輪胎制造商轉(zhuǎn)型面臨窘境？試試這2招

隨著輪胎需求市場的變化以及國際“雙反”的壓力，輪胎制造商對(duì)設(shè)備成本的控制提出了新的要求。

如何最大程度的使老設(shè)備煥發(fā)第二春？這對(duì)輪胎制造用戶的成本控制有巨大的意義。
 

國內(nèi)輪胎制造商使用了非常多的輪胎成型機(jī)設(shè)備，在輪胎成型機(jī)器又使用了大量的電氣控制系統(tǒng)，隨著設(shè)備使用年限和電氣產(chǎn)品的老化，電氣系統(tǒng)供應(yīng)商備件淘汰的問題不可避免的擺在了輪胎制造商的面前：

“是直接更換新機(jī)器？還是花費(fèi)高昂的成本購買已經(jīng)淘汰的電氣系統(tǒng)備件？”

 

實(shí)際更換新設(shè)備以及采購高昂成本的電氣備件對(duì)輪胎制造商來說都需要投入非常大的成本。在此情況下，是否有其他的既可繼續(xù)使用老設(shè)備，又能花費(fèi)不高的成本提供最新的電氣系統(tǒng)，使得老的設(shè)備可以繼續(xù)它的使用壽命和價(jià)值？

現(xiàn)在，電氣系統(tǒng)升級(jí)方案擺在了輪胎制造商面前，國內(nèi)眾多輪胎制造商都使用了大量博世力士樂系統(tǒng)輪胎成型機(jī)，使用時(shí)間大多超過15年，電氣老化嚴(yán)重，部分備件已經(jīng)停產(chǎn)，針對(duì)此類問題，我們提供了完善解決方案：

電氣運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)升級(jí)

輪胎成型機(jī)器原有老系統(tǒng)的配置信息：

我們針對(duì)輪胎成型機(jī)升級(jí)方案提供了兩種選擇：

方案一

保留原有伺服/馬達(dá)以及相關(guān)電纜，升級(jí)主控系統(tǒng)。

方案二

全部升級(jí)驅(qū)動(dòng)器/馬達(dá)和主控系統(tǒng)，一勞永逸解決電氣備件昂貴和淘汰問題。

輪胎制造用戶可以依據(jù)設(shè)備實(shí)際情況，選擇合適的電氣方案。

我們在輪胎成型機(jī)上使用的主流運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)是博世力士樂當(dāng)前市場的主流產(chǎn)品，兼容了多種自動(dòng)化通訊協(xié)議，例如：TCP/IP, EtherCAT, Sercos III, Profinet等等。對(duì)用戶設(shè)備智能化管理和數(shù)據(jù)采集端口做了完全開放處理，對(duì)用戶后續(xù)對(duì)設(shè)備智能制造的升級(jí)擴(kuò)展做了完美的預(yù)留。