梅賽德斯 - 卡塞爾(Mercedes Kassel)制造新的Actros車軸
2017-06-20 10:41:57·
德國 -戴姆勒表示:智能車軸可以節(jié)省燃油和減輕重量。 該組件是在過去幾個(gè)月安裝的高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線上制造的。來自戴姆勒卡車的第二代集成動(dòng)力總成 - 包括發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱和車軸 - 已經(jīng)使梅賽德斯 - 奔馳Actros的燃油節(jié)省高達(dá)6%,并確保總體擁有成本最低。---全球動(dòng)力總成和制造工程卡車負(fù)責(zé)人Reintjes。世界上第一個(gè)智能
德國 -戴姆勒表示:“智能”車軸可以節(jié)省燃油和減輕重量。 該組件是在過去幾個(gè)月安裝的高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線上制造的。

“來自戴姆勒卡車的第二代集成動(dòng)力總成 - 包括發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱和車軸 - 已經(jīng)使梅賽德斯 - 奔馳Actros的燃油節(jié)省高達(dá)6%,并確??傮w擁有成本最低。”
---全球動(dòng)力總成和制造工程卡車負(fù)責(zé)人Reintjes。
“世界上第一個(gè)智能卡車車橋使我們能夠?qū)⑷加拖慕档?.5%。” 新的最終驅(qū)動(dòng)裝置具有智能油管理,可最大限度地減少液體的渦流,從而減少在油浴中轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪的摩擦損失。 油根據(jù)速度,扭矩和溫度供應(yīng)。
卡塞爾的3000萬歐元(3.38億美元)新裝配線被戴姆勒描述為“超現(xiàn)代”。 軸內(nèi)的組件現(xiàn)在可以通過激光直接焊接在一起而不是螺栓連接。 所得到的平滑配合表面有助于減少最終傳動(dòng)中的油漩渦,從而減少油耗。
梅賽德斯 - 奔馳卡塞爾的現(xiàn)場經(jīng)理路德維希·帕斯(Ludwig Pauss)觀察到,不僅客戶將從引進(jìn)新車軸中受益。 他說:“尖端的產(chǎn)品技術(shù)和對(duì)生產(chǎn)設(shè)施的廣泛投資確保了該網(wǎng)站未來的盈利能力和競爭力。”
卡塞爾是戴姆勒全球商用車軸的全球中心,員工約3000人。 新車軸也將在密歇根州底特律制造。

“來自戴姆勒卡車的第二代集成動(dòng)力總成 - 包括發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱和車軸 - 已經(jīng)使梅賽德斯 - 奔馳Actros的燃油節(jié)省高達(dá)6%,并確??傮w擁有成本最低。”
---全球動(dòng)力總成和制造工程卡車負(fù)責(zé)人Reintjes。
“世界上第一個(gè)智能卡車車橋使我們能夠?qū)⑷加拖慕档?.5%。” 新的最終驅(qū)動(dòng)裝置具有智能油管理,可最大限度地減少液體的渦流,從而減少在油浴中轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪的摩擦損失。 油根據(jù)速度,扭矩和溫度供應(yīng)。
卡塞爾的3000萬歐元(3.38億美元)新裝配線被戴姆勒描述為“超現(xiàn)代”。 軸內(nèi)的組件現(xiàn)在可以通過激光直接焊接在一起而不是螺栓連接。 所得到的平滑配合表面有助于減少最終傳動(dòng)中的油漩渦,從而減少油耗。
梅賽德斯 - 奔馳卡塞爾的現(xiàn)場經(jīng)理路德維希·帕斯(Ludwig Pauss)觀察到,不僅客戶將從引進(jìn)新車軸中受益。 他說:“尖端的產(chǎn)品技術(shù)和對(duì)生產(chǎn)設(shè)施的廣泛投資確保了該網(wǎng)站未來的盈利能力和競爭力。”
卡塞爾是戴姆勒全球商用車軸的全球中心,員工約3000人。 新車軸也將在密歇根州底特律制造。
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