如何提升汽車差速器殼體加工效益

2019-03-30 10:55:03· 來源：工具技術(shù)

汽車差速器是驅(qū)動轎的主件。它的作用是在向兩邊半軸傳遞動力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。差速器主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。差速器

汽車差速器是驅(qū)動轎的主件。它的作用是在向兩邊半軸傳遞動力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。差速器主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。

差速器殼作為行星齒輪、半軸齒輪及十字軸等的骨架，將它們組合在一起。其外部與驅(qū)動齒輪相連接。差速器殼兩端裝有滾錐止推軸承。差速器殼的形狀是根據(jù)不同車型及差速器的結(jié)構(gòu)確定的，有整體式和分體式兩種結(jié)構(gòu)。從加工工藝性上來說，整體式差殼加工難度更高。

加工特點(diǎn)

①零件大批量生產(chǎn)，對加工節(jié)拍要求很高；

②零件尺寸公差和表面質(zhì)量要求嚴(yán)格，對整個(gè)工藝系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求較高；

③單件成本控制嚴(yán)格；

山高刀具的產(chǎn)品開發(fā)和應(yīng)用團(tuán)隊(duì)針對此類零件的加工特點(diǎn)，逐漸探索總結(jié)出了適合此類零件加工的工藝方法和特色刀具，并在服務(wù)客戶的過程中不斷優(yōu)化，使山高的產(chǎn)品在加工此類零件時(shí)的性價(jià)比持續(xù)提高，幫助客戶在激烈的市場競爭中獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

整體式差殼兩端的軸孔

整體式差殼兩端的軸孔孔徑公差和表面質(zhì)量要求嚴(yán)格，更要嚴(yán)格保證兩孔的同軸度。因此，需要保證兩孔在精加工時(shí)使用同一把刀具從一側(cè)加工。由于刀具的長徑比很大，加工時(shí)刀具容易振動。如果使用常規(guī)的內(nèi)孔車刀桿，則勢必需要降低切削速度，或者使用鋒利的刀片加工，最終導(dǎo)致加工效率降低或者刀片消耗增加，企業(yè)的生產(chǎn)成本就會上升，這是任何生產(chǎn)企業(yè)都不愿意看到的。山高刀具的減振車刀桿可有效解決振動問題，即使在長徑比高達(dá)10倍的情況下，仍然可以使用常規(guī)的切削參數(shù)加工，既能保證加工效率又不影響加工精度和刀具壽命。

加工實(shí)例

刀頭：GL25-SDUCL-17020-11；Ø25減振刀桿：D25-130-GL25；刀片：DCGT11T04F-AL,TS2050；

切削參數(shù)：Vc= 160 m/min；ap=0.5 mm；Fz=0.08 mm；表面粗糙度：Ra1.6。

差殼內(nèi)球面

差殼內(nèi)球面加工時(shí)，刀具需要從兩端的軸孔進(jìn)入工件，常規(guī)刀具無法實(shí)現(xiàn)此功能。傳統(tǒng)工藝是將刀具設(shè)計(jì)為分體式結(jié)構(gòu)，刀桿從軸端進(jìn)入工件，刀頭從側(cè)面窗口用人工或者機(jī)械臂送入工件，兩者組合后進(jìn)行加工。這種方法存在兩個(gè)缺點(diǎn)，一是刀具的重復(fù)定位精度低，加工的球面精度差；二是難于實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)。新的工藝是配合帶B軸功能的車銑復(fù)合機(jī)床，使用整體式刀具從軸端進(jìn)入工件，刀具需要通過一個(gè)進(jìn)刀軌跡進(jìn)入工件。同時(shí)，刀桿采用重金屬材料制造，具有一定的減振功能，即能保證加工效率又提高了刀片壽命。

加工實(shí)例

刀桿：φ94.3內(nèi)球面專用車刀桿；刀片：DCMT11T308-F1,TK2001；切削參數(shù)：S=650 r/min；ap=2-3 mm；Fz=0.1mm/r。切削過程穩(wěn)定，沒有振刀。

差殼法蘭面

差殼法蘭面連接孔數(shù)量多，占用的加工時(shí)間較多，一般法蘭面背面需要锪面。如果采用先鉆孔再銑面的加工方式，會明顯增加加工時(shí)間，影響生產(chǎn)線的加工效率。而山高設(shè)計(jì)的鉆孔锪面復(fù)合刀具很好的解決了上述問題，一把刀具完成鉆孔锪面的加工，效率高，經(jīng)濟(jì)性好。