KUKA Systems 全自動(dòng)焊接生產(chǎn)線

自動(dòng)化替代手工：KUKA Systems 全自動(dòng)焊接生產(chǎn)線為Gestamp提供最高質(zhì)量、有效的多橫梁車架生產(chǎn)。

大眾旗下的四門雙廂皮卡Amarok深受海外越野發(fā)燒友歡迎，而讓客戶盡情體驗(yàn)翻山越嶺的樂趣的一個(gè)主要技術(shù)點(diǎn)是其底部的車架。

多橫梁車架是車身和底盤之間的核心部件，提高汽車的行駛穩(wěn)定性，在安全越野行駛時(shí)有著至關(guān)重要的作用。

此前大眾商用車的車架主要有一家阿根廷企業(yè)手工生產(chǎn)。為了在滿足猛烈增長的市場需求的同時(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量，2014年6月開始，Gestamp公司開始為大眾漢諾威工廠全自動(dòng)化生產(chǎn)多橫梁車架。

Amarok 多橫梁車架成品重 230 kg，長達(dá)5m，寬1.5m。該車架需要200多個(gè)鋼質(zhì)零件，因而也是比勒菲爾德 Gestamp 工廠曾經(jīng)生產(chǎn)過的最大的工件。
因而，KUKA Systems 在該項(xiàng)目除了面臨緊張的工期之外，還面臨場地限制的挑戰(zhàn)——在3000平米的場地上，為客戶規(guī)劃出最理想的用于生產(chǎn)和物流的布局。

14個(gè)高度標(biāo)準(zhǔn)化的焊接工位用于生產(chǎn)多橫梁車架的側(cè)面構(gòu)件、橫梁及附加部件，每個(gè)工位具備一個(gè)裝載站和兩個(gè)固定裝置。
在此過程中，所有工件都被 KUKA 雙軸定位器置于最符合人體工學(xué)或在流程技術(shù)上最有利的位置上，使工人或機(jī)器人隨時(shí)都能最理想地抓取工件。然后通過生產(chǎn)線龍門全自動(dòng)取下成品縱梁和橫梁。

Harald Becker，Gestamp 的 Amarok 生產(chǎn)項(xiàng)目總經(jīng)理對(duì)KUKA的工作高度認(rèn)可，他表示KUKA 專家將專業(yè)的項(xiàng)目管理和創(chuàng)新的解決方案相結(jié)合，為他們提供了最理想的選擇，讓所有已議定的措施都能系統(tǒng)且及時(shí)地實(shí)施。