汽車白車身連接工藝簡介

汽車白車身（Body in White）是指完成焊接但未涂裝之前的車身，涂裝后的白車身加上內(nèi)外飾、電子電器系統(tǒng)、動力總成及底盤系統(tǒng)就組成了整車?？梢?，白車身是整車加工制造的基礎(chǔ)。

很多人都會認(rèn)為，白車身不就是一個鐵殼子，拿幾個鐵皮焊在一起就完事了。這種想法有點簡單，針對承載式車身，白車身作為全車最大的零件，起到的是承載其他所有零件的作用。在我看來，白車身就是一臺車的本體和靈魂所在，如果把發(fā)動機(jī)比作心臟，那白車身就是軀體。

這款高質(zhì)量“鋼筋鐵骨”之軀，為用戶打造了超高安全品質(zhì)。鐵骨之下，其實是上百個金屬零件。這些金屬零件通過焊接、鉚接、壓合、膠粘等工藝組合起來，形成汽車最牢固的軀殼。

由此可見，白車身中這些零件連接工藝的質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。今天小編就為大家揭開白車身連接質(zhì)量的神秘面紗，從金相顯微角度展示這些連接工藝的接頭形貌！

01 電阻點焊

工藝原理

零件組合后通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接。

檢測手段

金相檢驗、扁鏟檢驗

檢測標(biāo)準(zhǔn)

VW01105-2020、PV6702-2020

02 MAG焊

工藝原理

利用外加氣體作為電弧介質(zhì)，采用連續(xù)等速送進(jìn)可熔化的焊絲與被焊工件之間的電弧作為熱源來熔化焊絲和母材金屬，從而形成熔池和焊縫。

檢測手段

金相檢驗

檢測標(biāo)準(zhǔn)

VW01106-2019、PV6728-2019

03 電阻凸焊

工藝原理

基于電阻焊的工作原理，為了能讓焊接能量集中，需要在其中一個工件加工出凸起，通過對凸起的形狀和銳度設(shè)計可以得到高強(qiáng)度的焊點。

檢測手段

金相檢驗、頂出力檢驗、扭矩檢驗

檢測標(biāo)準(zhǔn)

VW01103-2016、PV6727-2018

04 激光焊

工藝原理

選用熔點比母材低的金屬作為釬料，并利用激光為熱源，加熱釬料使之熔化，而母材不被熔化。利用液態(tài)釬料將被連接的母材連接在一起。

檢測手段

金相檢驗

檢測標(biāo)準(zhǔn)

PV1602-2017

05 TOX連接

工藝原理

在沖壓過程中，依據(jù)板件本身材料的擠壓塑性變形，而使兩個板件在擠壓處形成一個互相鑲嵌的圓形連接點，由此將板件連接起來。

檢測手段

金相檢驗

檢測標(biāo)準(zhǔn)

VW01087-2017、PV1607-2019

06 自沖鉚接

工藝原理

鎖鉚鉚釘在外力的作用下,通過穿透第一層材料,并在下層材料中進(jìn)行流動和延展,形成一個相互鑲嵌的永久塑性變形的鉚釘連接過程。

檢測手段

金相檢驗

檢測標(biāo)準(zhǔn)

VW01124-2019

07 螺柱焊

工藝原理

將螺柱一端與板件表面接觸，通電引弧，待接觸面熔化后，給螺柱一定壓力完成焊接。

檢測手段

金相檢驗、U型拉力檢驗、力矩檢驗

檢測標(biāo)準(zhǔn)

VW01107-2020、PV1606-2019

08 沖鉚螺母/螺柱

工藝原理

通過鉚鉗將螺母/螺柱壓入單層板材中，通過螺母/螺柱和板材的擠壓產(chǎn)生塑性變形并相互鑲嵌，形成具有一定抗拉/抗剪強(qiáng)度的鉚接點，從而實現(xiàn)螺母/螺柱和板材的連接。

檢測手段

頂出力檢驗、扭矩檢驗

檢測標(biāo)準(zhǔn)

VW60357-2016、VW60564-2020

09 滾邊壓合

工藝原理

門蓋類開閉件的內(nèi)外板合裝，采用外覆蓋件的折邊包裹住內(nèi)板件，外覆蓋件在滾輪和底模的共同作用下產(chǎn)生形變，形成包裹結(jié)構(gòu)，為了提高連接強(qiáng)度和降噪，通常在連接區(qū)域涂覆壓合膠。

檢測手段

金相檢驗、色浸檢驗

檢測標(biāo)準(zhǔn)

PV2047-2018