CIMT亮點劇透第一彈：差速器殼體生產(chǎn)線——新能源車典型零件加工方案

年度盛會CIMT 2023

將于4月10 -15日在北京隆重舉辦

以“新能源汽車零部件解決方案”為主題

融合新工藝、自動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展等加工要素

EMAG將展示多項創(chuàng)新產(chǎn)品與技術

誠邀您蒞臨展位：W1-B301

讓我們共探提效新方案、共繪發(fā)展新藍圖！

亮點劇透第一彈：差速器殼體加工方案

作為新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的核心組件，差速器殼體的產(chǎn)量正隨著市場的火熱持續(xù)增加。需求大、結(jié)構復雜、加工要求嚴格，那如何實現(xiàn)差速器殼體的高效率、高精度加工？

埃馬克利用倒立式車削中心、工件自動輸送系統(tǒng)，為用戶提供差速器殼體的整體交鑰匙解決方案，全面提升該復雜核心零件的加工效率！

極致效率

四道工序，95秒加工節(jié)拍

基于模塊化車削中心與TrackMotion工件輸送系統(tǒng)，埃馬克將差速器殼體的加工壓縮至四道工序：

OP 10 / OP 20：車削差殼面一側(cè)/法蘭面一側(cè)
差速器外殼首先在兩臺VL 4車床上進行加工。此處將完成軸座與法蘭的內(nèi)部和外部加工。VL機床配備具有12個刀位的動力刀具刀塔，還可實現(xiàn)十字軸孔鉆削加工。

OP 30：車削外徑
差速器外殼的剩余外部加工可在一臺VT 4 車床上通過一次裝夾完成。VT 4 配備兩個刀塔，每個刀塔具有11個刀位。由此可實現(xiàn) 4 軸同時加工，從而縮短節(jié)拍。

OP 40：精加工
OP 40在一臺VL 6立式車削中心上進行，埃馬克專為差速器外殼加工而設計的獨特夾具是其中的一大亮點。在該道工序中，機床將對十字軸孔進行精鉸加工，并用鵝頸刀對球頂進行粗加工以及精加工，所有操作均在一次裝夾中完成。

至此僅需要完成最后的質(zhì)檢步驟，就能確保每件差速器外殼均具有完美的品質(zhì)。

此外，基于埃馬克的模塊化和標準化機床平臺，可以輕松地使用 TrackMotion 工件輸送系統(tǒng)來連接各臺機床。配備電動機械手的升降翻轉(zhuǎn)滑臺可在各臺機床之間的軌道上來回穿梭，并將差速器外殼放置到輸送帶上。之后，由上下料工作主軸將工件送入和送出加工區(qū)。高效流暢的傳送工序，極大地縮短了非加工時間，進一步提升了加工效率。

市場認可

全球已有近百條產(chǎn)線成功應用

目前，在全球范圍內(nèi)，已有近百條埃馬克生產(chǎn)線、超過250臺機床應用于差速器外殼的車削生產(chǎn)。埃馬克從機床到夾具的整套交鑰匙方案，完美協(xié)調(diào)、高效運轉(zhuǎn)，收獲了市場和用戶的高度認可。

4月10-15日

歡迎來埃馬克展臺 W1-B301

現(xiàn)場感受新能源汽車零部件加工高效方案的創(chuàng)新！

讓我們見面深入交流！