共赴綠色之約，比亞迪叉車為自然發(fā)聲

2023年的“兩會”已圓滿落下帷幕，會上“綠色低碳”被諸多代表委員提及，并從行業(yè)角度給出了相關(guān)解決方案。而伴隨著2030和2060雙碳目標的日益臨近，各行業(yè)如何打造綠色生產(chǎn)體系，構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)相信會成為愈發(fā)關(guān)注的焦點。

比亞迪叉車作為深耕新能源搬運領(lǐng)域多年的領(lǐng)軍者之一，從旗下的諸多成功案例和項目經(jīng)驗來看，無論各行業(yè)未來綠色化、低碳化甚至零碳化解決方案如何設(shè)計，都需要先打造好綠色化未來的基礎(chǔ)，即相關(guān)產(chǎn)線、設(shè)備的綠色化提升與改造。

打牢綠色低碳基礎(chǔ) 新能源設(shè)備是關(guān)鍵

在各行業(yè)的物流倉儲環(huán)節(jié)與對頭部、大型企業(yè)的觀察中我們可以看到，近年來新能源鋰電類產(chǎn)品，如叉車、AGV、智能搬運機器人等設(shè)備已逐步替代原有的內(nèi)燃類產(chǎn)品，同時伴隨倉儲、產(chǎn)線數(shù)字化提升，更加精確的管理最大化的避免了產(chǎn)能“浪費”下的碳排放增加。

而聚焦到行業(yè)中更廣大的中小微型企業(yè)，受制于自身發(fā)展規(guī)模，雖依然有大部分企業(yè)仍使用內(nèi)燃類搬運設(shè)備，但相當多的企業(yè)經(jīng)營者表示“設(shè)備新能源化已列在企業(yè)發(fā)展日程上，且相較于倉儲、產(chǎn)線數(shù)字化提升，設(shè)備新能源化其實更加迅速也更加‘實惠’，兩者的整體成本核算相比下，企業(yè)更加容易接受。”
從以上不難看出，無論處于何種發(fā)展態(tài)勢中的企業(yè)，其在綠色化或減碳、降碳進程中，均會優(yōu)先從設(shè)備著手，再從小漸大、以點帶面的完成未來部署。
為此，比亞迪叉車從全局出發(fā)，同時也是為滿足各行業(yè)更廣闊的新能源搬運需求，近年來不斷“刀刃向內(nèi)”，通過提工藝、降成本等多種方式，賦予市場和用戶更具性價比的產(chǎn)品，以最新推出的EL/EL Pro系列電動平衡重式叉車為例，其專為國內(nèi)市場和發(fā)展中國家開發(fā)，2.0-3.8T的噸位覆蓋，適配于多場景的中輕工況下物流運轉(zhuǎn)和堆垛作業(yè)；EL/EL Pro分別搭載比亞迪自主研發(fā)控制器和進口控制器，讓用戶在高性價比和高性能間有更加自由的選擇空間；值得注意的是，最新推出的EL/EL Pro系列，通過技術(shù)、程序、控制系統(tǒng)等層面的優(yōu)化，更是分別降低了20/25和30/35整車10%和20%的能耗。

比亞迪叉車希望通過這些努力和付出，真正做到“讓利于民”，在求得共同發(fā)展的同時，幫助市場、用戶打好實現(xiàn)雙碳目標的基礎(chǔ)。

探尋綠色低碳途徑 目光放的“大”一些

當企業(yè)的綠色化基礎(chǔ)牢固了，便可以加碼更多減碳、降碳方案。以比亞迪叉車為例，近年來依托新能源搬運產(chǎn)品推出的融合5G、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字管理平臺、車隊管理系統(tǒng)等數(shù)字技術(shù)的綠色整體解決方案數(shù)不勝數(shù)，但探尋綠色低碳未來的途徑并不是唯一，也沒有終點，就好像“條條大路通羅馬”，就在最新的比亞迪叉車經(jīng)銷商年會上，比亞迪叉車再次開辟和詮釋了另一條賽道——大噸位叉車綠色化之路。
之所以選擇大噸位叉車綠色化之路，一方面是因為比亞迪叉車有著足夠的技術(shù)積累，能夠快速進入角色，發(fā)揮優(yōu)勢為市場和用戶帶去成熟的產(chǎn)品；另一方面則是因為市場和用戶有著較大的需求，比如重型制造、港口運輸?shù)阮I(lǐng)域。

比亞迪叉車認為，要將目光放的“大”一些，隨著經(jīng)濟和世界供應(yīng)鏈體系的逐步復(fù)蘇，無論在制造業(yè)還是港口運輸業(yè)都將面臨訂單量的上漲，隨之而來的搬運需求和搬運產(chǎn)品升級換代需求也將呈上升之勢。因此，比亞迪叉車先行先動，增大“零污染、零排放”的覆蓋范圍，通過打造大噸位新能源叉車，滿足大噸位綠色需求，筑牢重型搬運領(lǐng)域減碳、降碳基礎(chǔ)。
而未來，比亞迪叉車將始終輸出優(yōu)質(zhì)的“綠色低碳”化倉儲物流解決方案和產(chǎn)品，助力新時代下中國可持續(xù)化發(fā)展目標的達成，同時也將探索更多新的途徑，助力各行業(yè)向著2030、2060雙碳目標持續(xù)奮進。