奇瑞·路虎捷豹輕量化之旅

　　江蘇常熟，一座擁有3200多年歷史的文化名城，奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地就坐落于此。近日，“鋁行技奇瑞捷豹路虎全鋁技術(shù)之旅”在這里開啟。來自全國的主流媒體走進(jìn)奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地，探訪先進(jìn)的全鋁制造技術(shù)，探索奇瑞捷豹路虎完整、先進(jìn)、高效的制造體系，印證其對中國汽車輕量化發(fā)展的推動。

　　國內(nèi)首家專制全鋁車身車間于2016年4月在奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地正式竣工投產(chǎn)，全新捷豹XFL是這個車間誕生的第一款車型，車身鋁合金應(yīng)用比率高達(dá)75%，居國內(nèi)同行之首。

　　高端技術(shù)成就國內(nèi)全鋁技術(shù)標(biāo)桿

　　奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地是捷豹路虎首個在英國本土以外的整車制造基地，被譽(yù)為“全球樣板工廠”。奇瑞捷豹路虎率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與智能制造，通過整體的IT方案，覆蓋從質(zhì)量到物流在內(nèi)的所有制造業(yè)務(wù)需求。

　　常熟生產(chǎn)基地的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝車間擁有世界一流的技術(shù)及工藝。沖壓車間自動化率達(dá)90%，擁有國內(nèi)最快的伺服壓機(jī)線，只需3秒便可出一個件；焊裝車間用先進(jìn)的設(shè)備和高度自動化確保焊接性能穩(wěn)定；環(huán)保的涂裝車間廢水排放接近0，干式噴漆系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)95%的空氣可循環(huán)利用；總裝車間采用國內(nèi)首創(chuàng)的滑柱動態(tài)移動及定位技術(shù)，并采用嚴(yán)格的過程監(jiān)控系統(tǒng)。質(zhì)量中心配備領(lǐng)先試驗(yàn)設(shè)備，確保向消費(fèi)者交付世界一流品質(zhì)的產(chǎn)品。

　　捷豹路虎是全球全鋁技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，捷豹是全世界鋁合金造車技術(shù)最成熟、鋁合金車產(chǎn)量最大的汽車品牌，奇瑞捷豹路虎將最先進(jìn)、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)引入中國，建立起國內(nèi)首家專制全鋁車身車間。全鋁車身車間擁有全球最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，自動化率達(dá)到100%，是國內(nèi)汽車制造業(yè)全鋁技術(shù)的標(biāo)桿。

　　世界級工藝建設(shè)全鋁車身車間

　　奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間占地面積48,384平方米，擁有335臺機(jī)器人，其中自沖鉚接機(jī)器人數(shù)量高達(dá)232套，為國內(nèi)最多，實(shí)現(xiàn)智能全鋁車身架構(gòu)的100%自動化生產(chǎn)。

　　遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞捷豹路虎引入航空級的鉚接膠合技術(shù)，這一技術(shù)不但解決了鋁合金連接的難題，更大幅增加車身強(qiáng)度。鉚接技術(shù)無需預(yù)留孔，通過伺服電機(jī)提供動力將鉚釘直接壓入待鉚接板材，壓力高達(dá)60-80KN。鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ο潞豌T釘發(fā)生塑性形變，充盈于鉚模之中。通過這種方式打造的車身擁有更高的抗疲勞強(qiáng)度和靜態(tài)緊固力。車輛遭受外來撞擊時，使用鉚接技術(shù)連接的車身能承受更長時間和更劇烈的碰撞。

　　鉚接技術(shù)對機(jī)器人的使用要求更高。全鋁車身車間的自沖鉚系統(tǒng)由全球頂級供應(yīng)商為奇瑞捷豹路虎量身定制，此系統(tǒng)鉚接強(qiáng)度高，工藝穩(wěn)定、為打造智能全鋁車身架構(gòu)提供保障。

　　通過與車身結(jié)構(gòu)黏合劑的組合使用，車身連接強(qiáng)度可增大至單純鉚接強(qiáng)度的2至3倍。打造出輕盈、堅(jiān)固的智能全鋁車身架構(gòu)。在黏合劑的使用過程中，先進(jìn)的可視化涂膠監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測黏合劑的長度、直徑、軌跡等關(guān)鍵工藝參數(shù)，以確保黏合劑位置的精準(zhǔn)。

　　為全方位實(shí)時監(jiān)測全鋁車身的品質(zhì)，全鋁車身車間采用卓越的過程質(zhì)量保證體系。在生產(chǎn)線上對每臺白車身進(jìn)行尺寸檢驗(yàn)，記錄在車輛生產(chǎn)記錄中。

　　自沖鉚接工藝擁有實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)，確保工藝品質(zhì)。此外，激光在線測量系統(tǒng)運(yùn)用激光定位設(shè)備和攝像技術(shù)，將所拍攝的照片數(shù)字化后與標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行對比，這一工藝可將誤差控制在0.2毫米以內(nèi)；奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地生產(chǎn)的所有車身誤差均精確到±50微米，且對所有組合面板和整車車身按一定比例進(jìn)行三坐標(biāo)分析，是車身尺寸精度控制的世界級典范。

　　為進(jìn)一步確保產(chǎn)品品質(zhì)，質(zhì)量工程師還要對車身上的所有鉚接點(diǎn)進(jìn)行無損檢測，以保證鉚接可靠性；甚至進(jìn)行車身破壞性檢測，即將鉚點(diǎn)分離后在金相設(shè)備下測量鉚點(diǎn)相關(guān)參數(shù)，來評估鉚接性能，確保為消費(fèi)者提供全球統(tǒng)一的高品質(zhì)產(chǎn)品。

　　領(lǐng)先科技打造智能全鋁車身架構(gòu)

　　奇瑞捷豹路虎的智能全鋁車身架構(gòu)相比同類鋼結(jié)構(gòu)車身，其靜態(tài)剛度可增加20%以上，并帶來優(yōu)越的靜音表現(xiàn)，將安全與性能融于一身。

　　為實(shí)現(xiàn)最佳車身性能，奇瑞捷豹路虎挑選不同系列、不同特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋁合金材料，應(yīng)用于智能全鋁車身架構(gòu)。捷豹路虎與全球頂級鋁材供應(yīng)商諾貝麗斯共同擁有鋁合金材料表面處理的專利技術(shù)，共同開發(fā)出RC5754高強(qiáng)度鋁合金，RC5754的屈服強(qiáng)度達(dá)105-145兆帕，抗拉強(qiáng)度達(dá)220兆帕，因其在強(qiáng)度、耐腐蝕性、連接性及成型性等方面表現(xiàn)出眾，在車身多處都得到應(yīng)用。此外，該材料還可實(shí)現(xiàn)閉環(huán)回收。

　　AC600鋁合金同樣具有高強(qiáng)度的特征，其屈服強(qiáng)度為110-160兆帕，抗拉強(qiáng)度達(dá)到230兆帕，適用于車身加強(qiáng)件；AC300鋁合金加入了鎂，鍶等元素，抗拉強(qiáng)度達(dá)到250兆帕，具有高強(qiáng)度、高吸能優(yōu)勢，用于防撞梁結(jié)構(gòu)；AC170鋁合金擁有柔韌性強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于外板包邊和側(cè)圍的覆蓋件。

　　在此基礎(chǔ)上打造出的智能全鋁車身架構(gòu)，要比同等結(jié)構(gòu)的鋼車身減重20%-45%，在強(qiáng)度、剛性、操控和環(huán)保等方便具有優(yōu)勢。同時，輕量化讓車身擁有更多重量空間來分配復(fù)雜科技，實(shí)現(xiàn)近50:50的車身前后比重設(shè)計(jì)。

　　以全新捷豹XFL為例，車身鋁合金應(yīng)用比率高達(dá)75%，車身結(jié)構(gòu)重量僅為297公斤，其一體式?jīng)_壓側(cè)圍由一整塊高強(qiáng)度6000系列的鋁合金板材沖壓而成，重量僅7公斤。同級別唯一的智能全鋁車身架構(gòu)為全新捷豹XFL帶來更短的制動距離、更精準(zhǔn)的操控、并最大限度的降低了整車的能耗和排放。

　　綠色工藝促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展

　　奇瑞捷豹路虎秉承可持續(xù)發(fā)展愿景，既要滿足消費(fèi)者的需求，也要迎接工業(yè)碳排放的挑戰(zhàn)，在向消費(fèi)者提供高端、高性能、精致、舒適的產(chǎn)品同時，顯著減少碳排放。

　　全鋁車身車間采用的自沖鉚接技術(shù)為冷連接技術(shù)，車身連接處不會產(chǎn)生熱變形，無飛濺產(chǎn)生，僅需氣源，無需循環(huán)水冷卻，整個過程無任何污染物產(chǎn)生，比傳統(tǒng)焊接節(jié)能70%。遍布全車間的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，確保鋁合金材料保存質(zhì)量的同時也提升了員工舒適度。

　　沖壓車間采用的伺服壓力機(jī)可降低15%能耗，并擁有專用鋁余料回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)余料的100%閉循環(huán)回收。

　　此外，常熟生產(chǎn)基地內(nèi)設(shè)置溫度監(jiān)控點(diǎn)、能源計(jì)量表等，對環(huán)境和能耗進(jìn)行實(shí)時智能監(jiān)控。