汽車鋁合金CMT與MIG工藝應用及對比

Ø  焊絲回抽使熔滴脫落，短路電流保持較小值；

Ø  焊絲進行反向運動，熔滴過渡依此過程循環(huán)往復。

工藝特點

1. 極佳的間隙搭橋能力（例如在2mm厚度的鋁材上間隙橋接能力比脈沖電弧焊從1mm提高2.5mm）

2. 極少的飛濺（與脈沖電弧焊和浸轉移相比，其飛濺降低達99%）

3. 變形小(因為較低熱量輸入可以更好的避免變形，對應鋁的變形會很小，提高了精度，減少了焊接準備和后期清理）

4. 極低的熱量輸入，相比tig冷焊絲減少了90%的熱量輸入

5. 焊接速度快（在同等焊縫質(zhì)量和相同側壁濕潤的情況下，速度提高10倍，并且具有極佳的焊縫外觀——魚鱗紋）

CMT現(xiàn)場焊接圖

因為過程對零件帶來的變形很小，且可以實現(xiàn)鋁鋁及鋼鋁的連接，目前CMT在特斯拉、通用CT6、奧迪A8、蔚來等車型應用。

CMT應用圖

MIG工藝

MIG焊接是惰性氣體（惰性氣體為98%氬氣，2%氧氣）將焊接部分被覆，促使電弧穩(wěn)定及防止焊接質(zhì)量變化，利用電弧熱熔融焊接部分的金屬，并送人焊條使焊縫連接的焊接方法（MAG熔化極活性氣體保護焊,80%氬氣，20%二氧化碳；CO2焊指的是使用CO2氣體的焊接，即我們俗稱的二保焊）

MIG原理圖

工藝特點

1. 焊接成本低。

2. 生產(chǎn)效率高。其生產(chǎn)率是手工電弧焊的1~4倍。

3. 操作簡便?？蛇M行全位置焊接而且可以向下焊接。

鋁MIG/MAG焊目前遇到的問題：

1. 采用鋁合金后，材料厚度比原來的更薄，易出現(xiàn)工件焊穿現(xiàn)象；

2. 焊后更易變形；焊后易出現(xiàn)焊接裂紋；

3. 熱影響區(qū)母材強度易弱化；焊接系數(shù)約0.6

4. 鋼和鋁異種金屬之間不易連接，對于一些特殊材料的鋁無法焊接

目前mig在全鋁車身應用廣泛，因為過程簡單，在小螞蟻、愛馳、風神、蔚來等車型應用，不過車身的變形和扭擰度是個考驗，對于實際的焊接操作要求較高。

白車身應用圖

CMT與MIG對比：

Ø  快速引弧

與傳統(tǒng)的MIG/MAG焊在薄板焊接時，CMT焊具有引弧可靠迅速，短時間內(nèi)即可熔化母材。普通的MIG/MAG焊在焊接過程中，焊絲干伸長改變時，焊接電流會增加或者減少。而CMT焊焊絲的干伸長改變時僅僅改變送絲速度，不會導致電流的變化從而實現(xiàn)焊縫一致的熔深，同時弧長高度的穩(wěn)定性，使得焊縫外觀成形能夠達到均勻一致。

Ø  熱輸入小

低熱輸入量，良好的搭橋能力，使得薄板裝配間隙要求降低。CMT的熔滴過渡時在電流幾乎為零的情況下，通過焊絲的回抽將熔滴送進熔池，熱輸入量迅速減少，對焊縫持續(xù)的熱量輸出的時間非常短，從而給焊縫一個冷卻的過程，降低了薄板焊接變形量，同時使得焊縫形成良好的搭橋的能力，進而降低了薄板工件的裝配間隙要求。

-無飛濺起弧
 

CMT焊接無飛濺起弧的特點減少了焊后清理工作。在薄板的焊接過程中，由于傳統(tǒng)的MIG焊在焊接過程中會產(chǎn)生較多的焊接飛濺，焊后需要大量的打磨工作。采用CMT焊進行薄板焊接，可以很好的解決焊接飛濺的產(chǎn)生。
 

-焊接變形量較小
 

通過試驗對2mm外蒙皮分別進行CMT焊機與MAG焊進行對接焊接對比。一般薄板焊接后，會在焊縫長度方向上產(chǎn)生收縮變形，寬度方向發(fā)生角變形，通過對比外蒙皮試板的收縮量和變形量，來判斷CMT焊機用于薄板焊接的優(yōu)異性。在焊后通過對外蒙皮試件的收縮量和變形量進行測量，得知CMT焊接產(chǎn)生的變形量和收縮量均小于MIG焊產(chǎn)生的變形量

總結

通過CMT焊與MIG焊在薄板焊接方面的對比，發(fā)現(xiàn)CMT焊在薄板焊接方面具有巨大優(yōu)勢。且CMT焊能夠?qū)崿F(xiàn)無飛濺過渡，焊接時具有低熱輸入量，焊后變形小，搭橋能力好，焊縫均勻一致，焊接速度高， 因此適用于超薄板材的焊接，在為了將會有更廣泛的應用潛力。