阿諾高效復(fù)合鉆：加工汽車輪轂軸承加工

汽車輪轂軸承單元是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，高品質(zhì)輪轂軸承的制造也提出了增效降本的苛刻要求。

以前的輪轂軸承外圈法蘭螺紋孔的孔壁粗糙度只要能達(dá)到Ra6.3就可以了，歐系品牌的高檔車卻提出了更高要求：新設(shè)計(jì)的輪轂軸承外圈法蘭對(duì)階梯孔壁、臺(tái)階面與孔口倒角的表面粗糙度的要求提高到了Ra1.6！目前常規(guī)的加工工藝是分鉆、鉸兩個(gè)步驟，但阿諾的客戶總是要提出更高的要求：希望把兩個(gè)步驟的加工改成一步，這樣就能大大降低加工時(shí)間和加工成本。即，要用一把鉆頭一次完成加工任務(wù)！



圖1 常規(guī)的第三代輪轂軸承單元，加工的輪轂軸承外圈法蘭螺紋孔對(duì)表面粗糙度要求不高，達(dá)到R6.3即可。


圖2 歐系品牌高端車輪轂軸承外圈，輪轂軸承外圈法蘭對(duì)階梯孔壁、臺(tái)階面與孔口倒角的表面粗糙度的要求提高到了Ra1.6。


圖3.JPG圖3 客戶目前采用的阿諾高效復(fù)合鉆，一次加工能完全滿足產(chǎn)品的質(zhì)量要求。




圖4 左圖是合格的階梯孔，右圖是不合格的階梯孔



圖5 具有特殊槽型和刃型的阿諾高效復(fù)合鉆


面對(duì)客戶提出的高難度加工要求，阿諾自信地承擔(dān)了這項(xiàng)任務(wù)，通過(guò)方案優(yōu)化與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，成功解決了這項(xiàng)難題。阿諾工程師采用特殊優(yōu)化的槽型和刃型，在一把階梯鉆頭上實(shí)現(xiàn)了復(fù)合鉆鉸一體的加工功能，客戶的加工效率得到了很大的提高。經(jīng)過(guò)多批使用驗(yàn)證，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，客戶非常滿意！

加工數(shù)據(jù)


           被加工工件
機(jī)床信息 專機(jī)
冷卻情況 乳化液
加工孔徑 Φ6.75/Φ12.2 mm
加工深度 12 mm
加工轉(zhuǎn)速 S3800 r/min
每分鐘進(jìn)給 F380-608 mm/min
設(shè)定壽命 1000 件



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