寶馬i系新能源車型：開創(chuàng)碳纖維材料量產(chǎn)車大規(guī)模應(yīng)用新紀(jì)元

 寶馬在新能源車型純電動(dòng)轎車i3與插電式混合動(dòng)力跑車i8上創(chuàng)新采用了革命性的“LifeDrive”模塊架構(gòu)，大量使用了碳纖維復(fù)合材料。Life結(jié)構(gòu)通過應(yīng)用CFRP碳纖維復(fù)合材料，大幅降低了車身的整體重量，同時(shí)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性得以提升；Drive代表車身底盤，該承重部分主要采用了鋁合金材料，它集成有車輛的懸架、動(dòng)力系統(tǒng)、電池以及傳動(dòng)結(jié)構(gòu)等，這種特殊的結(jié)構(gòu)和材料也是寶馬專門為新能源汽車而研發(fā)（詳見筆者之前的一篇《寶馬i系新能源車與碳纖維材料“前世今生”揭秘及技術(shù)解析》一文）。

i3通過采用碳纖維復(fù)合材料打造的車身，整車重量降至1255千克，解決了由于電池重量導(dǎo)致的車輛重量大增從而車輛駕控敏捷度降低的問題，創(chuàng)造了百公里7.2秒加速時(shí)間。
       i8車身通過大量使用碳纖維復(fù)合材料，實(shí)現(xiàn)整車重量?jī)H為1540公斤。乘員艙由多層碳纖維復(fù)合材料拼合而成，具有輕量化和高強(qiáng)度的特點(diǎn)。通過采用類似于F1賽車中駕駛艙的單體橫造結(jié)構(gòu)由碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成的設(shè)計(jì)模式，實(shí)現(xiàn)了車身的大幅減重。