整車廠的四大技能

大多數(shù)人都知道，像電裝、大陸、博世、米其林這樣世界著名的汽車零件供應(yīng)商每天為各大品牌的整車廠生產(chǎn)不計(jì)其數(shù)的汽車零部件，然后運(yùn)送至整車廠進(jìn)行組裝。那肯定有人不禁想問(wèn)，世界上零部件供應(yīng)商那么多，整車廠的工作僅僅是組裝么？

整車廠有狹義廣義之分，狹義上的整車廠，顧名思義，是指總裝完整汽車的工廠，從制造來(lái)說(shuō)可以歸納為四大核心工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。前三者主要圍繞車身，總裝是將前面提到的各大供應(yīng)商的零部件進(jìn)行組合。狹義的整車廠是最基本的汽車生產(chǎn)廠所必須具備的基本能力。

廣義上的整車廠，也就是我們目前所熟知的本田、豐田等知名汽車廠商的生產(chǎn)模式。除去狹義上的制造工藝，廣義的整車廠還擔(dān)任了前期的生產(chǎn)計(jì)劃制定、產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、測(cè)試以及后期的售車職能，成熟穩(wěn)定的整車廠一般具備以上所有的工業(yè)能力。我們下文所說(shuō)的整車廠是指廣義的整車廠。


整車廠的四大技能

從整個(gè)供應(yīng)流程來(lái)說(shuō)，整車廠本身需要根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃選擇符合產(chǎn)能的供應(yīng)商，再根據(jù)研發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品輸出零部件需求給符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商生產(chǎn)，在此過(guò)程中，要求整車廠必須具有詳細(xì)零部件需求輸出能力、整車集成能力、資源整合能力以及供應(yīng)鏈管理能力。

技能1：整車廠也要會(huì)零部件設(shè)計(jì)

零部件需求輸出能力是指在與供應(yīng)商下達(dá)生產(chǎn)指令時(shí)，需要給供應(yīng)商提供詳細(xì)的尺寸大小、材料要求甚至設(shè)計(jì)圖紙，也就是說(shuō)，整車廠擔(dān)任了零部件產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)的職能；

技能2：組裝集技術(shù)含量也很高

整車集成能力是指面對(duì)上萬(wàn)個(gè)各式各樣的零部件，不僅要檢測(cè)零件是否合格、還要一絲不差的進(jìn)行各個(gè)零件的組裝，組裝完成還要進(jìn)行整車性能測(cè)試，要知道，不同的人組裝出來(lái)的車輛光動(dòng)力上可能就有天壤之別，有的像老牛拉車，有的像通了電一樣狂飆；

技能3：供應(yīng)商的評(píng)估也是核心工作

資源整合能力是指針對(duì)成千上萬(wàn)的零部件，整車廠需要按照標(biāo)準(zhǔn)找到對(duì)應(yīng)零件的符合條件的供應(yīng)商。成千上萬(wàn)的零部件供應(yīng)商的質(zhì)量評(píng)估、產(chǎn)能評(píng)估、價(jià)格評(píng)估的任務(wù)都落在整車廠身上；

技能4：供應(yīng)鏈管理才能有效節(jié)流成本

供應(yīng)鏈管理能力是指面對(duì)成千上百家供應(yīng)商，從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、物流、配送等各個(gè)流程，整車廠都必須進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保每一個(gè)零部件按最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、最低的價(jià)格、最快的物流到達(dá)每輛完整的車上。

從供應(yīng)鏈的整個(gè)過(guò)程來(lái)看，其實(shí)整車廠已經(jīng)具備了零部件生產(chǎn)過(guò)程的所有能力：研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)（工廠）、檢測(cè)，那么，整車廠為什么不選擇直接生產(chǎn)而是從供應(yīng)商處采購(gòu)？

首先是成本問(wèn)題

一般來(lái)說(shuō)，像大眾，通用，豐田這樣的整車廠，要自己生產(chǎn)開發(fā)一個(gè)零件，整個(gè)過(guò)程需要投入大量的人力物力財(cái)力，而且僅僅是一個(gè)零部件的制造過(guò)程，一輛完整的車上至少3萬(wàn)個(gè)零部件，如果全部選擇自制，投入的成本不可估量。

其次是專業(yè)性

在汽車生產(chǎn)鏈上，整車廠最終關(guān)注的是車輛這個(gè)產(chǎn)品，關(guān)注最終的車輛集成成果，而零部件供應(yīng)商在部件方面具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些都是大部分整車廠所不具備的專業(yè)能力。

除去以上兩點(diǎn)，在合理規(guī)模，風(fēng)險(xiǎn)性，創(chuàng)新性等方面，也證明整車廠選擇外購(gòu)零部件是明智的選擇。

盡管零部件對(duì)于整車廠來(lái)說(shuō)地位很重要

但有些部件整車廠還是要自己造的

第一 · 核心零部件

這里所說(shuō)的核心零部件是指屬于整車級(jí)別的零部件，具有統(tǒng)管整車全局作用，比如混動(dòng)控制器HCU軟件。

第二 · 個(gè)性化定制零部件

比如變速箱，變速箱的換擋圖和變速箱軟件的標(biāo)定決定了車輛駕駛好壞以及性格（運(yùn)動(dòng)還是舒適），需要根據(jù)整車規(guī)劃去開發(fā)。

另外，某項(xiàng)零部件是否被供應(yīng)商行業(yè)壟斷、擁有某項(xiàng)零部件的核心技術(shù)是否能成為未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)成為是否外購(gòu)的考慮因素?？傊?，整車廠更愿意自己去研發(fā)具有核心技術(shù)的零部件。

雖然隨著零部件廠商的不斷成熟，社會(huì)化集成造車已成了車企迅速撈金的固定模式，但也因如此，廣義的整車廠的價(jià)值確也越來(lái)越重要。因?yàn)閷?duì)消費(fèi)者而言，一部成熟技術(shù)的座駕，不僅僅是生活里日常駕駛乘用，更多是生命安全的保障。