汽車熱沖壓成型工藝的技術(shù)解析

熱沖壓成型(Hot stamping / Hot press forming)也稱沖壓硬化，是近年來(lái)出現(xiàn)的一項(xiàng)專門用于汽車高強(qiáng)度鋼板沖壓成型件的新技術(shù)，也是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)工藝之一。那么，熱沖壓成型工藝的優(yōu)勢(shì)是什么？哪些是常見(jiàn)的汽車熱沖壓零件?熱沖壓生產(chǎn)線有幾道工序?......


汽車熱沖壓成形工藝3D動(dòng)畫

常見(jiàn)的汽車熱沖壓零件
采用熱沖壓成型技術(shù)制得的沖壓件強(qiáng)度可高達(dá)1500MPa，且在高溫下成型幾乎沒(méi)有回彈，具有成型精度高、成型性好等突出優(yōu)點(diǎn)，因此引起業(yè)界的普遍關(guān)注并迅速成為汽車制造領(lǐng)域內(nèi)的熱門技術(shù)，廣泛用于車門防撞梁、前后保險(xiǎn)杠等安全件以及A柱、B柱、C柱、中通道等車體結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)。

熱沖壓成型的五大工序


落料：是熱沖壓成型中的第一道工序，把板材沖壓出所需外輪廓坯料。

奧氏體化：包括加熱和保溫兩個(gè)階段。這一工序的目的在于將鋼板加熱到一個(gè)合適的溫度，使鋼板完全奧氏體化，并且具有良好的塑性。

轉(zhuǎn)移：指的是將加熱后的鋼板從加熱爐中取出放進(jìn)熱成型模具中去。在這一道工序中，必須保證鋼板被盡可能快地轉(zhuǎn)移到模具中，一方面是為了防止高溫下的鋼板氧化，另一方面是為了確保鋼板在成型時(shí)仍然處在較高的溫度下，以具有良好的塑性。

沖壓和淬火：在將鋼板放進(jìn)模具之后，要立即對(duì)鋼板進(jìn)行沖壓成型，以免溫度下降過(guò)多影響鋼板的成型性能。成型以后模具要合模保壓一段時(shí)間，一方面是為了控制零件的形狀，另一方面是利用模具中設(shè)置的冷卻裝置對(duì)鋼板進(jìn)行淬火，使零件形成均勻的馬氏體組織，獲得良好的尺寸精度和機(jī)械性能。

后續(xù)處理：在成型件從模具中取出以后，還需要對(duì)其進(jìn)行一些后續(xù)的處理，如利用酸洗或噴丸的方式去除零件表面的氧化皮，以及對(duì)零件進(jìn)行切邊和鉆孔。熱沖壓件由于強(qiáng)度太高，不能用傳統(tǒng)的手段對(duì)其進(jìn)行切邊及鉆孔加工，而必須用激光技術(shù)來(lái)完成。