收購(gòu)寶騰，吉利看中了蓮花極致的輕量化技術(shù)

近日，浙江吉利控股集團(tuán)同意從DRB-Hicom（寶騰的母公司）手中收購(gòu)陷于困境的馬來(lái)西亞汽車制造商寶騰49%股權(quán)。作為協(xié)議的一部分，吉利還將取得寶騰子公司蓮花汽車的控股權(quán)，持股比例51%。


收購(gòu)寶騰股權(quán)將是吉利集團(tuán)在2010年以15億美元從福特汽車公司收購(gòu)瑞典沃爾沃汽車之后的最大一筆收購(gòu)交易。這次雖然不像之前是全資收購(gòu)，但也對(duì)蓮花形成絕對(duì)控股。吉利汽車的大手筆再一次讓我們驚訝。汽車工藝師真不錯(cuò)！

寶騰為什么要出售股份？

上一次收購(gòu)沃爾沃，是因?yàn)楦Ｌ仄嚱?jīng)營(yíng)不善，需要出售沃爾沃回籠資金。而這次對(duì)寶騰和蓮花的收購(gòu)也與之類似，而且寶騰的情況可能要更惡劣一點(diǎn)。在收購(gòu)路特斯的上世紀(jì)90年代，寶騰汽車占據(jù)了馬來(lái)西亞70%的市場(chǎng)份額，而現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字下降到了13%。



寶騰汽車從2011年開始就面臨財(cái)政危機(jī)。2015年寶騰汽車僅賣出了10萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于其40萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。2016年銷量再度下降30%，僅7萬(wàn)多臺(tái)。低迷的銷量也拖累母公司DRB-HICOM， 2016年的財(cái)報(bào)凈虧2.33億美元。



2016年，已經(jīng)揭不開鍋的寶騰向政府伸手借款3.382億美元，然而依然是杯水車薪。于是DRB-HiCOM開始為寶騰和蓮花汽車在全球范圍內(nèi)尋找買家。據(jù)說包括PSA集團(tuán)、雷諾汽車、鈴木汽車在內(nèi)的20余家企業(yè)表示了收購(gòu)意向，但最終的贏家是吉利汽車。

吉利汽車原本的計(jì)劃是收購(gòu)寶騰汽車51%以上的股份，但最終僅拿到了49%。要知道50%是條紅線，國(guó)內(nèi)的所有合資車企都謹(jǐn)守著這條線。而且寶騰汽車是馬來(lái)西亞的國(guó)民企業(yè)，1983年由前馬來(lái)西亞總理Mahathir Mohamad創(chuàng)立，馬來(lái)西亞政府持有42%的股份。

寶騰汽車之于馬來(lái)西亞就如同大眾汽車之于德國(guó)，如果讓國(guó)外企業(yè)掌握了50%以上的股份，很可能意味著寶騰將不再姓馬，不論是政治意義還是國(guó)民情感上來(lái)說，都不容易讓馬來(lái)西亞政府接受，49%也許是一個(gè)皆大歡喜的結(jié)果。

吉利為什么要收購(gòu)蓮花？

收購(gòu)了沃爾沃之后，這幾年吉利的造車水準(zhǔn)已經(jīng)有了顯著的提升，還衍生出了子品牌領(lǐng)克，從沃爾沃那里學(xué)來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)正在慢慢創(chuàng)造出價(jià)值。而沃爾沃在充足資金的支持下，打造出了極具吸引力的90系列車型，還有余力收購(gòu)Polestar，成為了沃爾沃汽車集團(tuán)旗下的高性能部門。

雖說這次看似是吉利入股寶騰順帶控股蓮花，但真正對(duì)吉利有吸引力的，只是蓮花而已。蓮花汽車最大的特點(diǎn)就是極致的輕量化，大部分車型重量不到一噸。即使沉寂了這么多年，蓮花汽車所儲(chǔ)備的材料技術(shù)、車身技術(shù)，依然處于領(lǐng)先地位。

而且蓮花工程團(tuán)隊(duì)還是底盤調(diào)教的權(quán)威之一，前些年，還能在某些新車的宣傳標(biāo)語(yǔ)中看到 “底盤經(jīng)由英國(guó)蓮花專業(yè)調(diào)教” 這樣的文字。

這些恰恰都是吉利所需要的。還記得美人豹嗎？這回也許真的要成了。

這樣一來(lái)，吉利控股集團(tuán)旗下就將擁有5個(gè)品牌，它們是吉利汽車、沃爾沃、領(lǐng)克、倫敦出租車、蓮花。你會(huì)發(fā)現(xiàn)吉利正在慢慢地走向高端化，國(guó)際化，而且每一步都走得很穩(wěn)。