埃馬克技術(shù)論壇：專家介紹汽車制造革命趨勢(shì)

“電動(dòng)汽車”、“自動(dòng)駕駛”和“大數(shù)據(jù)”等流行語(yǔ)勾勒出了全球汽車行業(yè)的根本性轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變帶來(lái)了對(duì)生產(chǎn)的深遠(yuǎn)變革——這對(duì)作為基礎(chǔ)的機(jī)械制造行業(yè)也提出了一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。因此，“數(shù)字和電動(dòng)革命”成為本年度五月份埃馬克技術(shù)論壇的焦點(diǎn)。“制造企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該做些什么，從而為變革做好準(zhǔn)備？”這是德國(guó)薩拉赫舉行為期兩天的活動(dòng)的幾點(diǎn)核心問題之一。豐富多彩的活動(dòng)內(nèi)容以及諸多科學(xué)界、經(jīng)濟(jì)界和機(jī)械工程領(lǐng)域?qū)＜页鱿姆謺?huì)場(chǎng)會(huì)議對(duì)此作出了各種各樣的回答。

“你的任務(wù)不是預(yù)見未來(lái)，而是使之成為可能。”法國(guó)作家安托萬(wàn)·德圣?？诵跖謇?(Antoine de Saint-Exupery) 曾經(jīng)這樣說(shuō)道。本年度五月份舉辦的埃馬克技術(shù)論壇也不負(fù)此言，因?yàn)槠渲黝}在極大程度上均圍繞“實(shí)現(xiàn)”展開。來(lái)自科研界和經(jīng)濟(jì)界的高級(jí)別專家們一方面在報(bào)告中描述了汽車行業(yè)和其他行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了由此給制造業(yè)帶來(lái)的問題。另一方面，埃馬克專家們?cè)诙鄨?chǎng)分會(huì)場(chǎng)會(huì)議上介紹了多種新型機(jī)械制造解決方案，它們有助于推動(dòng)不同的應(yīng)用領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。此外還有現(xiàn)場(chǎng)機(jī)床演示和內(nèi)容廣泛的“主題區(qū)”。從這個(gè)意義上說(shuō)，此次活動(dòng)的組織理念也相當(dāng)有趣：由于其主題極具多面性，而不可能存在“通用解決方案”，所以組織者也采用了高度靈活的形式：來(lái)賓們可以基于平行舉辦的分會(huì)場(chǎng)會(huì)議，組合成各自的活動(dòng)日程，進(jìn)而在廣闊的“主題區(qū)”中與各領(lǐng)域各方向的專家交流。

專家們的有力宣言

論壇開幕階段的亮點(diǎn)是德國(guó)弗勞恩霍夫交通和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所(Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrastruktursysteme) 所長(zhǎng)Matthias Klingner 教授的主題演講。以“低排放環(huán)保區(qū)和柴油車上路禁令”為題，Klingner 教授指出僅因柴油禁令并不會(huì)加速電動(dòng)汽車的發(fā)展。關(guān)鍵還是要制定一套全面的交通政策。例如，其中應(yīng)當(dāng)包括有助于減少排放的智能交通控制。電動(dòng)汽車不需要依靠對(duì)傳統(tǒng)車輛的上路禁令發(fā)展，而是需要新型的交通基礎(chǔ)設(shè)施，Klingner 教授如此總結(jié)道。同樣精彩的還有慕尼黑技術(shù)大學(xué)機(jī)床及加工技術(shù)主席Michael Zäh 教授的報(bào)告。他闡明了機(jī)床制造商（和使用方）將如何受益于大數(shù)據(jù)和數(shù)字映射 (digital twin)。

Zäh 主張，用戶對(duì)于“工業(yè)4.0”主題相關(guān)決策應(yīng)充分權(quán)衡，分別審視哪些措施對(duì)自己的企業(yè)最為有利，然后逐步地實(shí)施它們。對(duì)于機(jī)械制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，眼下的重點(diǎn)是通過(guò)IT 技術(shù)將當(dāng)前關(guān)于AI（人工智能）的信息技術(shù)方法運(yùn)用到新產(chǎn)品上，如“狀態(tài)檢測(cè)” (Condition Monitoring) 和“預(yù)測(cè)性維護(hù)” (Predictive Maintenance) 等。

埃馬克技術(shù)論壇第二日的活動(dòng)始于德國(guó)汽車機(jī)構(gòu)“汽車管理中心”(Center of Automotive Managemen) 創(chuàng)始人兼董事Stefan Bratzel 教授的主題演講。他描述了“未來(lái)的出行”：到2030 年，注冊(cè)新車中將只有50 % 仍為內(nèi)燃機(jī)車輛。電動(dòng)汽車將日益重要，Bratzel 指出。在他看來(lái)，同樣重要的還有“連接性” (Connectivity) 這一主題，而這也意味著汽車上的新型功能：客戶將可在車輛上按需調(diào)用各種服務(wù)。Bratzel 表示，除此此外還會(huì)出現(xiàn)各種新型出行服務(wù)，如“汽車即服務(wù)” (Car as a Service)，這將使汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)模式發(fā)生重大變化，Bratzel 指出。歸根結(jié)底，汽車行業(yè)必須在軟件領(lǐng)域積累廣泛的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，并尋求與大數(shù)據(jù)行業(yè)的合作。

機(jī)械制造的數(shù)字化

除了該場(chǎng)及其他一些專家報(bào)告外，列席的埃馬克專家們還舉辦了多場(chǎng)分會(huì)場(chǎng)會(huì)議。他們主要介紹了機(jī)床的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、增材制造的潛力、新型電動(dòng)機(jī)工件的交鑰匙生產(chǎn)解決方案和在多工藝技術(shù)機(jī)床上完整加工驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組件。同時(shí)最多有三場(chǎng)分會(huì)場(chǎng)會(huì)議同時(shí)進(jìn)行，來(lái)賓們必須自行決定如何安排其“個(gè)人的”日程計(jì)劃。另外，埃馬克新生產(chǎn)車間里還搭建起了一個(gè)“主題區(qū)”，機(jī)械工程專家介紹工業(yè)4.0、虛擬現(xiàn)實(shí)、制造系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)制造方面的創(chuàng)新成果。來(lái)賓們還可參加工廠參觀，以及試駕最新一代的電動(dòng)汽車——與本屆技術(shù)論壇主題完美契合的活動(dòng)。為期兩天的技術(shù)論壇閉幕了，埃馬克對(duì)此有何結(jié)論？“我們?yōu)榉e極的反響感到興奮。許多來(lái)賓都向我們確認(rèn)，我們一方面選擇了正確的主題——畢竟數(shù)字化的許多方面是業(yè)界非常關(guān)注的問題，也對(duì)生產(chǎn)規(guī)劃者提出了挑戰(zhàn)；另一方面，我們也為每位來(lái)賓探討各自相關(guān)的挑戰(zhàn)提供了必要的空間。我們確信，我們成功為客戶提供了許多有用的內(nèi)容和建議。”埃馬克薩拉赫有限公司總經(jīng)理Friedemann Lell 表示。“由此而言，創(chuàng)新的活動(dòng)形式證明是行之有效的。我們已經(jīng)在期待下一屆埃馬克技術(shù)論壇了。”

圖下注釋：

埃馬克薩拉赫有限公司總經(jīng)理Friedemann Lell 在作為會(huì)場(chǎng)的埃馬克薩拉赫生產(chǎn)基地向來(lái)賓致以歡迎和問候。


電動(dòng)汽車正在崛起——來(lái)賓通過(guò)試駕各種電動(dòng)汽車，也可實(shí)際體驗(yàn)到這一點(diǎn)。


高級(jí)別專家們，如德國(guó)“汽車管理中心” (Center of AutomotiveManagement) 創(chuàng)始人Stefan Bratzel 教授等，在各自的報(bào)告中勾勒了汽車制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

各種埃馬克機(jī)床在現(xiàn)場(chǎng)真切演示，并由現(xiàn)場(chǎng)專家詳細(xì)介紹。

主題區(qū)的一切內(nèi)容圍繞電動(dòng)汽車、工業(yè)4.0 解決方案和整體生產(chǎn)系統(tǒng)。專家們?cè)诟鱾€(gè)展位上與來(lái)賓展開交流。