未來(lái)汽車或許會(huì)用這種超強(qiáng)輕量化材料

對(duì)于新材料，更多人想到的還是碳纖維和鋁合金，不過(guò)從成本上來(lái)說(shuō)，這兩種材料都不便宜，尤其是碳纖維。此外無(wú)論是鋁合金還是碳纖維，在生產(chǎn)過(guò)程中都談不上環(huán)保……未來(lái)，一種在強(qiáng)度上和碳纖維相仿，但比普通鋼材更便宜，而且絕對(duì)環(huán)保的材料可能會(huì)用在汽車上——沒(méi)準(zhǔn)你現(xiàn)在正在用該材料吃飯！

對(duì)，這里說(shuō)的就是竹子！

 

福特南京研究與工程中心發(fā)現(xiàn)，竹纖維不僅強(qiáng)度很大，而且生長(zhǎng)超快速，一根竹子在12個(gè)月左右就可砍伐利用，兩到五年內(nèi)可完全成材；與之相比，大多數(shù)樹(shù)木的成材期卻多達(dá)幾十年。在福特看來(lái)，一些車輛的內(nèi)飾件完全可以用竹纖維和塑料組合而成的超硬材料制成。而且竹子在中國(guó)和亞洲其它地區(qū)分布廣泛，屬于可再生利用的環(huán)保資源。

 

竹纖維的好處早在一個(gè)多世紀(jì)以前就被認(rèn)識(shí)——托馬斯·愛(ài)迪生發(fā)明燈泡的時(shí)候，甚至嘗試用碳化的竹纖維做燈絲。在建筑領(lǐng)域，竹子超強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度是眾所周知的——甚至優(yōu)于某些類型的金屬某些類型的金屬。

 

在過(guò)去的幾年中，福特與供應(yīng)商合作，評(píng)估竹子在汽車材料應(yīng)用中的可能性。結(jié)果測(cè)試團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn),竹子的綜合表現(xiàn)全面優(yōu)于其它對(duì)比測(cè)試的合成的或天然的纖維材料——無(wú)論是抗拉強(qiáng)度測(cè)試還是沖擊強(qiáng)度測(cè)試……就算被加熱到超過(guò)100攝氏度，依然可以保持原有的物理特性——這就意味著竹纖維可以成為很好的內(nèi)飾材料，因?yàn)榫退丬囕v在最炎熱的地區(qū)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間暴曬，車內(nèi)溫度也不會(huì)超過(guò)100攝氏度。以確保它能保持其完整性。

 

在此之前，福特已經(jīng)和世界上最大的龍舌蘭酒生產(chǎn)商合作，用釀酒剩下的龍舌蘭纖維生產(chǎn)的生物塑料，此外，福特還使用大豆、小麥秸稈、谷糠、洋麻等環(huán)保材料制造內(nèi)飾件。此外福特還設(shè)立了一個(gè)廢品回收中心，用廢塑料瓶、廢舊尼龍和廢舊輪胎提煉再生化工材料，在福特很多車型上都能看到用回收材料制成的內(nèi)飾件。