Z 軸重復(fù)定位精度0.004mm。

　　（3）國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用比例不低于40%，功能部件應(yīng)用專項(xiàng)前期成果比例不低于40%。

　?。?）數(shù)控機(jī)床平均無故障時(shí)間（MTBF）達(dá)到2000 小時(shí)以上。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線用精密臥式加工中心應(yīng)用驗(yàn)證

1.研究目標(biāo)

　　針對國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床及加工技術(shù)在國Ⅴ/國Ⅵ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋制造中的應(yīng)用瓶頸，深入開展柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋加工技術(shù)研究，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋自動(dòng)化、智能化加工核心技術(shù)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋加工中心組成柔性生產(chǎn)線，提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋加工質(zhì)量、精度和效率，實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋自主化批量制造。、

2.考核指標(biāo)

　　（1）建設(shè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋柔性示范生產(chǎn)線各1 條，年產(chǎn)缸體缸蓋10萬臺(tái)以上。配置設(shè)備包括國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床20 臺(tái)以上，關(guān)鍵工序能力指數(shù)Cpk≥1.67。

　?。?）主要參數(shù)：精密臥式加工中心：工作臺(tái)寬度630—800mm，主軸端面軸向跳動(dòng)≤0.002 mm，定位精度≤0.005 mm，重復(fù)定位精度≤0.004mm，加速度≥0.8—1.0g；B（回轉(zhuǎn)）軸定位精度≤4″,重復(fù)定位精度≤2″。

　　（3）在國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床上應(yīng)用工藝研究成果，完成4 種以上汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工。

　　（4）功能部件應(yīng)用專項(xiàng)前期成果比例不低于60%。

　?。?）數(shù)控機(jī)床平均無故障時(shí)間（MTBF）達(dá)到2000 小時(shí)以上。