埃馬克技術(shù)論壇：專家介紹汽車制造革命趨勢

“電動汽車”、“自動駕駛”和“大數(shù)據(jù)”等流行語勾勒出了全球汽車行業(yè)的根本性轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變帶來了對生產(chǎn)的深遠變革——這對作為基礎的機械制造行業(yè)也提出了一項重大挑戰(zhàn)。因此，“數(shù)字和電動革命”成為本年度五月份埃馬克技術(shù)論壇的焦點。“制造企業(yè)現(xiàn)在應該做些什么，從而為變革做好準備？”這是德國薩拉赫舉行為期兩天的活動的幾點核心問題之一。豐富多彩的活動內(nèi)容以及諸多科學界、經(jīng)濟界和機械工程領(lǐng)域?qū)＜页鱿姆謺鰰h對此作出了各種各樣的回答。

“你的任務不是預見未來，而是使之成為可能。”法國作家安托萬·德圣?？诵跖謇?(Antoine de Saint-Exupery) 曾經(jīng)這樣說道。本年度五月份舉辦的埃馬克技術(shù)論壇也不負此言，因為其主題在極大程度上均圍繞“實現(xiàn)”展開。來自科研界和經(jīng)濟界的高級別專家們一方面在報告中描述了汽車行業(yè)和其他行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同時強調(diào)了由此給制造業(yè)帶來的問題。另一方面，埃馬克專家們在多場分會場會議上介紹了多種新型機械制造解決方案，它們有助于推動不同的應用領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。此外還有現(xiàn)場機床演示和內(nèi)容廣泛的“主題區(qū)”。從這個意義上說，此次活動的組織理念也相當有趣：由于其主題極具多面性，而不可能存在“通用解決方案”，所以組織者也采用了高度靈活的形式：來賓們可以基于平行舉辦的分會場會議，組合成各自的活動日程，進而在廣闊的“主題區(qū)”中與各領(lǐng)域各方向的專家交流。

專家們的有力宣言

論壇開幕階段的亮點是德國弗勞恩霍夫交通和基礎設施系統(tǒng)研究所(Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrastruktursysteme) 所長Matthias Klingner 教授的主題演講。以“低排放環(huán)保區(qū)和柴油車上路禁令”為題，Klingner 教授指出僅因柴油禁令并不會加速電動汽車的發(fā)展。關(guān)鍵還是要制定一套全面的交通政策。例如，其中應當包括有助于減少排放的智能交通控制。電動汽車不需要依靠對傳統(tǒng)車輛的上路禁令發(fā)展，而是需要新型的交通基礎設施，Klingner 教授如此總結(jié)道。同樣精彩的還有慕尼黑技術(shù)大學機床及加工技術(shù)主席Michael Zäh 教授的報告。他闡明了機床制造商（和使用方）將如何受益于大數(shù)據(jù)和數(shù)字映射 (digital twin)。

Zäh 主張，用戶對于“工業(yè)4.0”主題相關(guān)決策應充分權(quán)衡，分別審視哪些措施對自己的企業(yè)最為有利，然后逐步地實施它們。對于機械制造行業(yè)來說，眼下的重點是通過IT 技術(shù)將當前關(guān)于AI（人工智能）的信息技術(shù)方法運用到新產(chǎn)品上，如“狀態(tài)檢測” (Condition Monitoring) 和“預測性維護” (Predictive Maintenance) 等。

埃馬克技術(shù)論壇第二日的活動始于德國汽車機構(gòu)“汽車管理中心”(Center of Automotive Managemen) 創(chuàng)始人兼董事Stefan Bratzel 教授的主題演講。他描述了“未來的出行”：到2030 年，注冊新車中將只有50 % 仍為內(nèi)燃機車輛。電動汽車將日益重要，Bratzel 指出。在他看來，同樣重要的還有“連接性” (Connectivity) 這一主題，而這也意味著汽車上的新型功能：客戶將可在車輛上按需調(diào)用各種服務。Bratzel 表示，除此此外還會出現(xiàn)各種新型出行服務，如“汽車即服務” (Car as a Service)，這將使汽車行業(yè)的業(yè)務模式發(fā)生重大變化，Bratzel 指出。歸根結(jié)底，汽車行業(yè)必須在軟件領(lǐng)域積累廣泛的專業(yè)技術(shù)知識，并尋求與大數(shù)據(jù)行業(yè)的合作。

機械制造的數(shù)字化

除了該場及其他一些專家報告外，列席的埃馬克專家們還舉辦了多場分會場會議。他們主要介紹了機床的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、增材制造的潛力、新型電動機工件的交鑰匙生產(chǎn)解決方案和在多工藝技術(shù)機床上完整加工驅(qū)動系統(tǒng)組件。同時最多有三場分會場會議同時進行，來賓們必須自行決定如何安排其“個人的”日程計劃。另外，埃馬克新生產(chǎn)車間里還搭建起了一個“主題區(qū)”，機械工程專家介紹工業(yè)4.0、虛擬現(xiàn)實、制造系統(tǒng)和電動機制造方面的創(chuàng)新成果。來賓們還可參加工廠參觀，以及試駕最新一代的電動汽車——與本屆技術(shù)論壇主題完美契合的活動。為期兩天的技術(shù)論壇閉幕了，埃馬克對此有何結(jié)論？“我們?yōu)榉e極的反響感到興奮。許多來賓都向我們確認，我們一方面選擇了正確的主題——畢竟數(shù)字化的許多方面是業(yè)界非常關(guān)注的問題，也對生產(chǎn)規(guī)劃者提出了挑戰(zhàn)；另一方面，我們也為每位來賓探討各自相關(guān)的挑戰(zhàn)提供了必要的空間。我們確信，我們成功為客戶提供了許多有用的內(nèi)容和建議。”埃馬克薩拉赫有限公司總經(jīng)理Friedemann Lell 表示。“由此而言，創(chuàng)新的活動形式證明是行之有效的。我們已經(jīng)在期待下一屆埃馬克技術(shù)論壇了。”

圖下注釋：

埃馬克薩拉赫有限公司總經(jīng)理Friedemann Lell 在作為會場的埃馬克薩拉赫生產(chǎn)基地向來賓致以歡迎和問候。


電動汽車正在崛起——來賓通過試駕各種電動汽車，也可實際體驗到這一點。


高級別專家們，如德國“汽車管理中心” (Center of AutomotiveManagement) 創(chuàng)始人Stefan Bratzel 教授等，在各自的報告中勾勒了汽車制造行業(yè)的發(fā)展趨勢。

各種埃馬克機床在現(xiàn)場真切演示，并由現(xiàn)場專家詳細介紹。

主題區(qū)的一切內(nèi)容圍繞電動汽車、工業(yè)4.0 解決方案和整體生產(chǎn)系統(tǒng)。專家們在各個展位上與來賓展開交流。