全球裁員9000人、削減20%全球產(chǎn)能！

2024-11-12 09:44:57· 來(lái)源：汽車(chē)制造網(wǎng)

2024年11月7日，日產(chǎn)汽車(chē)宣布了一系列緊急措施以扭轉(zhuǎn)其經(jīng)營(yíng)困境。具體來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)計(jì)劃削減20%的全球產(chǎn)能，并將在全球范圍內(nèi)裁員9000人。此外，日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）自愿放棄50%的月薪，而其他執(zhí)行委員會(huì)成員也將相應(yīng)減薪。這些舉措的宣布緊隨其2024財(cái)年第二財(cái)季財(cái)報(bào)發(fā)布，該財(cái)報(bào)顯示日產(chǎn)凈虧損達(dá)到93億日元。日產(chǎn)還大幅下調(diào)了全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期，將原本預(yù)計(jì)的5000億日元調(diào)低至1500億日元。

日產(chǎn)目前的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題可以追溯到多個(gè)因素。除了宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，日產(chǎn)在戰(zhàn)略執(zhí)行中的問(wèn)題也暴露無(wú)遺。尤其是在全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，日產(chǎn)的產(chǎn)品組合老化，技術(shù)創(chuàng)新滯后，市場(chǎng)份額下降，導(dǎo)致了其財(cái)務(wù)狀況的急劇惡化。

產(chǎn)能削減與裁員的原因

日產(chǎn)決定削減20%的全球產(chǎn)能，并裁員9000人的背后，反映了公司在面對(duì)財(cái)務(wù)困境時(shí)的緊急應(yīng)對(duì)措施。根據(jù)日產(chǎn)的財(cái)報(bào)，2024財(cái)年第二財(cái)季（7-9月），日產(chǎn)的營(yíng)收為29858億日元，同比下滑了5%，而營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則暴跌85%，僅為319億日元。更為嚴(yán)重的是，日產(chǎn)在該季度出現(xiàn)了93億日元的凈虧損，而上年同期則實(shí)現(xiàn)了1907億日元的凈利潤(rùn)。這樣的財(cái)務(wù)表現(xiàn)使得日產(chǎn)不得不采取大規(guī)模削減開(kāi)支、精簡(jiǎn)產(chǎn)能和人員的舉措。

具體來(lái)看，日產(chǎn)的全球裁員計(jì)劃預(yù)計(jì)將影響約9000名員工。日產(chǎn)并未透露裁員的具體地點(diǎn)和時(shí)間表，但可以推測(cè)，這一裁員決策將主要集中在全球業(yè)務(wù)調(diào)整過(guò)程中受到影響的部門(mén)或地區(qū)。根據(jù)日產(chǎn)2023年3月的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，公司在全球約有13.4萬(wàn)名全職員工，因此此次裁員占其總員工數(shù)的比例相對(duì)較小，但卻對(duì)日產(chǎn)的日常運(yùn)營(yíng)和品牌形象產(chǎn)生了重要影響。

此外，日產(chǎn)還宣布了將削減固定支出和可變支出，總金額分別為3000億日元和1000億日元。這一削減主要通過(guò)降低銷(xiāo)售、綜合及行政開(kāi)支、降低生產(chǎn)成本和優(yōu)化資產(chǎn)組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。日產(chǎn)的目標(biāo)是通過(guò)這些措施提高財(cái)務(wù)靈活性，確保公司能夠在未來(lái)幾年內(nèi)恢復(fù)盈利。

財(cái)務(wù)虧損與利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，日產(chǎn)的虧損狀況令人擔(dān)憂(yōu)。2024財(cái)年第二財(cái)季，日產(chǎn)的凈虧損為93億日元，這一虧損幅度相較去年同期的1907億日元的凈利潤(rùn)，呈現(xiàn)出劇烈反轉(zhuǎn)。更加嚴(yán)重的是，日產(chǎn)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為319億日元，同比暴跌85%。在第一財(cái)季，盡管日產(chǎn)的營(yíng)收有所增長(zhǎng)，但利潤(rùn)卻大幅下滑，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從上年同期的1286億日元降至僅10億日元，降幅達(dá)到99%。

這種財(cái)務(wù)表現(xiàn)迫使日產(chǎn)公司調(diào)整了其2024財(cái)年全年?duì)I收和利潤(rùn)預(yù)期。營(yíng)收從最初的14萬(wàn)億日元下調(diào)至12.7萬(wàn)億日元，而營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期則從5000億日元大幅調(diào)低至1500億日元。凈利潤(rùn)預(yù)期則由3000億日元調(diào)整為“未定”。這一預(yù)期調(diào)整無(wú)疑反映了日產(chǎn)所面臨的巨大挑戰(zhàn)。

市場(chǎng)挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略調(diào)整

日產(chǎn)目前的困境，與其在全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局密切相關(guān)。首先，在北美市場(chǎng)，日產(chǎn)的產(chǎn)品更新問(wèn)題成為了業(yè)績(jī)下滑的重要原因。奇駿和軒逸這兩款車(chē)型的更新出現(xiàn)了問(wèn)題，加之日產(chǎn)的產(chǎn)品組合老化，導(dǎo)致其在北美市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降。更為嚴(yán)重的是，日產(chǎn)在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)售面臨激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，并且由于促銷(xiāo)折扣的增加，日產(chǎn)的利潤(rùn)率大幅縮水。

與此同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)也面臨著較大的挑戰(zhàn)。新能源汽車(chē)的崛起導(dǎo)致了傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額的迅速下降，而日產(chǎn)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)較為平淡，未能有效應(yīng)對(duì)這一市場(chǎng)變革。尤其是2024年6月，日產(chǎn)宣布關(guān)閉了位于中國(guó)江蘇常州的乘用車(chē)工廠，這是日產(chǎn)首次在中國(guó)關(guān)閉工廠。關(guān)閉工廠的決定反映了其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的現(xiàn)實(shí)，日產(chǎn)預(yù)計(jì)在中國(guó)的產(chǎn)能將削減約10%。

除了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，日產(chǎn)還面臨著產(chǎn)業(yè)鏈中斷和技術(shù)創(chuàng)新滯后的困境。全球半導(dǎo)體短缺、供應(yīng)鏈問(wèn)題以及原材料價(jià)格上漲等因素，都在一定程度上影響了日產(chǎn)的生產(chǎn)效率和盈利能力。

減持三菱股份以回籠資金

為了緩解當(dāng)前的財(cái)務(wù)壓力，日產(chǎn)決定減持三菱汽車(chē)的部分股份。具體來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)將其持有的三菱汽車(chē)股份從34%減少至24%。這部分股份將由三菱汽車(chē)回購(gòu)，預(yù)計(jì)將為日產(chǎn)帶來(lái)約686億日元的資金回流。此舉的目的是為了提高日產(chǎn)的財(cái)務(wù)靈活性，尤其是在當(dāng)前資本密集型、競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)行業(yè)環(huán)境中。

需要注意的是，日產(chǎn)最初收購(gòu)三菱汽車(chē)34%股份的背景是由于三菱在2016年曝出油耗造假丑聞，股價(jià)大幅下跌。日產(chǎn)在此時(shí)選擇收購(gòu)三菱汽車(chē)的股份，成為其最大股東。然而，盡管雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟成立后，三菱汽車(chē)的財(cái)務(wù)狀況有所恢復(fù)，但其在聯(lián)盟中的地位始終較為邊緣。此次減持三菱股份，既是為了支援三菱汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，也是在當(dāng)前形勢(shì)下優(yōu)化日產(chǎn)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的重要舉措。