Ray Scott接受《汽車新聞》歐洲版專訪，預(yù)言轉(zhuǎn)型“智能座椅”將帶來豐厚收益

Ray Scott 李爾首席執(zhí)行官

近期，李爾首席執(zhí)行官Ray Scott接受了《汽車新聞》歐洲版專訪，就產(chǎn)品轉(zhuǎn)型這一公司戰(zhàn)略發(fā)表了其看法。李爾公司正在將座椅業(yè)務(wù)與電子電氣業(yè)務(wù)相融合，以充分向電氣化、網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展轉(zhuǎn)型。通過此舉，李爾將生產(chǎn)出集傳感器和其他技術(shù)于一體的“智能座椅”，從而在提高座椅安全性的同時(shí)，也可根據(jù)用戶喜好實(shí)現(xiàn)座椅個(gè)性化。

Q
座椅仍然是李爾的主要業(yè)務(wù)。諸如運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）需求增長(zhǎng)、電氣化和網(wǎng)聯(lián)化等趨勢(shì)對(duì)李爾有何影響？
Ray Scott：向SUV和跨界車轉(zhuǎn)型給李爾帶來非常積極的影響，并擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍。李爾全球19億美元的已預(yù)訂座椅業(yè)務(wù)中90％來自跨界車和SUV市場(chǎng)。汽車座椅正在不斷發(fā)生變化，客戶越來越注重集精心制造、至臻設(shè)計(jì)和富有技術(shù)含量為一體的座椅，而我將這種座椅描述為一種智能設(shè)備。李爾電子電氣部門使汽車座椅能夠搭載蜂窩網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)安全、音頻技術(shù)和噪音消除等高科技，以真正驅(qū)動(dòng)“智能”座椅。

Q
為何選擇智能座椅？
Ray Scott：汽車行業(yè)正在發(fā)生動(dòng)態(tài)變化，包括向共享出行的轉(zhuǎn)變。如此一來，車內(nèi)就得配置與目前截然不同的個(gè)性化裝備。座椅作為人類和汽車的第一個(gè)物理聯(lián)結(jié)，乘客可通過中控臺(tái)對(duì)座椅予以個(gè)性化設(shè)置。李爾就座椅頭枕也有所創(chuàng)新，即聲場(chǎng)技術(shù)。該技術(shù)可方便乘客各自接聽電話而不受其他人打擾。另外，智能座椅搭載生物識(shí)別技術(shù)也正在研究中，這種非侵入性技術(shù)可以讀取乘員心率、壓力或睡意指數(shù)，而動(dòng)態(tài)安全系統(tǒng)可以主動(dòng)式調(diào)節(jié)座椅，保護(hù)乘客免受來自正面或后部的碰撞，大大提高車輛安全性。

Q
您對(duì)那些認(rèn)為座椅是“老派技術(shù)”的觀點(diǎn)有何看法？
Ray Scott：我認(rèn)為座椅內(nèi)部的某些部件可能是利用老舊技術(shù)制造的，但對(duì)于具有主動(dòng)式調(diào)節(jié)功能的智能座椅則需極高的技術(shù)含量，在這方面具備競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于公司來說仍然是不可或缺的。 隨著消費(fèi)者對(duì)共享出行乃至自動(dòng)駕駛的需求日漸增強(qiáng)，在這些領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)公司的差異化優(yōu)勢(shì)則日益重要。我對(duì)于李爾能夠?qū)⒏呖萍记度氲酱蠹宜^的傳統(tǒng)制造中倍感欣慰。例如，我們已經(jīng)開發(fā)出ConfigurE +自動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅系統(tǒng)，并將在2020年與歐洲一家豪華汽車制造商聯(lián)手投入生產(chǎn)。該系統(tǒng)內(nèi)置在車身底板之中，能夠便于乘員沿著電動(dòng)軌道靈活地移動(dòng)座椅。

Q
李爾電子電氣業(yè)務(wù)近期增長(zhǎng)有何秘訣？
Ray Scott：這要得益于網(wǎng)聯(lián)化和電氣化這兩個(gè)領(lǐng)域。在網(wǎng)聯(lián)化方面，李爾于2017年收購(gòu)EXO技術(shù)公司，加強(qiáng)了在GPS、蜂窩通訊和無線通訊等方面的技術(shù)能力。在擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)安全方面，亦成績(jī)斐然。公司剛剛與奧迪聯(lián)手推出了一款可實(shí)現(xiàn)諸如無線更新的網(wǎng)聯(lián)化網(wǎng)關(guān)通信盒。在電氣化方面，實(shí)現(xiàn)了所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的持續(xù)增長(zhǎng)，包括車載電池充電器、牽引逆變器、直流到直流轉(zhuǎn)換器，乃至感應(yīng)充電設(shè)備。可以說，李爾是一家既提供電子產(chǎn)品，又提供高功率配電系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。

Q
李爾第三季度業(yè)績(jī)略有下滑，您將此歸因于產(chǎn)量下降。那您對(duì)公司業(yè)務(wù)前景有何展望？
Ray Scott：目前，盡管在生產(chǎn)大環(huán)境和某些宏觀經(jīng)濟(jì)方面出現(xiàn)了一些波折，但李爾還是取得了非常好的成績(jī)。在歐洲市場(chǎng)，李爾面臨著一些需求下降，但其中有部分要?dú)w因于全球統(tǒng)一輕型車輛排放測(cè)試規(guī)程（WLTP）的排放測(cè)試。李爾為此供應(yīng)了車載電池充電器、牽引逆變器、以及用于高功率電氣化和電子電氣產(chǎn)品。歐洲電氣化轉(zhuǎn)型的確使我們受益匪淺。