ADAS應(yīng)用方案：具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的攝像機(jī)和雷達(dá)系統(tǒng)拓?fù)浼巴扑]器件

2019-06-04 23:32:47· 來源：安森美半導(dǎo)體

相較汽車其他細(xì)分市場(chǎng)，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有最高的增長(zhǎng)潛力，復(fù)合年增率為17%（2019-2023年）。在當(dāng)今的車輛中，ADAS系統(tǒng)對(duì)于保護(hù)車輛乘員和防止事故至關(guān)重要。隨著自動(dòng)化水平的提高，ADAS系統(tǒng)對(duì)于促進(jìn)自動(dòng)駕駛很重要，在2019年至2023年間，車輛中的電子含量將增加一倍以上。車輛功能如駕駛員監(jiān)控、行人和物體檢測(cè)、遠(yuǎn)程信息處理、轉(zhuǎn)向、V2X通信和自適應(yīng)巡航控制，是實(shí)現(xiàn)放手操作所必需的，同時(shí)確保車輛乘員和環(huán)境安全。因此，使用雷達(dá)、激光雷達(dá)(LIDAR)、攝像機(jī)、天線和中央計(jì)算單元的系統(tǒng)將在車輛中激增。

由于用車量增加，所以需要安全、可靠和最高質(zhì)量的系統(tǒng)提高自動(dòng)駕駛水平。電源能效、設(shè)計(jì)成本、空間、溫度性能和數(shù)據(jù)完整性是ADAS設(shè)計(jì)技術(shù)中最重要的參數(shù)。安森美半導(dǎo)體提供方案解決這些設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，以實(shí)現(xiàn)在嚴(yán)酷車輛環(huán)境下的最佳性能。

圖1和圖2所示是具競(jìng)爭(zhēng)性的攝像機(jī)和雷達(dá)系統(tǒng)拓?fù)浼巴扑]的器件型號(hào)，可優(yōu)化系統(tǒng)性能。

【圖1：圖像傳感器框圖】

【圖2：雷達(dá)SoC框圖】

安森美半導(dǎo)體提供低壓降穩(wěn)壓器(LDO)、系統(tǒng)單芯片(SoC)和對(duì)噪聲敏感的RF電路。LDO采用小尺寸、小占位的可潤(rùn)濕側(cè)翼封裝，具備超低噪聲能力，和為圖像傳感器輸入生成穩(wěn)定電源軌所需的領(lǐng)先行業(yè)的高電源抑制比(PSRR)。雖然電源能效很高，但DC-DC轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生的輸出紋波會(huì)降低系統(tǒng)性能，對(duì)攝像系統(tǒng)中的圖像質(zhì)量產(chǎn)生顯著影響。LDO穩(wěn)壓器的低壓降和靜態(tài)電流特性轉(zhuǎn)化為低功耗，結(jié)溫最高達(dá)150 °C。安森美半導(dǎo)體推薦NCV8163、NCV8177、NCV59744、NCV59748、NCV8165。

EEPROM極其適用于存儲(chǔ)校準(zhǔn)參數(shù)、故障代碼和微調(diào)數(shù)據(jù)等安全至關(guān)重要的應(yīng)用，采用SOIC-8、TSSOP-8封裝的工作溫度高達(dá)150°C，采用可潤(rùn)濕側(cè)翼封裝可節(jié)省空間。汽車0級(jí)器件具有400萬次讀/寫周期的高耐久性、達(dá)200年的數(shù)據(jù)保留期和糾錯(cuò)碼能力。對(duì)于功耗非常關(guān)鍵的應(yīng)用，可采用低Vcc（1.7 V）汽車1級(jí)器件。安森美半導(dǎo)體推薦NV25640、NV24C64LV、NV25640LV。

ESD和EMI保護(hù)器件是保持ADAS應(yīng)用中信號(hào)數(shù)據(jù)完整性的具性價(jià)比的方案，通過提供低電容方案以實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸和減少器件數(shù)，采用共模濾波能鉗位30Kv瞬態(tài)信號(hào)。安森美半導(dǎo)體推薦SZNUP2128、SZESD7551、SZEMI8133。

汽車應(yīng)用熱門新品

NSVT1418L：低飽和電壓VCE(sat)的單PNP型雙極晶體管

- -160 V/-1 A，采用SOT-23封裝
- 針對(duì)高損耗的高邊開關(guān)應(yīng)用
- 高速開關(guān)和低VCE(sat)提升能效
- 大電流電容
- 符合AEC-Q101車規(guī)、PPAP標(biāo)準(zhǔn)
- 目標(biāo)應(yīng)用如汽車電子控制單元(ECU)、汽車信息娛樂和遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)等

NFVA3x065L32：智能功率模塊

- 集成3相IGBT逆變器和門極驅(qū)動(dòng)
- 在175°C下抗短路能力的場(chǎng)截止溝槽IGBT，具備穩(wěn)定的EMI性能
- 采用AIN/AI2O3覆銅(DBC)基板
- 采用27引腳DIP封裝
- 符合AEC-Q100/1和AQG324
- 主要用于汽車高壓輔助電機(jī)如氣候控制電動(dòng)壓縮機(jī)、高壓油/水泵、高壓渦輪增壓器、高壓風(fēng)機(jī)等

FFSH4065BDN-F085：汽車碳化硅(SiC)肖特基二極管

- 650 V/40 A，采用TO-247-3LD封裝
- 額定雪崩能量94 mJ
- 高浪涌電流能力
- 正溫度系數(shù)
- 易于并聯(lián)
- 無反向或正向恢復(fù)
- 符合AEC-Q101車規(guī)、PPAP標(biāo)準(zhǔn)
- 目標(biāo)應(yīng)用：電動(dòng)/混動(dòng)汽車(EV/HEV)車載充電機(jī)或DC-DC轉(zhuǎn)換器

PCGLA200T75NF8：第4代場(chǎng)截止溝槽IGBT裸芯

- 汽車級(jí)，750 V/200 A
- 最大結(jié)溫175°C
- 低壓降：Vcesat典型值=1.45V
- 正溫度系數(shù)，易于并聯(lián)：開關(guān)損耗低
- 在175°C能承受4μs短路
- 增強(qiáng)的可靠性，包括能承受175°C的高溫反向偏置(HTRB)
- 經(jīng)證實(shí)極佳的抗閂鎖能力
- 高電流DC-AC晶圓級(jí)篩選
- 目標(biāo)應(yīng)用：EV/HEV牽引模塊、通用電源模塊