白車身‘鋼鋁之爭’再次打響，F(xiàn)ronius卻能左右逢源，為何？

白車身材料‘鋼鋁之爭’

2017年4月份，據(jù)多家正規(guī)媒體報道，計劃于2018年發(fā)布的新款奧迪A8（D5）車型正式放棄全鋁車身，鋁合金的占比僅為58%，車架的40%為鋼結(jié)構(gòu)，其中16.5%為超高強度熱成型鋼，這也意味著奧迪正逐步開始“脫離全鋁陣營”。這是自奧迪1994年研制A8使用全鋁制白車身后的重大轉(zhuǎn)變。


白車身材料鋼鋁之爭由來已久，新款奧迪A8的轉(zhuǎn)變再次引燃了這場爭論，直至今日，關(guān)于《奧迪A8放棄全鋁車身》的相關(guān)文章依舊在各大媒體網(wǎng)站及朋友圈頻頻刷屏！

白車身多種材質(zhì)的應(yīng)用必然對車身連接方式帶來挑戰(zhàn)，在汽車制造焊接領(lǐng)域擁有50多年經(jīng)驗的Fronius伏能士早已針對這種材料變化趨勢，推出了全面的焊接解決方案，不論是鋁的焊接還是高強鋼亦或鍍鋅鋼的焊接，或者鋼和鋁之間異種金屬的連接，F(xiàn)ronius伏能士都能滿足客戶要求。



鋼的焊接


焊接工藝

/ CMT 冷金屬過渡電弧工藝
/ PMC 脈沖多重控制電弧工藝
/ LSC 低飛濺控制電弧工藝

高強鋼焊接優(yōu)勢：

/ 焊接熱壓部件時，幾乎沒有飛濺
/ 熱輸入比傳統(tǒng)熔化極氣體保護焊低（可達 -50%）

高強鋼焊縫：I=98A, U=11.8V

鍍鋅鋼焊接優(yōu)勢：
/ 焊接幾乎沒有飛濺，并且可以對鍍鋅鋼進行釬焊
/ 熱輸入最佳，變形小
/ 幾乎無氣孔
/ 電弧更穩(wěn)定
/ 熔深最佳
/ 焊接速度快


鍍鋅鋼焊縫：I=200A, U=16.2V


鋁的焊接


焊接工藝


/ CMT 冷金屬過渡電弧工藝
/ PMC脈沖多重控制電弧工藝
/ LaserHybrid激光復(fù)合焊
/ DeltaSpot電阻點焊

鋁電弧焊接優(yōu)勢：
/ 電弧的穩(wěn)定性高
/ 熱輸入最低
/ 可以實現(xiàn)鋼鋁連接
/ 幾乎無飛濺
/ 間隙橋接能力出色


鋁電弧焊接焊縫

鋁電阻點焊優(yōu)勢：
/ 100%的焊點重復(fù)精度
/ 利用電極帶可精確控制熱輸入量
/ 鋁焊中，比傳統(tǒng)點焊工藝節(jié)省50%能量
/ 穩(wěn)定可靠，無飛濺

3層鋁DeltaSpot工藝焊點


異種材料的連接


焊接工藝


/ CMT 冷金屬過渡電弧工藝
/ DeltaSpot電阻點焊

優(yōu)勢：
/ 過程穩(wěn)定，無飛濺
/ CMT可實現(xiàn)鋼和鋁的連接
/ DeltaSpot可實現(xiàn)不同材料，不同厚度的多層材料焊接

鋼和鋁的連接


三層材料DeltaSpot工藝焊點


2017AMTS汽車裝備制造展，fronius伏能士將現(xiàn)場展出多種不同工藝的焊接解決方案，在此誠邀您蒞臨展位和伏能士工程師進行面對面溝通！展位號：E2-G01


關(guān)于伏能士

Fronius International GmbH伏能士焊接技術(shù)國際有限公司成立于1945年，是來自奧地利的高端焊接設(shè)備制造商和焊接解決方案供應(yīng)商。其總部擁有超過400多名研發(fā)專家，獲得過1200多項發(fā)明專利，是以創(chuàng)新技術(shù)為核心競爭力的全球焊機領(lǐng)導(dǎo)品牌。

Fronius進入中市場近20年來受到高端焊接市場的廣泛認可，F(xiàn)ronius品牌曾被翻譯作“福尼斯”被廣大用戶熟知。多年來，F(xiàn)ronius伏能士始終如一地以完美的電弧、完善的服務(wù)和完整的個性化焊接解決方案服務(wù)于中國市場。