如何解決噴涂車間工裝的清洗煩惱？

在很多汽車整車涂裝現(xiàn)場，清洗工裝目前采用的還是二氯甲烷系列的酸性脫漆劑，但是二氯甲烷是一種極易揮發(fā)的刺激性溶劑，整個車間氣味非常大，并且這種氣味難以處理。排放后在空氣中飄散，非常容易被周圍群眾投訴。那我們怎樣解決這種問題呢？

我們建議采用深圳博士達的水溶性加熱型環(huán)保脫漆劑，加溫使用。VOC值是186，COD值是65（0.01%）。加溫使用，針對工廠的掛具，涂裝不良品返工具有非常好的效果。含有本公司專利的揮發(fā)抑制劑，即使加熱時氣味也非常小。目前在東風本田，武漢通用，長安福特，江鈴福特，理想，廣汽本田等客戶均在使用中。

加熱型環(huán)保脫漆劑的優(yōu)勢如下：

1.環(huán)保優(yōu)勢

HT-1000屬于剝離型脫漆劑，因此掛具上的油漆基本都是一整片的脫落。工裝脫完之后，表面非常干凈。

另外脫落的油漆，操作員可以每天進行打撈。然后作為固廢處理。

使用方法：加溫至80度-85度，然后放入脫漆件進行浸泡

產(chǎn)品成分：

1.高沸點有機醇類溶劑（多種溶劑組合）

2.無機堿

3.螯合劑    

4.水分

       

漆渣收集

HT-1000的VOC值為186

COD值，65（用水稀釋至0.01%）

符合國家GB 35808-2020清洗劑揮發(fā)性有機物含量限值標準。

酸性脫漆劑的主要成分：

二氯甲烷/二氯乙烷    屬于易揮發(fā)溶劑    

苯酚

甲酸

氫氟酸

COD值      850（用水稀釋至0.01%）

VOC值      1050  

使用方法：常溫使用。溫度在35度左右時效果最佳。超過35度，揮發(fā)速度更快。

2.脫漆速度優(yōu)勢：

堿性脫漆劑與酸性脫漆劑的脫漆速度對比：

針對膜厚1000μ的不銹鋼工裝：

堿性脫漆劑

酸性脫漆劑    

夏季

冬季

由此可見，在夏季時，堿性脫漆劑在加熱狀態(tài)下，與酸性脫漆劑速度相當。

當?shù)搅硕?，則是堿性脫漆劑要快很多。

3.節(jié)約使用用量：

堿性脫漆劑與酸性脫漆劑的使用用量對比：

針對整車廠的工裝，工裝膜厚控制在1000μ（工裝使用4-5臺車卸下來一次）。

堿性脫漆劑的用量：

酸性脫漆劑的用量：

5.綜合單車成本優(yōu)勢：

堿性脫漆劑與酸性脫漆劑的價格對比：

堿性脫漆劑與酸性脫漆劑針對不銹鋼工裝的維護成本對比：

如圖所示，堿性脫漆劑脫完后的工裝無腐蝕。酸性脫漆劑會腐蝕工裝，工裝表層不銹鋼層脫落。

  

  堿性脫漆劑脫完后的工裝                   酸性脫漆劑腐蝕后的工裝

工裝成本：

以某新能源車汽車為例：

堿性脫漆劑的工裝費用（從酸性改為堿性）：

酸性脫漆劑的工裝費用（之前的酸性）：

廢水處理成本：

酸性脫漆劑中含有苯酚，根據(jù)國家【污水排入城鎮(zhèn)管道水質(zhì)標準】CJ343-2010的規(guī)定，苯酚在排出的污水中，必須在1ppm以下。所以含有苯酚的廢水，處理非常嚴格。

并且酸性脫漆劑配方中，二氯甲烷作為主溶劑，基本會在空氣中逐漸揮發(fā)。剩余的成分主要是苯酚與酸類添加劑。因此在使用一段時間后，苯酚的濃度會越來越高。

苯酚作為殺菌劑的一種，很容易殺死污水反應(yīng)槽中的好養(yǎng)與厭氧細菌，從而影響污水處理效果。

堿性脫漆劑的廢水成本：

堿性脫漆劑不含有苯酚。

污水處理成本：

電費成本：

以一個每月生產(chǎn)1萬臺車的工廠進行計算，大致需要2個2噸的加熱槽，才能滿足工廠的工裝周轉(zhuǎn)。

酸性脫漆劑是常溫使用，所以加熱槽費用為0.

堿性脫漆劑需要加熱至80度，所以會產(chǎn)生電費或者蒸汽費用。

總結(jié)：

每臺車的工裝總成本：