Stellantis：把零跑的生產(chǎn)放在歐洲

為應(yīng)對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，Stellantis CEO唐唯實(shí)透露零跑汽車將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至歐洲，在關(guān)稅壁壘下需要降低成本并保持在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)全球貿(mào)易環(huán)境的變化，公司正采取措施以適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的需求。生產(chǎn)轉(zhuǎn)移計(jì)劃的實(shí)施，將有助于零跑汽車在全球市場(chǎng)中提升競(jìng)爭(zhēng)力。

01  開(kāi)放姿態(tài)的Stellantis

Stellantis是一家財(cái)務(wù)驅(qū)動(dòng)的公司，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域正以一種前所未有的開(kāi)放姿態(tài)，重新定義其在弱勢(shì)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)策略。

面對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車制造商的成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)領(lǐng)先地位，斯特蘭蒂斯選擇了一條非傳統(tǒng)之路——不是對(duì)抗，而是擁抱合作，共同開(kāi)拓市場(chǎng)。

斯特蘭蒂斯CEO Carlos Tavares明確表示，中國(guó)不僅是對(duì)手，更是合作的朋友。針對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車征收高額關(guān)稅的決定，Tavares展現(xiàn)出了不同尋常的洞察力，他認(rèn)為關(guān)稅并非解決歐美與中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)差距的有效手段。

斯特蘭蒂斯的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，意在通過(guò)與中國(guó)的深度合作，利用中國(guó)企業(yè)的成本競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)創(chuàng)新，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

斯特蘭蒂斯采取的“輕資產(chǎn)策略”，減少在歐洲自行生產(chǎn)車載電池（ACC的電池工廠暫停）和電動(dòng)車的投資，轉(zhuǎn)而加強(qiáng)與像寧德時(shí)代這樣的中國(guó)電池巨頭的合作，探討共建磷酸鐵鋰電池工廠的可能性，不僅能夠有效控制成本，還能規(guī)避額外關(guān)稅，為在歐洲市場(chǎng)推出價(jià)位更低、更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車鋪平道路。

02  擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)，繞開(kāi)貿(mào)易壁壘

斯特蘭蒂斯與浙江零跑科技的合作是其策略轉(zhuǎn)變的又一例證。通過(guò)合資公司在歐洲多國(guó)銷售零跑的電動(dòng)車，不僅能夠避開(kāi)因補(bǔ)貼導(dǎo)致的額外關(guān)稅，還能迅速擴(kuò)大產(chǎn)品線，涵蓋SUV和小型車，進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)邊界至中東和南美。

斯特蘭蒂斯深知，電動(dòng)車普及的關(guān)鍵在于贏得中產(chǎn)階級(jí)的青睞，通過(guò)與中國(guó)伙伴合作降低生產(chǎn)成本，使得2.5萬(wàn)歐元以下的車型也能實(shí)現(xiàn)盈利，是其核心戰(zhàn)略之一。

與此同時(shí)，斯特蘭蒂斯正在進(jìn)行內(nèi)部重組和成本優(yōu)化，提前一年實(shí)現(xiàn)每年50億歐元的成本削減目標(biāo)，顯示了其在業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)上的決心。

人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整、生產(chǎn)效率的提升，都是為了在合作中獲得更強(qiáng)的議價(jià)能力和更高的利潤(rùn)率，從而在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)中占據(jù)更加有利的位置。

小結(jié)

斯特蘭蒂斯的這一系列動(dòng)作，標(biāo)志著傳統(tǒng)汽車巨頭在新能源時(shí)代的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：不再是單打獨(dú)斗，而是尋求跨地域、跨文化的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。這樣的合作也是對(duì)當(dāng)前全球貿(mào)易環(huán)境的適應(yīng)。

斯特蘭蒂斯與中國(guó)的合作，不管是和零跑還是寧德時(shí)代，這種思路還是很前瞻的！