快捷的無(wú)線升級(jí)技術(shù)

當(dāng)Jeep切諾基以100 km/h的速度行駛時(shí)，車載空調(diào)和刮水器等突然停止工作。遇到這種情況時(shí)，工作人員可利用中控臺(tái)的儀表板，通過(guò)無(wú)線通信方式與車輛控制系統(tǒng)建立聯(lián)系，也就是說(shuō)，工作人員通過(guò)汽車CAN總線系統(tǒng)，將外部與車載控制器相連，從而對(duì)車輛的制動(dòng)、加速、車門鎖定、車載空調(diào)和刮水器等系統(tǒng)進(jìn)行逐一測(cè)試。

Fota無(wú)線升級(jí)技術(shù)

目前許多車輛都利用接口技術(shù)與外部世界進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，例如車對(duì)車或者車對(duì)服務(wù)商，但在沒(méi)有藍(lán)牙、WLAN和無(wú)線電話的情況下，這些是不可能實(shí)現(xiàn)的。因此，汽車行業(yè)所需要的其實(shí)是完全分離的空中接口，雖然現(xiàn)在許多用戶并不了解它的具體功能。

來(lái)自專門研發(fā)預(yù)防非法入侵系統(tǒng)和元器件的Laird公司的高級(jí)研究人員Holger Hilmer博士說(shuō)：“當(dāng)汽車被看做是私人使用的移動(dòng)設(shè)備，用于通信并通過(guò)App設(shè)置時(shí)，就為網(wǎng)絡(luò)攻擊創(chuàng)造了許多可能性。”為了迅速?gòu)浹a(bǔ)安全方面的漏洞，Laird公司開(kāi)發(fā)了Fota（Firmware Over-The-Air）無(wú)線升級(jí)技術(shù)，汽車中安裝的軟件就能像智能手機(jī)那樣通過(guò)空中接口傳遞數(shù)據(jù)和信息。這一技術(shù)使得軟件系統(tǒng)中的漏洞能夠快速排除，該技術(shù)還可升級(jí)新功能和更新加密方式，從而確保控制器的安全。

控制器的選擇

Hilmer先生認(rèn)為，現(xiàn)在一些控制器的生產(chǎn)過(guò)程并不能達(dá)到汽車行業(yè)的安全性要求，終端到終端的風(fēng)險(xiǎn)分析也不符合規(guī)定，因此OEM汽車生產(chǎn)廠家對(duì)其供應(yīng)商的產(chǎn)品要求也越來(lái)越嚴(yán)格。雖然目前的主控制器有充足的存儲(chǔ)空間和處理能力，但打開(kāi)無(wú)線接口，防止非法入侵還有一定的難度，另外它是直接安裝在儀表盤上的，也很容易受到黑客入侵。

通常，專家們把網(wǎng)關(guān)比做一個(gè)控制器，在后端與被更新的控制器之間起橋梁的作用，從技術(shù)角度來(lái)講，配備了移動(dòng)通信單元的控制器都可作為Fota無(wú)線升級(jí)的網(wǎng)關(guān)，它能夠接收從外部接口傳來(lái)的所有軟件包，通過(guò)控制器局域網(wǎng)CAN總線系統(tǒng)或者通信電纜傳遞給各個(gè)設(shè)備。在此過(guò)程中，Laird公司研發(fā)生產(chǎn)的信息系統(tǒng)控制器（TCU）更加適合，因?yàn)樗惭b在汽車較低的地方，很難接近，而且連接較少，還可禁用所有接口。另外，遙控激活汽車防盜也是TCU能夠?qū)崿F(xiàn)的。

節(jié)約返廠成本