國軒高科進(jìn)入全球最大汽車零部件企業(yè)供應(yīng)鏈

作為國內(nèi)市場份額排名前三、國際排名前五的動力電池供應(yīng)商，國軒高科正式進(jìn)入國際一流企業(yè)供應(yīng)鏈，成為全球汽車零部件巨擘BOSCH的電池供應(yīng)商。

2月13日晚，國軒高科公告稱，公司全資子公司合肥國軒近日與Robert Bosch GmbH(博世集團(tuán)，以下簡稱BOSCH)簽訂《采購協(xié)議》，將為 BOSCH 提供鋰離子電池、模組和電池包(零件、產(chǎn)品)等。

BOSCH是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，在2018年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中位列75位。2018年3月，BOSCH宣布放棄自制動力電池單元，轉(zhuǎn)而通過外購電池單元及自身的電池管理系統(tǒng)技術(shù)與系統(tǒng)集成能力來為客戶提供完整的電池系統(tǒng)。這一舉動被業(yè)內(nèi)人士理解為BOSCH計(jì)劃做PACK和BMS，向德國車企推廣電池系統(tǒng)。但在此后，至今尚無BOSCH與動力電池廠商合作的消息傳出。

此次與BOSCH達(dá)成電池采購協(xié)議，是國軒高科推動全球化戰(zhàn)略邁出的重要一步，標(biāo)志著公司鋰離子產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力獲得國際品牌的認(rèn)可。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國軒高科成為BOSCH的電池供應(yīng)商，將有可能通過BOSCH間接供貨德國車企。

事實(shí)上，全球化是國軒高科多年以來一直踐行的發(fā)展戰(zhàn)略，除中國合肥、上海之外，還在美國硅谷和克利夫蘭、日本筑波、新加坡等地建立起多個研發(fā)中心，力求促進(jìn)電池技術(shù)與世界同步。與此同時，公司還多次透露與國際一線品牌客戶保持溝通。

而在進(jìn)入BOSCH供應(yīng)商名單這一重要節(jié)點(diǎn)背后，則是國軒高科通過多年積累，在技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量上取得的卓越成績。

目前，國軒高科研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，能量密度已突破190Wh/kg，續(xù)航里程達(dá)400Km,成為行業(yè)標(biāo)桿。在三元電池方面，國軒高科是國內(nèi)僅有的三家能量密度能夠超過300Wh/kg的企業(yè)之一。

作為全球汽車零部件巨擘，BOSCH近年來不斷加大電動化轉(zhuǎn)型力度，購買了30多個電動移動出行項(xiàng)目，與包括蔚來(Nio)和拜騰(Byton)在內(nèi)的多家中國企業(yè)，在自動駕駛和電動交通領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作。

在CES 2019大會上，BOSCH還展示了公司首款無人駕駛電動巴士概念車(IoT Shuttle)。按照BOSCH的計(jì)劃，到2025年其在電動交通領(lǐng)域的銷售額將增長10倍至50億歐元。成為BOSCH的動力電池供應(yīng)商之后，國軒高科無疑將深度受益于BOSCH的電動化轉(zhuǎn)型。