大眾不想生銹

對于汽車而言，腐蝕仍然是質(zhì)量和保養(yǎng)不佳的標(biāo)志，OEM廠商為防止氧化產(chǎn)物所做的努力也相應(yīng)地很大。


▲在注蠟系統(tǒng)中，有360升的熱蠟流入車身外殼的空腔中。圖片：大眾

水和塵土，霜凍和高溫，鹽和泥漿：在保證腐蝕防護(hù)方面，全球汽車制造商的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)面臨不同的外部影響?，F(xiàn)在，生銹的問題似乎從公眾視線中消失，但仍需要不斷發(fā)展。

大眾汽車車身開發(fā)主管約翰內(nèi)斯·內(nèi)夫特（Johannes Neft）概括地說：“如果車輛發(fā)生腐蝕，實(shí)際上為時已晚。” 需要避免付出昂貴的保修費(fèi)用，這就是為什么OEM的腐蝕防護(hù)對開發(fā)、測試、生產(chǎn)和質(zhì)量保證提出同等要求的原因。

只有在相互作用下，才能提高對當(dāng)前系列產(chǎn)品的認(rèn)識，涉及到壓力機(jī)中有問題的刀刃或油漆車間中不清潔的精細(xì)接縫密封件。因此，自2014年以來，大眾汽車在47個集團(tuán)工廠中的每一個都雇傭了一名腐蝕經(jīng)理。
全自動腔體保存
40多年來，這家位于沃爾夫斯堡的汽車制造商的最終保護(hù)過程包括通過用熱蠟注滿白車身來保護(hù)型腔。大眾汽車的所有工廠都使用的專利工藝，沒有其他制造商使用。

近360升的熱蠟像水一樣從被加熱的車身外殼流回到下層的水箱中。最后殘留的蠟從車輛上滴落，地板上形成由蠟制成的白色石筍。在門檻和空腔中，只有一升多一點(diǎn)的蠟水作為十分之一毫米的薄保護(hù)膜。

車輛傾斜后，在門的最終腔體保存。這曾經(jīng)是手工完成的，自去年以來，該步驟是通過全自動機(jī)器人完成的。從財(cái)務(wù)角度來看，這項(xiàng)創(chuàng)新迄今為止，僅在另一家品牌工廠使用，應(yīng)該在兩年內(nèi)得到回報(bào)。

但是，這種密封并不是防止門生銹的唯一措施。因?yàn)橹黝}已經(jīng)在設(shè)計(jì)中起作用。切割時鋅涂層的最小損壞以及窄邊緣上的粘合性較差的KTL和清漆層需要特別復(fù)雜的保護(hù)，其形式是折疊環(huán)的完全粘合以及折疊邊緣的PVC精細(xì)接縫密封。

這意味著在窗戶密封處進(jìn)入車門內(nèi)部的水可以通過排水孔逸出，而不會在所謂的濕室中引起生銹。大眾汽車還試圖通過有針對性地確定車身以及內(nèi)飾和附件的形狀和設(shè)計(jì)，以建設(shè)性的方式防止進(jìn)一步的攻擊表面。

除此之外，在開發(fā)的早期階段已經(jīng)進(jìn)行了模擬，其中旋轉(zhuǎn)的石頭導(dǎo)致側(cè)裙和門區(qū)域的“自投擲”。“汽車不能傷害自己。這是我們在技術(shù)開發(fā)中特別重視的一點(diǎn)。“大眾汽車防腐主管Rubin Rahn解釋道。出于這個原因，設(shè)計(jì)師和技術(shù)人員經(jīng)常在設(shè)計(jì)由PVC層保護(hù)的門檻時尋求妥協(xié)。
電動車型的挑戰(zhàn)
除了諸如2003年以來一直使用的大型塑料車身底板飾板之類的改動外，特別是對小創(chuàng)新的改進(jìn)還應(yīng)有助于質(zhì)量保證：封閉的車牌燈，門縫中的門檻臺階防止法蘭下方進(jìn)水，或在A柱與擋泥板之間的防水硬質(zhì)塑料鎖定部件，安裝在所有較新型號中。

但是，車型的電氣化帶來了新的挑戰(zhàn)。隨著基于模塊化電驅(qū)動系統(tǒng)（MEB）的ID.3的開始生產(chǎn)，完全密封的車身底部在大眾汽車首次亮相，因?yàn)檐囕S之間的高壓電池需要特殊保護(hù)。

鋁蓋設(shè)計(jì)用于將其從底部屏蔽，在發(fā)生側(cè)面碰撞時保護(hù)混合門檻，并補(bǔ)償其高重量。CW塑料覆層覆蓋了前后區(qū)域。門檻的內(nèi)部區(qū)域特別成問題，因?yàn)橹锌盏男筒挠奢p質(zhì)鋁擠壓型材組成，并被一層鍍鋅鋼包圍。鋁和鋼的不同電勢有利于腐蝕。

不含填料的涂裝工藝
表面和加工技術(shù)的進(jìn)一步措施涉及涂料結(jié)構(gòu)。為了對車身進(jìn)行預(yù)處理，首先要涂覆結(jié)晶的磷酸鋅層，該層充當(dāng)陰極浸涂（KTL）的底漆，因此是腐蝕防護(hù)的基礎(chǔ)。

自2013年以來，已預(yù)先模擬了這種KTL涂層工藝，以確保KTL盆地中的所有型腔被完全均勻地淹沒和潤濕。下一層由填充物組成，填充物是彈性粘合劑，旨在防止斷裂點(diǎn)到達(dá)KTL層。然而，包括大眾商用車在內(nèi)的汽車制造商越來越多地采用緊湊型涂裝工藝而無需使用填充劑。

通過這些過程，底漆直接涂在KTL層上，這就是為什么必須將填料的保護(hù)性能整合到其中的原因。賦予顏色的底漆和光澤清漆最終形成最終的面漆，這應(yīng)確保紫外線，石屑，劃痕，機(jī)械應(yīng)力和環(huán)境影響（例如樹脂或鳥糞）的破壞作用盡可能小。