美的成全球最大汽車裝配機(jī)器人供應(yīng)商

近年來，中國(guó)企業(yè)頻頻發(fā)起攻勢(shì)，不斷收購國(guó)際知名企業(yè)，在增強(qiáng)自身實(shí)力的同時(shí)加速民族工業(yè)的發(fā)展。日前，國(guó)內(nèi)家電產(chǎn)業(yè)翹楚的又一次大手筆國(guó)際收購案意料之中的震驚了整個(gè)行業(yè)。

在這次要約收購中，美的和庫卡是名副其實(shí)的兩位“主角兒”。在8月8日，美的集團(tuán)發(fā)布了對(duì)機(jī)器人制造商庫卡進(jìn)行公開要約收購(TOB)的最終結(jié)果，其持股比例達(dá)到了94.55%。

翹楚購龍頭，作為最專注于機(jī)器人業(yè)務(wù)的庫卡，它早已占據(jù)全球主要的車企市場(chǎng)。因此，這樣的一場(chǎng)收購，受之影響不僅只有美的所處的家電行業(yè)，汽車業(yè)也將迎來一個(gè)翻天覆地的變化。

美的將成全球車企的“供應(yīng)商”

眾所周知，庫卡是世界頂級(jí)的自動(dòng)化生產(chǎn)行業(yè)的供應(yīng)商，而汽車行業(yè)則是庫卡機(jī)器人的主要應(yīng)用領(lǐng)域。截至目前，通用、福特、保時(shí)捷、寶馬、奧迪、奔馳、大眾等各大車廠都是庫卡的主要客戶。

對(duì)此，是否意味著當(dāng)美的對(duì)庫卡完成收購后，美的將成全球車企的“供應(yīng)商”?屆時(shí)，這很可能成為現(xiàn)實(shí)。那又將如何影響汽車制造業(yè)?

數(shù)據(jù)顯示，庫卡2015年銷售收入29.66億歐元，在汽車制造領(lǐng)域機(jī)器人的市場(chǎng)份額是全球第一，約一半的營(yíng)收是由其所創(chuàng)。所以，從另一層面上講，庫卡“易主”在汽車制造業(yè)中可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身。

由此可見，美的將庫卡收入麾下不是增強(qiáng)自身實(shí)力那樣簡(jiǎn)單，這更表現(xiàn)了今后中國(guó)制造地位的提高。目前，中國(guó)汽車自主品牌在全球的認(rèn)可度還不是很高，制造技術(shù)也遠(yuǎn)不如國(guó)外車企，但隨著機(jī)器巨頭的加入，那些榜上有名的車企制造商都需向美的俯首稱臣。

此時(shí)此刻，不知那些車企制造商會(huì)不會(huì)陷入集體恐慌。

為了家電制造 美的收購了庫卡?

其實(shí)，美的對(duì)庫卡的收購并不是偶然。早在2014年時(shí)，美的集團(tuán)就已注資庫卡集團(tuán)。而今，美的的持股比例高達(dá)94.55%。

難道，美的對(duì)它的大力收購僅為了自身在家電行業(yè)的發(fā)展?然而并不是，這其中除了美的在家電制造業(yè)的需求外，也包含了庫卡對(duì)中國(guó)機(jī)器人的市場(chǎng)需求。

作為世界四大機(jī)器人企業(yè)之一，庫卡完全進(jìn)入中國(guó)，解決了汽車制造最困難的一環(huán)。畢竟，機(jī)器人的工作效率遠(yuǎn)高于人工，可以達(dá)到一個(gè)頂多個(gè)，大大節(jié)省了企業(yè)的人力。另一方面，機(jī)器人對(duì)于汽車制造更加精準(zhǔn)。這兩點(diǎn)都促使了汽車制造工業(yè)成本的降低，也同時(shí)保證了汽車的品質(zhì)安全。

所以說，庫卡的收購，不僅為美的的家電產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)，也為汽車企業(yè)帶來利好。

收購庫卡 給中國(guó)汽車制造帶來了怎樣影響?

對(duì)于庫卡的收購，可以說是美的的主動(dòng)出擊，這也可以稱為是中國(guó)企業(yè)收購的一個(gè)新開始。

同樣，這也是庫卡的起點(diǎn)。畢竟，在這樣一個(gè)機(jī)器人需求大國(guó)它也立下了2020年在中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收增至10億歐元的目標(biāo)。另外，機(jī)器人如今在汽車制造過程中的應(yīng)用已非常普遍。

在國(guó)內(nèi)車企中，以長(zhǎng)安和吉利為代表的車企在部分生產(chǎn)線上應(yīng)用了工業(yè)機(jī)器人。接下來，隨著自主品牌在行業(yè)中地位的提升，自動(dòng)化、機(jī)器人的使用也將更加廣泛。

除了這是一個(gè)對(duì)雙方利益是雙贏的“合作”，在汽車制造技術(shù)上，中國(guó)車企也會(huì)更上一層樓。

如今KUKA的機(jī)器人完全可以自動(dòng)處理包括汽車焊接、涂裝和總裝等任務(wù)。這也由此引起德國(guó)車企的擔(dān)心，庫卡的轉(zhuǎn)移是否會(huì)引起制造數(shù)據(jù)的泄露?從而使最先進(jìn)的制造技術(shù)被中國(guó)的車企所應(yīng)用。

然而，退一步講，現(xiàn)在庫卡的最大控股方已屬于美的，對(duì)于今后將如何與車企進(jìn)行技術(shù)方面的合作與發(fā)展，也是完全取決于中國(guó)企業(yè)之手。

背景閱讀：美的收購庫卡接近尾聲 持股比例增至94.55%

美的收購德國(guó)機(jī)器人(23.860, 0.18, 0.76%)巨頭庫卡接近尾聲。8月8日，美的集團(tuán)(27.040, -0.20, -0.73%)（000333）發(fā)布公告，透露要約收購庫卡的進(jìn)展，表示持股占庫卡的94.55%，而要約收購的要約期已結(jié)束，庫卡股東將不能就要約收購繼續(xù)接受要約以出售股份。如果明年3月前不出現(xiàn)審查層面的變數(shù)，收購將順利實(shí)現(xiàn)。

總對(duì)價(jià)37.1億歐元

美的集團(tuán)發(fā)布的《關(guān)于要約收購KUKA Aktiengesellschaft進(jìn)展的提示性公告》顯示，截至7月16日，本次要約收購的要約期已經(jīng)結(jié)束。在上述要約期內(nèi)，接受本次要約收購的庫卡集團(tuán)股份數(shù)量合計(jì)為28709995股，占庫卡集團(tuán)已發(fā)行股本的比例約為72.18%。

在上述要約接受結(jié)果公布后，公司繼續(xù)兩周的額外要約期。截至8月4日，本次要約收購的額外要約期結(jié)束。額外要約期結(jié)束后，接受本次要約收購的庫卡集團(tuán)股份數(shù)量合計(jì)為32233536股，占庫卡集團(tuán)已發(fā)行股本的比例約為81.04%。

公告還提到，截至目前，本次要約收購的要約期已結(jié)束，庫卡股東將不能就要約收購繼續(xù)接受要約以出售股份。

那么美的總共要約收購庫卡集團(tuán)多大比例的股份？根據(jù)美的的公告信息，本次要約收購前公司已持有庫卡集團(tuán)13.51%股權(quán)，加上已接受本次要約收購的庫卡集團(tuán)股份數(shù)量，本次要約收購交割時(shí)，公司將共計(jì)持有庫卡集團(tuán)股份37605732股，占庫卡集團(tuán)已發(fā)行股本的比例為94.55%。

記者核算發(fā)現(xiàn)，按照前美的集團(tuán)提出的115歐元/股的要約收購價(jià)來看，美的此次交割總對(duì)價(jià)為37.1億歐元。

需通過各國(guó)反壟斷審查

公告顯示，按照計(jì)劃，本次收購最遲將于2017年3月完成交割。這意味著在此之前監(jiān)管部門審查通過，收購將最終完成。

不過，本次收購即將面臨較多國(guó)家相關(guān)部門的審核。今年6月，美的集團(tuán)收購提案已通過德國(guó)聯(lián)邦金融監(jiān)管局審核。但是，還需要德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部對(duì)本次收購無反對(duì)意見；美國(guó)外資投資委員會(huì)（CFIUS）和國(guó)防貿(mào)易管制理事會(huì)（DDTC）也將對(duì)此審查；要約收購還得通過歐盟、德國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯、巴西、墨西哥的反壟斷審查。