這場論壇火了！

3月16日，以“鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2024）高層論壇在京舉行，與會者圍繞主題，共同深度探討新能源汽車產業(yè)發(fā)展之道，踴躍為擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢建言獻策。

提升產業(yè)競爭優(yōu)勢成共識

新能源汽車發(fā)展中，既有不凡的成績，也有曲折和坎坷。中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高針對當前社會上對新能源汽車的種種質疑做出了回應。他表示，當前新能源汽車技術熱議最多的是安全?，F在已經開始引入大模型做預警，下一步還會引入電池生產線上的缺陷檢測，再引入車網互動，安全措施不斷增加。相信2030年有全固態(tài)電池的出現，電動汽車還會更安全。下一步，仍要堅持電動化、加速智能化、重視低碳化、拓展全球化，新能源汽車強國的目標就一定能實現。

長安汽車總裁王俊表示，發(fā)展新能源汽車產業(yè)，在加強電池技術攻關、加快完善新能源汽車補能基礎設施布局的同時，要高度重視并加大在人工智能、半導體、先進汽車通信、先進材料等方面的投入，應該著力研究大模型在垂直場景中的應用，推動以智能網聯、新能源為特征的新汽車加快發(fā)展，布局新的汽車發(fā)展領域；并加速推動新質生產力在汽車產業(yè)的應用和推廣，加快全球化發(fā)展的進程，通過技術進步與產業(yè)規(guī)模發(fā)展進一步降低成本、提高效率。

“中國新能源汽車經歷了20年的培育和壯大，已進入一個周期性的調整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應和品牌優(yōu)勢。時代的車輪滾滾向前，任何行業(yè)都是從0到1、從1到100的發(fā)展過程，大家一起努力，推動新能源汽車更好更快發(fā)展?！北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L兼總裁王傳福表示，電動化上半場已經駛入快車道，智能化的下半場正在換檔提速，未來智電融合的整合智能是發(fā)展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。

“毋庸置疑，智能網聯的新能源汽車代表著更先進的新質生產力，它和傳統(tǒng)燃油汽車之間絕非是簡單的替代，而是全方位的進化?！奔毓杉瘓F總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，當前新能源汽車產業(yè)模式具有縱向的垂直整合的空間，新能源汽車的商業(yè)模式則具有全鏈路、全場景、全生命周期的生態(tài)特點，只有不斷加強橫向的生態(tài)協(xié)同，才能打造更極致的用戶體驗。這其中最具有代表性的是補能網絡的協(xié)同，至今仍是新能源用戶的最大痛點，相信隨著800伏超快充時代的到來，高效、便捷、安全的超快充的補能體驗，會成為根治用戶里程焦慮的最優(yōu)解之一。

新質生產力成焦點

發(fā)力電動化、智能化，強化技術創(chuàng)新，加速發(fā)展新質生產力，在新能源汽車行業(yè)企業(yè)中已經成為熱議的焦點。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌所談的主題是加強行業(yè)合作，共同解決動力電池壽命問題。他表示，蔚來汽車明確提出了未來長壽命電池的技術與運營目標合理使用周期可達15年，同時蔚來汽車通過換電去做大均衡，直到電池壽命終止的時候，電池健康度仍大于或等于85%。這不僅有利于用戶，也有長期的社會效益。

"未來的18個月到更長時間，高等級智能駕駛的拐點會到來?！毙※i汽車董事長、CEO何小鵬分析，過去3年，高速路的智能輔助駕駛可以做到100公里主被動接管次數大概在0.1次，但城市中的智能加速則是每100公里接管次數超過10次。所以，相信在18個月到36個月之間，如果能夠把所有城市99%的道路、99%場景的智能駕駛，都能做到100公里接管小于1次甚至到0.1次，開車會完全不一樣。同時，何小鵬表示，小鵬汽車即將推出10萬-15萬元級別的A級汽車，并且車上還會有小鵬的高等級智能駕駛，甚至將來是無人駕駛。

華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東介紹，受到與合作伙伴打造的中高端車型推動，今年華為車BU預計實現扭虧為盈，四月能夠開始良性正向發(fā)展。今年前三月，華為智選車業(yè)務已經扭虧為盈。他還表示，由于供應鏈受制裁等多方面因素，目前華為智能駕駛系統(tǒng)成本偏高，售價30萬元以上的車型才能夠使用并獲利。不過，30萬元以上的車型需要品牌作為支撐才能拉動銷量，華為攜手合作伙伴能夠助力品牌的價值向上。

百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬表示，智駕和智圖應該在一起協(xié)同進化，共同發(fā)展。百度堅持AI技術和車輛工程緊密融合，會堅持開放共享、創(chuàng)新共贏的理念，堅定的做新能源智能網聯汽車的技術合伙人，為中國汽車智能化貢獻力量。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在發(fā)言中解釋了什么是真正的有競爭力的下一代自動駕駛系統(tǒng)，他認為可通過三個維度，一是標準場景的通過率，二是通行效率，三是行為方面讓人覺得舒服。所以，如何打造符合上述三個維度的自動駕駛系統(tǒng)，實際是下一代自動駕駛系統(tǒng)要追求的目標。

阿里云智能集團副總裁、汽車能源行業(yè)總經理李強表示，從云計算的角度支持汽車行業(yè)，未來有兩個方面，即智能化、全球化。在智能化方面，除了自動駕駛以外，還有大模型上車，這一個應用以及大模型在整個車企的廣泛的推廣，能夠讓我們在下一個十年更快看到發(fā)展的成果。

京東集團副總裁繆欽表示，在研、產的環(huán)節(jié)，主要通過京東的科技提供云服務和數字底層，為汽車產業(yè)提供生產的保障和產業(yè)互聯網的升級方案。供、銷、服環(huán)節(jié)是京東核心參與的環(huán)節(jié)，面向B端，京東的數字化解決方案助力行業(yè)降本增效；面向C端，京東提供全渠道銷售的新通路和一站式的車主服務生態(tài)。

今年，恰逢中國電動汽車百人會成立十周年。十年來，伴隨著中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展，百人會為推動中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展和國際交流合作貢獻了積極力量。

論壇上，與會嘉賓各抒己見，深入交流思想，凝聚發(fā)展共識，并希望能通過互學互鑒，堅定創(chuàng)新自信、發(fā)展自信，共同攜手開創(chuàng)新能源汽車產業(yè)發(fā)展的新局面，讓創(chuàng)新的成果更好地惠及世界各國人民。