步入社會(huì)的第一臺(tái)車，伊蘭特比卡羅拉更懂新生代的心

內(nèi)卷，一個(gè)讓人愛(ài)之深切恨之切的詞匯。這個(gè)源于年輕人口中的詞匯，如今已經(jīng)擴(kuò)散到市場(chǎng)中的各個(gè)行業(yè)，汽車業(yè)當(dāng)然也不例外。作為“風(fēng)口上的豬”，A級(jí)轎車市場(chǎng)更是陷入內(nèi)卷風(fēng)暴的中心。在這個(gè)日益飽和的市場(chǎng)中，為了獲得更多年輕用戶的支持，如何提高產(chǎn)品附加值，改變過(guò)往形象都是車企面臨的新挑戰(zhàn)。以此背景下，我們選取了兩款A(yù)級(jí)車型里的明星產(chǎn)品：第七代伊蘭特和卡羅拉進(jìn)行對(duì)比，讓我們通過(guò)一個(gè)準(zhǔn)車主的直白，看看誰(shuí)才是用戶心里的明日之子？

作為一名剛畢業(yè)不久的大學(xué)生，目前生活穩(wěn)定，因工作的需要，我近期需要自備車輛。雖然現(xiàn)在月薪將近1萬(wàn)元，但對(duì)于單身狗的我來(lái)說(shuō)，即將面臨著結(jié)婚、住房和育兒等多處開銷。為了保障以后的生活質(zhì)量，A級(jí)車是我的理想車型。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)品牌的喜愛(ài)，我將第七代伊蘭特和卡羅拉放到了自己的備選之中。

顏值的攀比，伊蘭特更符合新生代的胃口

作為顏值黨，我首先考量了兩款車型的造型設(shè)計(jì)。第七代伊蘭特的的造型元素給我留下了深刻印象，低伏的車身有著幾分轎跑的氣質(zhì)。最讓我喜歡的還是伊蘭特的前臉，大尺寸的熏黑進(jìn)氣格柵與兩翼凌然的大燈完美交融，看起來(lái)十分有沖擊感，這對(duì)身為熱血青年的我來(lái)說(shuō)，非常具有吸引力。車身側(cè)身的Z字型腰線彰顯出與眾不同的氣息，相對(duì)A級(jí)車型，甚至有著幾絲造車新勢(shì)力的感覺(jué)。

俗話說(shuō)：虎頭蛇尾，對(duì)于尾部我并沒(méi)有抱有太大的信心，畢竟車尾尺寸小內(nèi)容也放不了多少。但第七代伊蘭特絕對(duì)是我見過(guò)最性感的車屁股，層次與尾燈都設(shè)計(jì)的十分巧妙。

在看到卡羅拉的外觀后，我感覺(jué)卡羅拉更適合結(jié)婚生子之后，外貌并不太符合像我們這樣的年輕人的胃口。例如，前臉的設(shè)計(jì)比較乏味，矩陣大燈和進(jìn)氣格柵并無(wú)太多調(diào)整。唯一有年輕朝氣的，恐怕只有兩翼的進(jìn)氣口。整體的線條十分的圓潤(rùn)，新生代則喜歡多線條和層次感。尾部設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，并沒(méi)有當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，整體造型比伊蘭特遜色了許多。

伊蘭特智能座艙重新定義生活

對(duì)于新生代而言，顏值只是浮于表面，智能化程度才是重頭菜。而在試駕完兩款車型后，我對(duì)第七代伊蘭特的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)記憶深刻。例如，我是個(gè)陜西人，說(shuō)話之間總會(huì)不自覺(jué)的帶方言味?？傻谄叽撂m特的智能語(yǔ)音系統(tǒng)還是會(huì)快速準(zhǔn)確的識(shí)別信息，并立刻執(zhí)行。常見的開關(guān)車門、開關(guān)空調(diào)都是小Easy。第七代伊蘭特還可以實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)，當(dāng)在回家的路途中，就可實(shí)現(xiàn)打開空調(diào)，打開音樂(lè)，打開掃地機(jī)器人的功能，回家就能享受清新的空氣。

卡羅拉的語(yǔ)音識(shí)別的表現(xiàn)則讓我十分尷尬，經(jīng)常會(huì)把我把說(shuō)的一些語(yǔ)言轉(zhuǎn)換為其他文字，或者干脆聽不懂，好家伙，直接社死現(xiàn)場(chǎng)。此外，智能語(yǔ)音并不能智能，卡羅拉的語(yǔ)音識(shí)別智能對(duì)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音作出回應(yīng)，也不能實(shí)現(xiàn)車家的完美互聯(lián)。所以，卡羅拉如果是入門版，伊蘭特就是高配版。

伊蘭特輔助駕駛改變駕駛方式，成為貼心助手

就像開頭說(shuō)的那樣，因?yàn)楣ぷ鞯男枰?，我需要?jīng)常跑長(zhǎng)途和高速，而路上的監(jiān)控和測(cè)速真的是讓我這個(gè)新手小白叫苦不迭，而第七代伊蘭特的出現(xiàn)改變了這種情況。其內(nèi)置的SCC智能巡航控制能夠自動(dòng)識(shí)別高速的監(jiān)控并做出預(yù)警，幫助新手用戶更快適應(yīng)高速路況。在試駕過(guò)程中發(fā)生的一件事情讓我印象深刻，當(dāng)時(shí)我正在轉(zhuǎn)彎，突然視覺(jué)盲區(qū)跑出一個(gè)小朋友，幸好第七代伊蘭特的BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)及時(shí)反饋，不然我這點(diǎn)買車錢全部要貢獻(xiàn)給小朋友一家了。

卡羅拉的試駕則中規(guī)中矩，對(duì)比第七代伊蘭特的數(shù)十項(xiàng)智能駕駛功能，卡羅拉只有4項(xiàng)主要功能，這屬實(shí)讓我無(wú)法接受，都21世紀(jì)了怎么還那么落伍。雖然卡羅拉的輔助駕駛能在日常生活中起到保障，但還是不夠全面。

駕駛質(zhì)感，誰(shuí)將更勝一籌？

實(shí)際上，對(duì)于我而言，先開始買車主要為了工作需要，所以對(duì)待駕駛質(zhì)感并不重視，但第七代伊蘭特的表現(xiàn)還是讓我記憶深刻。第七代伊蘭特 240TGDi TOP旗艦版配備了1.4T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力，峰值扭矩為211N.m。行駛過(guò)程格外的絲滑，沒(méi)有一絲推背感，加速時(shí)也沒(méi)有停頓感，感覺(jué)一腳就能踩到底。燃油經(jīng)濟(jì)也是一大亮點(diǎn)，油耗僅僅是5.2L/100km，這不就是為我量身定制的嗎？

再說(shuō)卡羅拉，我當(dāng)時(shí)所試駕的2021款 1.2T 先鋒版裝配了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116馬力，峰值扭矩為185N.m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。在試駕中動(dòng)力并不突出，只能說(shuō)十分的中庸，燃油經(jīng)濟(jì)性也沒(méi)有第七代伊蘭特做的好。對(duì)我而言，還是第七代伊蘭特的超強(qiáng)動(dòng)力更讓我更為滿意。

總結(jié)：第七代伊蘭特在對(duì)比卡羅拉時(shí)，無(wú)論在外觀、智能化程度、輔助駕駛和動(dòng)力方面，都呈現(xiàn)出大好局面，也更能贏得年輕用戶的喜愛(ài)。無(wú)愧于其第四屆中國(guó)汽車金牛獎(jiǎng)“90后新精英車型獎(jiǎng)”的稱號(hào)。