緯湃科技車載充電系統(tǒng)：更經(jīng)濟(jì)、即將量產(chǎn)

近日，全球領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)技術(shù)及電氣化解決方案供應(yīng)商緯湃科技正在為其車載充電系統(tǒng)的系列應(yīng)用做準(zhǔn)備。這款模塊化系統(tǒng)依托將多種功能集成在一個(gè)單元中的設(shè)計(jì)，使電動(dòng)汽車的充電、電流轉(zhuǎn)換和配電的成本更低：這一系統(tǒng)包括充電功率高達(dá)22千瓦的用于電網(wǎng)交流充電的車載充電器，一個(gè)為12伏車載網(wǎng)絡(luò)提供電流的直流電流轉(zhuǎn)換器，以及在車輛中分配高壓電力并實(shí)現(xiàn)800伏快速直流充電的功率電子元件。

由于機(jī)電集成化水平高，與獨(dú)立設(shè)備相比，車載充電系統(tǒng)對車輛的空間需求更小，同時(shí)提高了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。最先進(jìn)的碳化硅（SiC）半導(dǎo)體可將充電效率提高到95%以上，從而為車主節(jié)省電費(fèi)。這一充電效率對車主來說尤其有利，因?yàn)殡妱?dòng)汽車經(jīng)常要在電網(wǎng)上進(jìn)行充電。得益于高達(dá)22千瓦的交流充電功率，車載充電系統(tǒng)可在不到兩小時(shí)內(nèi)為汽車充電至行駛里程達(dá)200公里。而高達(dá)800伏的直流高功率充電可在12分鐘內(nèi)充至相同的行駛里程。此外，先進(jìn)的功率電子元件則確保該系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)高效的同時(shí)也保證安全。

目前，所謂的用于電網(wǎng)交流充電的車載充電器（OBC）是一個(gè)獨(dú)立設(shè)備。該OBC將電網(wǎng)電力轉(zhuǎn)換為可直接饋送至高壓電池的直流電。另一個(gè)獨(dú)立設(shè)備是DC/DC轉(zhuǎn)換器，它從高壓電池中提供直流電到12伏電源網(wǎng)絡(luò)——或者將12伏電轉(zhuǎn)換成高壓直流電。功率電子單元負(fù)責(zé)分配車輛中的高壓電流（因此稱為：電源分配單元，PDU）。此外，這些電子元件經(jīng)過設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)在高功率充電點(diǎn)使用高達(dá)800伏的直流電進(jìn)行充電。所有這些組件都需要連接，它們需要外殼、安裝空間和冷卻設(shè)備。

模塊化且可擴(kuò)展的車載充電系統(tǒng)能夠更加便捷地在一個(gè)設(shè)備中覆蓋兩種或多種功能。該設(shè)備運(yùn)用了碳化硅（SiC）技術(shù)，以最小化轉(zhuǎn)換損耗。高效率不僅能降低車主的電費(fèi)，還有助于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

在模塊化設(shè)計(jì)中，緯湃科技涵蓋了歐洲和全球主要市場的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)：車載充電系統(tǒng)的開發(fā)旨在支持模塊化車輛適配全球市場。同時(shí)，緯湃科技也在推動(dòng)新功能的開發(fā)。應(yīng)用于兩個(gè)系列開發(fā)之一的車載充電系統(tǒng)已經(jīng)具備雙向功能，因此當(dāng)需要時(shí)，它可以從直流電池電流中提供230伏的交流電。

如此一來，車主能夠靈活地利用他們的大容量電池：例如他們想在沒有電網(wǎng)的地方使用電動(dòng)工具，或者想將之前從自己的光伏系統(tǒng)中充入的電力輸送到電網(wǎng)中。未來，這種穩(wěn)定電網(wǎng)的選項(xiàng)將會(huì)變得越來越重要。公司專家正在關(guān)鍵委員會(huì)中推進(jìn)這一必要標(biāo)準(zhǔn)，并將其納入關(guān)于發(fā)展趨勢的決策過程中。

未來，具備雙向功能的車載充電系統(tǒng)還將能夠在斷電時(shí)為整個(gè)房屋提供電能，而這成為可能的原因是車輛電池的容量遠(yuǎn)大于大多數(shù)私人住宅中安裝的電池容量。