一汽車工廠在武漢正式投產(chǎn)！

德資零部件供應(yīng)商 ZF Friedrichshafen AG（以下簡稱“采埃孚”）在中國湖北武漢的新制動系統(tǒng)工廠于 2025 年10 月18 日正式投產(chǎn)。該廠主要面向電子駐車卡鉗（EPB）與下一代線控制動卡鉗（electromechanical brake caliper, EMB）等產(chǎn)品，并定位于智能制造、綠色制造的“標桿工廠”。

新廠投產(chǎn)聚焦的是電子駐車卡鉗及下一代線控制動卡鉗的產(chǎn)能提升。據(jù)此前報道，采埃孚武漢基地將在未來幾年內(nèi)擴大電子駐車卡鉗的年產(chǎn)量，并新增 EMB 卡鉗等產(chǎn)品線。

本次投產(chǎn)的車間亦引入了自動化 AGV 物流、100% 能耗監(jiān)控、自然采光車間等綠色、智能要素，可視為采埃孚在中國制造能力升級的一個落地節(jié)點。

該工廠在技術(shù)布局中，與青島基地的電子制動系統(tǒng)（EBS）以及廣州建設(shè)中的汽車電子工廠形成了覆蓋制動、轉(zhuǎn)向、ADAS 全鏈條的“技術(shù)三角”。也就是說，武漢?→?制動系統(tǒng)產(chǎn)品及制造，青島?→?EBS 電子制動系統(tǒng)，廣州?→?汽車電子（轉(zhuǎn)向／ADAS）工廠，三地協(xié)同支撐中國及全球客戶的底盤電子化需求。由此可以看出，采埃孚正通過在中國的三大基地，構(gòu)建一體化產(chǎn)品矩陣。該戰(zhàn)略亦反映其在中國市場深耕的定位。

在綠色制造與智能制造方面，這家武漢工廠可謂亮點頗多。首先，車間采用 100% 能耗監(jiān)控系統(tǒng)，意味著工廠內(nèi)部能源使用、峰谷變化、用電效率都可被實時監(jiān)控與調(diào)優(yōu)。其次，自然采光設(shè)計能夠減少人工照明耗能、改善工人視覺疲勞；再次，AGV（自動導(dǎo)引車）物流系統(tǒng)替代傳統(tǒng)人工或傳送帶物流，有利于降低物流環(huán)節(jié)中的人為差錯、提升節(jié)拍穩(wěn)定性。結(jié)合這些要素，廠房定位為“可持續(xù)發(fā)展標桿”。

從市場與宏觀角度看，采埃孚在全球尤其是歐洲總部正面臨壓縮成本、轉(zhuǎn)型電驅(qū)動、裁員等壓力。據(jù)外媒報道，其計劃到 2028 年，在德國裁減 11 000–14000 人，其中首批為其電驅(qū)事業(yè)部約 7600 人。

值得注意的是，該波裁員不涉及中國區(qū)，這意味著其在中國的制造與技術(shù)投入反而在加強。綜合來看，在歐洲收縮、而中國擴張，反映其將資源重心進一步向中國市場傾斜。

從產(chǎn)品技術(shù)角度來看，采埃孚近年來重推 Brake-by-Wire（BbW）系統(tǒng)，包括純電動 “dry” 系統(tǒng)、混合型系統(tǒng)等，以適應(yīng)軟件定義汽車、自動駕駛高級別場景。

而 EPB 與 EMB 卡鉗恰是這條技術(shù)路徑中底盤電子化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：EPB 提供電子駐車功能、可集成于自動駕駛/電動車架構(gòu)；EMB 則更進一步實現(xiàn)線控制動、電機直接驅(qū)動卡鉗、減少傳統(tǒng)液壓部件，從而為自動駕駛與電動架構(gòu)釋放空間。

綜上，這座武漢工廠的落成，既代表了采埃孚在華制造邁入新階段，也標志著制動系統(tǒng)向電子化、智能化、綠色化的轉(zhuǎn)型在中國市場的加速落地。對于中國整車廠、電動 / 混動新能源廠商而言，這意味著其制動電子化、高級功能量產(chǎn)供應(yīng)鏈的可獲得性得到進一步加強。