三菱化學(xué)集團(tuán)為 EV、自動駕駛汽車的 NVH 帶來創(chuàng)新的材料技術(shù)

采用三菱化學(xué)集團(tuán)材料技術(shù)的NVH 對策

MCG 開發(fā)了一系列可用于降低 NVH 的材料。讓我們簡單了解一下各種材料的概述及應(yīng)用實例。

HUSHLLOY® 和需樂®

HUSHLLOY® 是一種防異響材料，可降低塑料部件產(chǎn)生的惱人的吱吱聲。吱吱聲通常是由塑料部件之間的不同材料的相互摩擦引起的，即使通過 CAE（計算機輔助工程）模擬也很難事先預(yù)測它的存在。

傳統(tǒng)的 NVH 應(yīng)對措施通常是在不同塑料的配合部位涂抹油脂或粘貼無紡布，但這是一個需要工時和成本的手工操作過程，而且根據(jù)安裝質(zhì)量的不同，還是會可能產(chǎn)生吱吱的噪音。

使用 HUSHLLOY® 可減少 NVH 對策所需的工序，防止因安裝錯誤而產(chǎn)生缺陷的風(fēng)險，以及日后因油脂和無紡布老化而重新產(chǎn)生的吱吱噪音。HUSHLLOY® 的應(yīng)用范圍非常廣泛，包括日用品和精密設(shè)備，還可作為 NVH 對策用于汽車內(nèi)飾件，如指示燈、空調(diào)固定器、杯座和儀表外殼等。

聲學(xué)超材料隔音減震板Reso-Core?

車輛運行過程中產(chǎn)生的噪音，有些是高頻噪音，如電動汽車發(fā)動機的聲音，有些是低頻噪音，如輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的路面噪音。然而，僅靠常用的毛氈吸音材料很難降低低頻段的噪音，必須同時使用瀝青板等密度高的材料進(jìn)行隔音。

Reso-Core? 是一種基于聲學(xué)超材料技術(shù)的材料，利用共振頻率提供出色的隔音效果。有兩種類型可供選擇：A 型由金屬錘和橡膠組成的諧振器，復(fù)合在樹脂板材上；B 型是完全由樹脂制成的透明板材。在振動源部件的關(guān)鍵部位上粘貼這種片材，可以在不增加很大重量的情況下實現(xiàn) 100 赫茲以下低頻段的隔音效果，而僅使用傳統(tǒng)的吸隔音材料是很難實現(xiàn)這一效果的。

Reso-Core? 還能采用獨特的模擬技術(shù)，使座椅設(shè)計符合客戶的要求。該技術(shù)可廣泛應(yīng)用于從內(nèi)飾材料到動力傳動系統(tǒng)等領(lǐng)域，并有助于減少電動動力傳動系統(tǒng)等產(chǎn)生的噪音和振動。

Reso-Core? 減震效果示例

SymaLITE® 輕質(zhì)增強熱塑性塑料

底護(hù)板、發(fā)動機蓋和變速箱蓋需要使用具有出色耐用性和尺寸穩(wěn)定性的塑料材料，但它們還必須具有吸音功能，以防止NVH問題。

SymaLITE® 輕質(zhì)增強熱塑性塑料是一種既輕質(zhì)又耐用且尺寸穩(wěn)定的塑料材料，由于材料內(nèi)部存在連續(xù)氣泡，因此具有出色的吸音性能。它還可以與各種表面材料復(fù)合，實現(xiàn)一體化成型，減少工序，不僅可用于上述 NVH 對策，還可用于汽車頂棚。

層壓用熱塑性彈性體薄膜 Artply® CF

過去，車輛地板一般鋪設(shè)瀝青板，以減少行駛時的震動和推力，但這也增加了車輛的重量。

用于層壓的 Artply®CF 熱塑性彈性體薄膜是一種厚度僅為 0.2 毫米的薄膜狀抗 NVH 材料，可層壓在輕質(zhì)、高剛性樹脂材料（如各種金屬和CFRP）之間，以提供減振性能。

與瀝青板相比，它的重量明顯更輕，而且不需要粘合劑，還可以通過熱壓進(jìn)行層壓，從而減少了安裝時間。此外，它還具有抗沖擊和減震性能，這意味著它可以通過安裝在汽車地板上，減少一定的推力感。

Artply® CF 與鋁板層壓的錘擊試驗

降低 NVH 影響是提高車輛舒適性關(guān)鍵

盡管汽車制造商在開發(fā)傳統(tǒng)汽油發(fā)動機汽車時已采取了 NVH 對策，但隨著汽油發(fā)動機向電動汽車的轉(zhuǎn)變，以及未來自動駕駛的實際應(yīng)用，將需要有別于傳統(tǒng)的新 NVH 對策。為了實現(xiàn)下一代 NVH 對策，除了迄今為止一直使用的材料和部件外，三菱化學(xué)集團(tuán)所提供的高性能材料將越來越重要。