輪胎制造商轉(zhuǎn)型面臨窘境？試試這2招

隨著輪胎需求市場的變化以及國際“雙反”的壓力，輪胎制造商對設(shè)備成本的控制提出了新的要求。

如何最大程度的使老設(shè)備煥發(fā)第二春？這對輪胎制造用戶的成本控制有巨大的意義。
 

國內(nèi)輪胎制造商使用了非常多的輪胎成型機(jī)設(shè)備，在輪胎成型機(jī)器又使用了大量的電氣控制系統(tǒng)，隨著設(shè)備使用年限和電氣產(chǎn)品的老化，電氣系統(tǒng)供應(yīng)商備件淘汰的問題不可避免的擺在了輪胎制造商的面前：

“是直接更換新機(jī)器？還是花費(fèi)高昂的成本購買已經(jīng)淘汰的電氣系統(tǒng)備件？”

 

實(shí)際更換新設(shè)備以及采購高昂成本的電氣備件對輪胎制造商來說都需要投入非常大的成本。在此情況下，是否有其他的既可繼續(xù)使用老設(shè)備，又能花費(fèi)不高的成本提供最新的電氣系統(tǒng)，使得老的設(shè)備可以繼續(xù)它的使用壽命和價(jià)值？

現(xiàn)在，電氣系統(tǒng)升級方案擺在了輪胎制造商面前，國內(nèi)眾多輪胎制造商都使用了大量博世力士樂系統(tǒng)輪胎成型機(jī)，使用時(shí)間大多超過15年，電氣老化嚴(yán)重，部分備件已經(jīng)停產(chǎn)，針對此類問題，我們提供了完善解決方案：

電氣運(yùn)動控制系統(tǒng)升級

輪胎成型機(jī)器原有老系統(tǒng)的配置信息：

我們針對輪胎成型機(jī)升級方案提供了兩種選擇：

方案一

保留原有伺服/馬達(dá)以及相關(guān)電纜，升級主控系統(tǒng)。

方案二

全部升級驅(qū)動器/馬達(dá)和主控系統(tǒng)，一勞永逸解決電氣備件昂貴和淘汰問題。

輪胎制造用戶可以依據(jù)設(shè)備實(shí)際情況，選擇合適的電氣方案。

我們在輪胎成型機(jī)上使用的主流運(yùn)動控制系統(tǒng)是博世力士樂當(dāng)前市場的主流產(chǎn)品，兼容了多種自動化通訊協(xié)議，例如：TCP/IP, EtherCAT, Sercos III, Profinet等等。對用戶設(shè)備智能化管理和數(shù)據(jù)采集端口做了完全開放處理，對用戶后續(xù)對設(shè)備智能制造的升級擴(kuò)展做了完美的預(yù)留。