正式官宣！又一跨國車企敗退中國！

在中國汽車市場的激烈競爭中，每一次的合作與分離都象征著市場格局的變動(dòng)。近日，一個(gè)時(shí)代的結(jié)束再次被宣告——廣汽三菱汽車有限公司正式更名為湖南智享汽車管理有限公司，標(biāo)志著三菱汽車正式退出中國市場。這一事件不僅是廣汽三菱自身轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志，也是中國汽車市場多元化、本土化趨勢下的一個(gè)縮影。

廣汽三菱成立于2012年5月，是廣汽集團(tuán)、三菱工業(yè)會社和三菱商事會社三方合作的成果，合作期限定為30年。三方股比結(jié)構(gòu)為5:3:2，廣汽三菱的成立，被看作是三菱汽車在中國市場的一個(gè)新起點(diǎn)。然而，轉(zhuǎn)折發(fā)生在2023年10月24日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告宣布接管三菱在中國的業(yè)務(wù)，廣汽三菱成為廣汽集團(tuán)全資子公司，其后廣汽三菱更名為湖南智享汽車，三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社退出股東行列，公司經(jīng)營范圍亦有所調(diào)整，新增新能源汽車整車銷售、停車場服務(wù)等業(yè)務(wù)。

廣汽三菱的轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，背后反映出的是三菱汽車品牌在中國市場逐漸式微的趨勢。一方面，廣汽三菱對旗下歐藍(lán)德車型的依賴過重，導(dǎo)致產(chǎn)品線單一化嚴(yán)重，難以適應(yīng)多變的市場需求。另一方面，隨著新能源汽車的興起，廣汽三菱在新能源領(lǐng)域的布局顯得較為滯后，未能抓住市場機(jī)遇。此外，廣汽集團(tuán)作為合資方，在資源分配上也更傾向于自主品牌及與其他合資品牌的合作，導(dǎo)致廣汽三菱在集團(tuán)內(nèi)部的競爭力不斷下降。

三菱汽車作為一家有著百年歷史的老牌車企，在全球市場上曾經(jīng)擁有輝煌的成就。然而，面對中國市場的快速發(fā)展和新能源汽車的興起，三菱汽車顯得力不從心。首先，三菱汽車過度依賴SUV車型，未能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以適應(yīng)市場變化；其次，在新能源汽車領(lǐng)域的布局相對滯后，未能有效利用市場機(jī)遇；最后，隨著中國品牌的崛起和技術(shù)的進(jìn)步，三菱汽車在設(shè)計(jì)和技術(shù)上的競爭力逐漸減弱。

雖然三菱汽車品牌在中國市場的生產(chǎn)和銷售宣告結(jié)束，但廣汽集團(tuán)并未放棄廣汽三菱的發(fā)展。通過更名為湖南智享汽車，廣汽集團(tuán)意圖利用廣汽三菱的生產(chǎn)基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車和其他汽車相關(guān)服務(wù)，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)希望能夠借此機(jī)會實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的擴(kuò)張和品牌的升級。

廣汽三菱的轉(zhuǎn)型和三菱汽車品牌的退出，是中國汽車市場多元化、本土化發(fā)展趨勢的一個(gè)縮影。隨著中國品牌的崛起和新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車制造商面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。對于合資品牌來說，如何適應(yīng)市場變化，進(jìn)行產(chǎn)品和戰(zhàn)略的及時(shí)調(diào)整，將是決定其能否在競爭中生存下來的關(guān)鍵。

廣汽三菱的重組和三菱汽車品牌的退出，雖然標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，但也為廣汽集團(tuán)乃至中國汽車市場的轉(zhuǎn)型和發(fā)展開啟了新的篇章。在未來，我們期待看到更多本土品牌的崛起，以及中國汽車市場在新能源領(lǐng)域的更多可能性。