某車企暴跌53.8%！

梅賽德斯-奔馳集團發(fā)布了2024年第三季度財報，數(shù)據(jù)反映了其在中國市場所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其在豪華車領(lǐng)域的競爭壓力和市場需求的減弱。第三季度，奔馳全球銷售額為345.3億歐元，同比下降6.7%，低于預(yù)期，而凈利潤為17.2億歐元，同比銳減53.8%。息稅前利潤（EBIT）同比下滑48.0%，降至25.2億歐元，均未達到市場預(yù)期。

中國市場銷量的下降是利潤大幅下滑的主因。數(shù)據(jù)顯示，奔馳第三季度在中國市場的銷量為170,700輛，同比減少13%，是全球銷量下滑最顯著的市場。中國作為奔馳最大的單一市場，占其全球銷量的29%，而該市場的表現(xiàn)對整體業(yè)績影響重大。與此同時，奔馳在美國市場銷量實現(xiàn)增長，第三季度同比上漲33%，但并不足以彌補中國市場的損失。 

奔馳CEO康林松指出，中國消費者在購買豪華車時變得更加謹(jǐn)慎，尤其是對利潤率較高的S級車型需求減弱，這也導(dǎo)致其高端市場的銷售壓力。康林松表示，為恢復(fù)中國市場的信心，奔馳計劃追加140億元的投資。與此同時，奔馳也在加緊成本控制，以抵消銷量下滑的影響，但原計劃20%的成本削減目前僅完成了約15%。

奔馳還面臨著電動化和智能化帶來的變革壓力，特別是在中國市場，消費者對新能源汽車和個性化科技的需求日益增加。為適應(yīng)這種變化，奔馳正積極調(diào)整戰(zhàn)略，增強電動和數(shù)字化的投資力度，以期未來在全球汽車市場中繼續(xù)保持競爭力。

此外，全球宏觀經(jīng)濟和地緣政治的不確定性也增加了奔馳的生產(chǎn)和研發(fā)成本。例如，中國市場的競爭導(dǎo)致奔馳不得不調(diào)整價格策略，但降價措施并未帶來明顯的銷量提升，反而使其品牌形象受損。近期，奔馳兩次下調(diào)全年利潤預(yù)期，預(yù)計2024年其汽車業(yè)務(wù)的銷售回報率將降至7.5%—8.5%，低于此前的10%—11%預(yù)估。

隨著新能源和科技創(chuàng)新成為汽車行業(yè)的主流趨勢，奔馳在中國市場的策略調(diào)整被視為應(yīng)對短期業(yè)績和長期品牌發(fā)展的關(guān)鍵舉措。在未來，奔馳需要在適應(yīng)全球市場變化的同時，尋找新的增長機遇以保持其行業(yè)地位。