寶馬建成全球首座人工智能汽車工廠！全靠電力驅(qū)動

寶馬近日在匈牙利正式投運其全球首座“人工智能（AI）控制”汽車工廠，這一里程碑不僅在技術(shù)上具有突破意義，也在可持續(xù)性、數(shù)字化與生產(chǎn)模式重構(gòu)等方面為汽車制造業(yè)樹立了新的標桿。

2025年10月，寶馬宣布其德布勒森工廠將全面啟動iX3電動SUV（基于Neue Klasse架構(gòu)）量產(chǎn)。 

整個工廠依照BMW iFACTORY理念規(guī)劃建設(shè)，強調(diào)“精益、綠色、數(shù)字化”三大核心，意在將其打造為寶馬未來電動與智能生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的樣板工廠。

這座工廠的一個顯著特色在于其真正意義上的“零化石燃料”運營模式：在日常投產(chǎn)階段，工廠僅使用可再生能源供電，不依賴化石燃料發(fā)電。寶馬方面因此稱其為集團首家運營中不產(chǎn)生化石碳排放的工廠。 

在質(zhì)量控制與生產(chǎn)數(shù)字化層面，工廠核心裝置是寶馬自主研發(fā)的 AIQX（Artificial Intelligence Quality Next） 平臺。該系統(tǒng)基于車間中布設(shè)的傳感器與高速攝像頭，實時采集部件與整車關(guān)鍵環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，并結(jié)合AI算法對圖像與傳感信息分析處理，從而即時識別缺陷、給出補救建議或警報。 

這一機制使得“生產(chǎn)線每一輛車”都能視為連接節(jié)點，具備自我檢測和反饋能力。 

此外，工廠的布局設(shè)計也融入高度自動化物流與數(shù)字孿生技術(shù)：采用所謂“finger structure”（指形結(jié)構(gòu)）配置，使約 80% 的零部件可以直接送達裝配線所需位置，減少中間搬運環(huán)節(jié)。 

高壓電池將從相鄰電池廠直接通過自主牽引車送達裝配工位；較小零件則由智能運輸機器人完成自主配送。 

在工廠建設(shè)階段，就先在數(shù)字孿生平臺完成整體流程模擬與驗證：通過虛擬工廠建模、仿真運行評估各環(huán)節(jié)的瓶頸、調(diào)整設(shè)備布局與控制參數(shù)。 

據(jù)寶馬官方資料，該廠還將成為其五座Gen6高壓電池量產(chǎn)工廠之一，批量生產(chǎn)將借助 AI、數(shù)據(jù)分析與知識共享機制進行支撐。 

在量產(chǎn)初期階段，據(jù)公開報道碳排放水平為每輛車約 34 kg CO? 及當量，與寶馬傳統(tǒng)工廠相比減少約 90%。 

在人員結(jié)構(gòu)與技能方面，工廠并非完全代替人工：裝配線上仍有多達 1000 臺機器人和人類專家共同作業(yè)，強調(diào)機器與人的協(xié)同合作。 

寶馬官方在其 iFACTORY 與 AI 介紹頁面亦指出，其正在探索使用仿人機器人來承擔部分復雜裝配作業(yè)，并通過智能運輸系統(tǒng)優(yōu)化內(nèi)部物流。 

關(guān)于未來擴展，寶馬方面表示，到 2027 年，基于 Neue Klasse 架構(gòu)的新車型、車型更新將有多達 40 款將在該工廠導入或關(guān)聯(lián)生產(chǎn)。 

同時，這一工廠模式的成功運作有望在寶馬全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中推廣，成為其他地區(qū)廠區(qū)升級的樣板。 

總之，這座德布勒森 AI 工廠在綠色能源驅(qū)動、生產(chǎn)流程數(shù)字化、AI 驅(qū)動質(zhì)量控制、智能物流體系和數(shù)字孿生規(guī)劃方面，皆體現(xiàn)了寶馬在向“未來工廠”邁進的戰(zhàn)略落地。通過這種將硬件、軟件和數(shù)據(jù)三者高度融合的方式，它可能重塑汽車制造業(yè)對高效、清潔、敏捷和智能制造的認知。