功能安全島和信息安全島的區(qū)別?

功能安全島和信息安全島的區(qū)別?

首先，功能安全島的設(shè)計符合 ISO26262標準，而信息安全島的設(shè)計則以 ISO21434標準為指導(dǎo)。

第二，從設(shè)計目的上來講，功能安全島主要是為了防止硬件隨機失效導(dǎo)致的芯片及系統(tǒng)失效，進而引發(fā)的人身車輛安全事故。信息安全島則是為了保護車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、車載娛樂等易受黑客攻擊的系統(tǒng)。

簡單的可以理解為，功能安全島側(cè)重于防止硬件失效，而信息安全島側(cè)重于防止網(wǎng)絡(luò)攻擊。

對于功能安全島，它嚴格依據(jù) ISO 26262 標準進行設(shè)計，在實際應(yīng)用中，例如汽車的電子控制單元（ECU），如果其中某個關(guān)鍵的傳感器出現(xiàn)硬件隨機失效，功能安全島能夠及時檢測到這一問題，并采取相應(yīng)的措施，如切換到備用傳感器或啟動安全模式，從而避免芯片乃至整個系統(tǒng)的失效，有效預(yù)防可能導(dǎo)致的嚴重人身和車輛安全事故。這就要求在設(shè)計功能安全島時，對硬件的可靠性進行深入分析，采用諸如故障樹分析（FTA）、失效模式與影響分析（FMEA）等方法，提前識別潛在的失效模式，并制定相應(yīng)的應(yīng)對策略。

功能安全島能夠承載像 Autosar 這樣的安全操作系統(tǒng)，以及多核操作系統(tǒng)中的安全監(jiān)控任務(wù)。這意味著它主要負責保障系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性，防止因硬件故障或軟件錯誤導(dǎo)致的系統(tǒng)失效，從而確保車輛的正常、安全運行。

在比如，在電動汽車的電池管理系統(tǒng)中，功能安全島可以負責監(jiān)控電池的電壓、電流和溫度等關(guān)鍵參數(shù)。如果出現(xiàn)異常，立即采取措施，如切斷電源或啟動冷卻系統(tǒng)，以防止電池過熱或過充導(dǎo)致的安全問題。

自動駕駛汽車的制動系統(tǒng)中，功能安全島可以確保制動指令的準確執(zhí)行，并在傳感器檢測到制動故障時迅速切換到備用制動模式，保障車輛能夠安全停車。

對于信息安全島，以 ISO 21434 標準為指引，主要應(yīng)對車載網(wǎng)絡(luò)和娛樂系統(tǒng)面臨的黑客攻擊威脅。以車載娛樂系統(tǒng)為例，當用戶通過網(wǎng)絡(luò)下載應(yīng)用或進行在線交互時，信息安全島中的加解密模塊會對傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行加密和解密，確保數(shù)據(jù)的機密性；數(shù)字驗簽?zāi)K用于驗證數(shù)據(jù)的來源和完整性，防止惡意篡改；隨機數(shù)產(chǎn)生模塊為加密過程提供必要的隨機因子，增強加密的安全性；獨立內(nèi)核和獨立存儲則保證了信息安全島在處理敏感信息時的獨立性和隔離性，防止其他部分的故障或攻擊對其造成影響。在如今車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展的背景下，信息安全島對于保護車輛與外部世界的通信安全、用戶的個人隱私以及車輛的控制指令安全等方面都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

信息安全島通過實現(xiàn)芯片的安全啟動，確保啟動過程未被篡改和攻擊。對稱/非對稱的加解密技術(shù)用于對傳輸和存儲的數(shù)據(jù)進行加密保護，防止數(shù)據(jù)被竊取或篡改。簽名與驗簽用于驗證數(shù)據(jù)的來源和完整性，保證數(shù)據(jù)的可信度。密鑰的存儲與銷毀則是對關(guān)鍵加密信息的妥善管理，以防止密鑰泄露帶來的安全風險。

再比如，車聯(lián)網(wǎng)通信中，信息安全島可以對車輛與外部網(wǎng)絡(luò)交換的數(shù)據(jù)進行加密和解密，保護車輛的位置、行駛軌跡等敏感信息不被竊取。

智能汽車的遠程控制功能，如遠程解鎖、啟動等，信息安全島可以進行身份驗證和指令簽名，防止非法的遠程控制操作。

總之，在車規(guī)芯片中，功能安全島可能會在關(guān)鍵傳感器出現(xiàn)故障時及時切換到備用傳感器，確保車輛控制指令的正常執(zhí)行；而信息安全島則在車輛與外部網(wǎng)絡(luò)通信時對數(shù)據(jù)進行加密，防止惡意攻擊者獲取敏感信息。