零部件輕量化，德西福格助力二氧化碳減排

眾所周知，汽車輕量化一直是行業(yè)內(nèi)的重心。研究數(shù)據(jù)顯示，汽車車身自重約消耗70%的燃油，若整車重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%；車重降低1%，油耗可降低0.7%；汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升，廣泛采用輕量化技術(shù)，能使汽車兼具高效動(dòng)力和杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在全球變暖的大環(huán)境下，各國(guó)都出臺(tái)了嚴(yán)格的CO2排放指導(dǎo)方針，2020年，歐洲將執(zhí)行一項(xiàng)新的政策，其要求汽車制造商達(dá)到95g/km的平均排放目標(biāo)，輕量化的意義更顯重大。
 

為了達(dá)到這一要求，德西福格愿意以創(chuàng)新的合作伙伴的身份支持汽車行業(yè)，并且正致力于研究如何在鍛造中實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。德西福格擁有鍛造的全部精密技術(shù)，這是實(shí)現(xiàn)零部件輕量化的底氣：
 

熱鍛可以實(shí)現(xiàn)自由設(shè)計(jì)，溫鍛、冷鍛和鋁鍛可以實(shí)現(xiàn)空心軸生產(chǎn)。這些都確保了我們可以順利實(shí)現(xiàn)零件的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

譬如后橋差速器中使用了一些大型齒輪，這其中具有很大的輕量化設(shè)計(jì)優(yōu)化潛力。與實(shí)心零件相比，德西福格的中空鍛造件具備許多優(yōu)勢(shì)，尤其是能夠節(jié)約車輛燃油。

憑借從零部件設(shè)計(jì)和疲勞性能模擬實(shí)驗(yàn)到量產(chǎn)中的成本優(yōu)化和流程導(dǎo)向的原料選擇，以及研發(fā)階段的損害分析等專業(yè)知識(shí)，德西福格有能力為輕量化設(shè)計(jì)的大趨勢(shì)作出一份貢獻(xiàn)，并支持這項(xiàng)雄心勃勃的CO2排放目標(biāo)的達(dá)成。