正式官宣！又一跨國車企敗退中國！

在中國汽車市場的激烈競爭中，每一次的合作與分離都象征著市場格局的變動。近日，一個時代的結束再次被宣告——廣汽三菱汽車有限公司正式更名為湖南智享汽車管理有限公司，標志著三菱汽車正式退出中國市場。這一事件不僅是廣汽三菱自身轉型的重要標志，也是中國汽車市場多元化、本土化趨勢下的一個縮影。

廣汽三菱成立于2012年5月，是廣汽集團、三菱工業(yè)會社和三菱商事會社三方合作的成果，合作期限定為30年。三方股比結構為5:3:2，廣汽三菱的成立，被看作是三菱汽車在中國市場的一個新起點。然而，轉折發(fā)生在2023年10月24日，廣汽集團發(fā)布公告宣布接管三菱在中國的業(yè)務，廣汽三菱成為廣汽集團全資子公司，其后廣汽三菱更名為湖南智享汽車，三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社退出股東行列，公司經營范圍亦有所調整，新增新能源汽車整車銷售、停車場服務等業(yè)務。

廣汽三菱的轉型并非一蹴而就，背后反映出的是三菱汽車品牌在中國市場逐漸式微的趨勢。一方面，廣汽三菱對旗下歐藍德車型的依賴過重，導致產品線單一化嚴重，難以適應多變的市場需求。另一方面，隨著新能源汽車的興起，廣汽三菱在新能源領域的布局顯得較為滯后，未能抓住市場機遇。此外，廣汽集團作為合資方，在資源分配上也更傾向于自主品牌及與其他合資品牌的合作，導致廣汽三菱在集團內部的競爭力不斷下降。

三菱汽車作為一家有著百年歷史的老牌車企，在全球市場上曾經擁有輝煌的成就。然而，面對中國市場的快速發(fā)展和新能源汽車的興起，三菱汽車顯得力不從心。首先，三菱汽車過度依賴SUV車型，未能及時調整產品結構以適應市場變化；其次，在新能源汽車領域的布局相對滯后，未能有效利用市場機遇；最后，隨著中國品牌的崛起和技術的進步，三菱汽車在設計和技術上的競爭力逐漸減弱。

雖然三菱汽車品牌在中國市場的生產和銷售宣告結束，但廣汽集團并未放棄廣汽三菱的發(fā)展。通過更名為湖南智享汽車，廣汽集團意圖利用廣汽三菱的生產基礎，轉型發(fā)展新能源汽車和其他汽車相關服務，尤其是在新能源汽車領域，廣汽集團希望能夠借此機會實現(xiàn)產能的擴張和品牌的升級。

廣汽三菱的轉型和三菱汽車品牌的退出，是中國汽車市場多元化、本土化發(fā)展趨勢的一個縮影。隨著中國品牌的崛起和新能源汽車技術的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車制造商面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。對于合資品牌來說，如何適應市場變化，進行產品和戰(zhàn)略的及時調整，將是決定其能否在競爭中生存下來的關鍵。

廣汽三菱的重組和三菱汽車品牌的退出，雖然標志著一個時代的結束，但也為廣汽集團乃至中國汽車市場的轉型和發(fā)展開啟了新的篇章。在未來，我們期待看到更多本土品牌的崛起，以及中國汽車市場在新能源領域的更多可能性。