汽車涂裝的注意事項

涂裝是物體表面的最終修飾，涂裝質(zhì)量的好壞對物體的價值有直接的影響。汽車涂裝質(zhì)量的好壞，直接影響到汽車制造的價值，而減少涂裝公害，降低涂裝成本，提高涂裝質(zhì)量，一直是涂裝技術(shù)的發(fā)展主題。本文主要介紹有關(guān)汽車涂裝的特點和汽車涂裝工藝流程，并提出汽車涂裝的注意事項。

01 汽車涂裝技術(shù)

1.1 汽車涂裝的三要素

涂裝材料、涂裝技術(shù)（包括涂裝方法、涂裝工藝、涂裝設(shè)備和涂裝環(huán)境）、涂裝管理，它們相互之間相輔相成，促進(jìn)了涂裝工藝和技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。

1.2 汽車涂裝的特點

1）汽車涂裝屬于保護(hù)性涂裝，所得涂層必須適應(yīng) 汽車的使用條件，要求有一定的防腐性能和使用壽命。

2）汽車涂裝一般為多層涂裝，靠單層涂裝達(dá)不到優(yōu)良的裝飾性和保護(hù)性。如轎車車身涂層由金屬基底、磷化膜、底漆、膩子中涂、面漆、罩光漆組成，涂層總厚度達(dá)到80μm以上。

1.3 汽車涂裝常用涂料

1）按在汽車上的涂層由下至上分類：汽車用底漆，多為電泳漆；汽車用中間涂料（中涂漆）；汽車用底色漆（包括色底漆和金屬閃光底漆）。

2）按涂裝方式分類：汽車用電泳漆（水性漆）；汽車用液體噴漆；汽車用特種涂料，如PVC密封涂料、PVC底涂膠（抗石擊涂料）。

3）按在汽車上使用部位分類：汽車車身用涂料；焊縫密封膠涂料。

1.4 汽車油漆的選用

1）符合國標(biāo)要求，要有極好的耐候性和耐腐蝕性，要求適用各種環(huán)境氣候條件，經(jīng)風(fēng)吹、日曬、雨淋，保光保色性好，無開裂、脫落、粉化、起泡、銹蝕現(xiàn)象。

2）極好的機(jī)械強(qiáng)度。

3）顏色外觀應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4）價格經(jīng)濟(jì)，低污染，毒性小。

02 汽車涂裝安全防火技術(shù)

2.1 涂裝工廠產(chǎn)生火災(zāi)和爆炸事故的主要原因

1）電氣設(shè)備選用不當(dāng)或損壞未及時維修， 照明器具、開關(guān)及配線等在危險場合使用，在結(jié)構(gòu)上防爆炸考慮不充分，會產(chǎn)生火花的危險。

2）在靜電涂裝作業(yè)時不遵守操作規(guī)程產(chǎn)生火花放電，而造成氣體爆炸和火災(zāi)事故。

3）廢漆、漆霧、被涂料和溶劑污染過的抹布等保管不善，堆積在一起產(chǎn)生自燃。

4）不遵守防火規(guī)則，在涂裝現(xiàn)場施用明火或吸煙；

2.2 防火安全注意事項

1）涂裝車間所有結(jié)構(gòu)采用耐火材料。

2）廢舊油漆、抹布、擦凈紙在涂裝車間應(yīng)采用防火墻隔離。

3）在與相鄰車間有傳送裝置時，收支口應(yīng)裝防火門，其耐火強(qiáng)度不低于0.75h。

4） 每m3廠房空間體積相對應(yīng)的窗戶面積不小于0.05m2。

5）所有的電氣設(shè)備和照明燈、電器開關(guān)等都應(yīng)采用防爆裝置，電源應(yīng)布置在防火區(qū)外。

6）涂裝車間的所有金屬設(shè)備都應(yīng)接地，防止靜電積蓄和放電。

7）在車間現(xiàn)場的油漆應(yīng)該一次性用完，在用量大時應(yīng)配備布置專有的調(diào)漆間和漆庫，再用防火墻將調(diào)漆間與涂裝車間離隔。

8）擦過溶劑和漆片的棉紗、破布應(yīng)放在專用的帶蓋鐵箱中，并及時處置掉。

9）在涂裝過程中應(yīng)盡量制止捶打、碰撞、沖擊、磨擦等動作，以避免發(fā)生火花或靜電放電，而引起明火燃燒。

10）噴漆應(yīng)在專門設(shè)備的噴漆房內(nèi)進(jìn)行噴涂。

 03  汽車涂裝工藝流程

3.1 前處理

涂裝前處理指在涂各道漆之前將被涂表面進(jìn)行處理，使之清潔干凈，為各涂層質(zhì)量創(chuàng)造良好基底的工序，可細(xì)分為涂底漆前的底材處理工序（脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化等工序）和涂中涂、面漆前的表面準(zhǔn)備工序（清理除塵、表面修平、打磨等工序）。

1）主、預(yù)脫脂（堿液法、脫脂劑溶劑法、主脫脂、預(yù)脫脂）。利用化學(xué)方法除去金屬基底表面油污的過程，有溶劑脫脂、乳化脫脂（堿液脫脂）。

2）表調(diào)（表面調(diào)整劑，使其表面活化，易于磷化）為得均一、致密的磷化膜，在磷化處理前進(jìn)行有助于膜反應(yīng)的化學(xué)處理（液體表調(diào)）。

3）磷化。反應(yīng)機(jī)理：水分解反應(yīng)、酸蝕反應(yīng)、成膜反應(yīng)。磷化處理是金屬表面經(jīng)過一定的化學(xué)處理，使金屬表面生成一層不溶性的、磷化的復(fù)鹽保護(hù)膜的方法。磷化處理在汽車工業(yè)上廣泛用于車身板材。作為涂裝前的表面處理，可增加涂膜的附著力和抗腐蝕能力。常用的磷化膜有磷酸鋅型和磷酸錳型兩大類。磷酸鋅型膜薄、致密、平滑，有一定的耐蝕性，能承受一定的變形，但槽液不夠穩(wěn)定，維護(hù)較復(fù)雜。而磷酸錳型則具有槽液穩(wěn)定，維護(hù)方便的特點。采用磷酸鐵鹽、磷酸鋅鹽等化學(xué)藥品處理金屬表面，并在其表面上反應(yīng)生成水不溶性無機(jī)膜的過程，所生成的化合物膜成為磷化膜，形成致密且與金屬面結(jié)合優(yōu)良、有防銹力的均一的連續(xù)膜，在該膜上涂裝后，形成附著力好、具有耐蝕性的涂層。

4）工業(yè)水洗、純水清洗。用離子交換樹脂除去陽離子和陰離子的去離子純水清洗車身。

3.2 底層電泳涂裝

電泳涂料以蒸餾水（或去離子水）為稀釋劑，相應(yīng)稀釋后配制的電泳涂料槽液是電解質(zhì), 組分中的高分子有機(jī)合成樹脂成膜物帶上正電荷或負(fù)電荷，以被涂件金屬為陽極或陰極，涂料帶電并具導(dǎo)電性，用另外的金屬板作為相反極，通以直流電，在正負(fù)2極間形成電場，在電場力的作用下，同時產(chǎn)生電泳、電沉積、電滲、電解等4個電化、物理化學(xué)的很復(fù)雜的反應(yīng)過程， 最后在被涂件金屬表面形成一層不溶于水的厚度均勻的完整涂膜，干燥后附著力極強(qiáng)、硬度高堅韌耐磨、具有一 定光澤、耐腐蝕性優(yōu)良、涂膜致密度好、抗?jié)B透力好。

電泳涂料的主要成膜物樹脂是高分子化合物，它是一種可分散的膠體粒子，被稀釋劑水解后分散于水溶液中，樹脂粒子被電離成負(fù)離子（或正離子）。顏料與體質(zhì)顏料被帶電的樹脂夾帶一起，在直流電場力作用下向相反極移動，這種現(xiàn)象稱為電泳。所謂陰極電泳即是被涂物作為陰極。圖1為車身電泳過程示意。

前處理和電泳是汽車涂裝耗水量和廢水排放量最大的環(huán)節(jié)。隨著膜技術(shù)的不斷成熟，采用膜分離技術(shù)（UF 和 RO）回收脫脂液、再生清洗水和前處理廢水，使得實現(xiàn)真正意義的電泳閉路清洗成為可能。目前，膜分離技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用。

3.3 烘干室

烘干室按使用場合分為：前處理電泳烘干室、PVC膠烘干室、中涂烘干室、面漆烘干室。

3.4 PVC 焊縫密封膠

PVC 打膠流程為： 鈑金修整→粗密封→底涂→細(xì)密封→烘干。

1）粗密封： 車身、輪罩、機(jī)艙內(nèi)焊縫密封并且按照 工藝要求刷光滑。

2）細(xì)密封： 流水槽密封、四門、機(jī)蓋、后備箱按照工 藝要求打密封膠。

3）抗石擊涂料： 輪罩內(nèi)、車身底部抗石擊涂料按照 工藝要求噴涂。

焊縫密封膠是車身涂裝時用到的一類重要膠種，車身面漆前涂于外焊縫，固化后成為具有一定黏結(jié)強(qiáng)度的彈性體，能有效地起到密封防漏、增強(qiáng)車體防銹能力和增加車體美觀性能的作用。

3.5 中漆面漆噴涂

1）打磨（灰疤打磨、電泳車身顆粒、流痕等問題打磨）：指用打磨材料將底材、底涂層和磨面削磨到所規(guī)定狀態(tài)的作業(yè)。

2）車身的清除粉塵凈化：吹凈、異丙醇擦凈。二次吹凈，黏性紗布擦拭。

3）空氣噴涂、靜電噴涂（中涂3道；色漆3道；清漆2道）。

4）涂中涂層：在底涂層和面漆層之間涂布中間層涂料，以增強(qiáng)面漆層與底涂層之間的附著力。增加總涂層厚度，改善平滑感或立體感。

5）手工噴涂時必須注意噴槍的選用、噴涂距離、噴槍運(yùn)行方式、噴霧圖形的搭接和車身的噴涂順序等。國內(nèi)外轎車車身面漆涂裝均采用“濕碰濕”噴涂工藝，即涂第1道面漆后僅晾干數(shù) min，在涂膜濕的狀態(tài)下涂第2道面漆，然后幾道面漆一起烘干[（150±5）℃，20～30 min] 。面漆是汽車多層涂裝中最后涂層用的涂料，它直接影響汽車的裝飾性、耐候性、外觀、機(jī)械性、耐介質(zhì)、使用壽命等。

3.6 面漆后流程

面漆后流程為：打磨→拋光→擦凈→檢查→修 補(bǔ)→交付。

04  汽車涂裝的質(zhì)量控制

汽車的質(zhì)量檢測包括：脫脂效果的驗證檢查；磷化膜質(zhì)量的首檢；電泳漆質(zhì)量控制；PVC膠質(zhì)量控制；中涂層的質(zhì)量控制；面涂層的質(zhì)量控制。

 

05 涂裝三廢處理

涂裝車間產(chǎn)生的“三廢”——廢氣、廢水、廢渣會對 大氣和水質(zhì)造成污染。

5.1 大氣污染

造成大氣污染的主要物質(zhì)是煙塵、粉塵和有害氣體等。涂裝車間廢氣主要由噴漆室、流平室、烘干室處 產(chǎn)生， 主要有揮發(fā)性溶劑、涂料粉塵、熱分解產(chǎn)物、燃燒 廢氣等。廢氣處理方法有： 直接燃燒法、觸媒氧化分解法、活性碳等吸附劑的吸附法、水洗。

5.2 水質(zhì)污染

主要廢水有： 前處理廢水、電泳廢水、噴漆室廢水、 濕打磨廢水等。廢水處理方法有： 凝集沉淀法、上浮分 離法、離子交換法、膜分離法生化處理法等

5.3 廢渣污染

主要廢渣有： 前處理磷化渣、漆泥處理間油漆渣、 PVC 殘膠等。處理方法有： 國家環(huán)保部門回收、焚燒分 解等。

  06  結(jié)語

轎車表面涂層屬于一級裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無細(xì)微的雜質(zhì)、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見的缺陷，并應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。底面涂層屬于優(yōu)良保護(hù)層，應(yīng)有優(yōu)良的防銹性、防腐蝕性及很強(qiáng)的附著力；使用數(shù)年也不會出現(xiàn)銹蝕或脫落等現(xiàn)象。