汽車(chē)智能化趨勢(shì)下,汽車(chē)連接器正在發(fā)生怎樣的變革?
2018-12-14 22:14:02· 來(lái)源:安波福中國(guó)
說(shuō)到未來(lái)移動(dòng)出行你能想到什么?主動(dòng)安全系統(tǒng)、新一代汽車(chē)架構(gòu)、按需移動(dòng)出行、還是自動(dòng)駕駛?實(shí)際上,除了這些大框架的構(gòu)想,智能汽車(chē)的高速發(fā)展正在四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域影響著汽車(chē)連接器的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)方向。01、對(duì)高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨箅S著汽車(chē)內(nèi)
說(shuō)到未來(lái)移動(dòng)出行你能想到什么?
主動(dòng)安全系統(tǒng)、新一代汽車(chē)架構(gòu)、按需移動(dòng)出行、還是自動(dòng)駕駛?
實(shí)際上,除了這些大框架的構(gòu)想,智能汽車(chē)的高速發(fā)展正在四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域影響著汽車(chē)連接器的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)方向。
01、對(duì)高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?/div>

隨著汽車(chē)內(nèi)裝載的軟件越來(lái)越多,對(duì)汽車(chē)架構(gòu)的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)傳輸速度的需求也越來(lái)越高。
因此,汽車(chē)架構(gòu)內(nèi)包含的連接器不僅要滿(mǎn)足汽車(chē)當(dāng)前的高速數(shù)據(jù)傳輸要求,還需要具備延展性,滿(mǎn)足汽車(chē)軟件升級(jí)后的數(shù)據(jù)傳輸要求。
這正是安波福的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。作為汽車(chē)的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”的專(zhuān)家,我們開(kāi)發(fā)的連接器必須要考慮支持汽車(chē)的軟件升級(jí)需求,幫助整車(chē)廠在不影響車(chē)主乘駕體驗(yàn)的情況下,節(jié)省昂貴的再設(shè)計(jì)費(fèi)用,達(dá)到用更低的成本實(shí)現(xiàn)更高速的數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪康摹?/div>
04、增材制造帶來(lái)的創(chuàng)新機(jī)會(huì)
未來(lái)出行,汽車(chē)神經(jīng)系統(tǒng)的傳輸速度跟得上才能迸發(fā)激情!
02、 小型化

盡管汽車(chē)系統(tǒng)的小型化并不是新課題,但是,隨著汽車(chē)智能化的趨勢(shì),汽車(chē)設(shè)計(jì)師們迎來(lái)了對(duì)系統(tǒng)小型化的要求前所未有的壓力。
汽車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足智能汽車(chē)所需要的性能廣度和深度。
換句話說(shuō),同樣的空間,需要擠進(jìn)更多的系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)更多的功能。
然而,小型化不能以犧牲性能和耐用性為代價(jià)。在尋求空間的有效利用的同時(shí),我們?nèi)匀恍枰WC連接器的性能穩(wěn)定、耐熱和抗震等特性,保證連接器在嚴(yán)苛的環(huán)境下的仍然有效運(yùn)行。
03、汽車(chē)電氣化

如今,“綠色出行”可不僅僅是一句口號(hào)。
隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)及相關(guān)法律法規(guī)的完善,面對(duì)更加嚴(yán)格的二氧化碳減排目標(biāo),電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)趨勢(shì)。
據(jù)預(yù)測(cè),到2022年,每年生產(chǎn)的1000多萬(wàn)輛汽車(chē)將是電動(dòng)汽車(chē)。
在汽車(chē)電氣化方面,安波福推出了一系列市場(chǎng)領(lǐng)先的汽車(chē)線束及充電系統(tǒng),其中包括適用于電動(dòng)汽車(chē)的高壓環(huán)境的連接器。
你可能不知道,開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的充電系統(tǒng)是非常具有挑戰(zhàn)性的一件事,因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)既面對(duì)終端消費(fèi)者,又要面對(duì)整車(chē)廠。對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō),既要了解消費(fèi)者心理,又要了解整車(chē)系統(tǒng),還要了解有關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),而法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管和認(rèn)證框架每個(gè)國(guó)家又各有不同。
此外,產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期越來(lái)越短,電池的容量越來(lái)越大、對(duì)充電的速度要求越來(lái)越快… 作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)商,我們不斷挑戰(zhàn)新的高度,不斷尋找解決方案。比如,在安波福的充電槍設(shè)計(jì)中,我們充分考慮保證充電槍容量的可伸展性和靈活性,以適應(yīng)市場(chǎng)的快速發(fā)展。
04、增材制造帶來(lái)的創(chuàng)新機(jī)會(huì)

炫酷的3D打印技術(shù)可謂是時(shí)下最流行的熱門(mén)技術(shù)之一。通過(guò)3D打印技術(shù),復(fù)雜的部件可以一次成型,極大地縮短了產(chǎn)品上市時(shí)間。
安波福與Carbon 3D公司合作開(kāi)發(fā)的商業(yè)化的增材制造項(xiàng)目,解決了3D打印產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的技術(shù)難題,將3D打印技術(shù)別具一格地應(yīng)用到零部件生產(chǎn)中,大幅提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,生產(chǎn)出的高性能連接器甚至可以通過(guò)嚴(yán)格的軍用標(biāo)準(zhǔn)鑒定測(cè)試。
通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目,我們可以快速高質(zhì)量地提供產(chǎn)品,不論產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多么復(fù)雜,也不論產(chǎn)品數(shù)量大小。我們不再需要對(duì)產(chǎn)品二次處理,也節(jié)省了傳統(tǒng)制造方式下的對(duì)模具的投資,極大地降低了產(chǎn)品成本。
雖然挑戰(zhàn)仍然存在,但我們正朝著零部件制造可以跳過(guò)模具開(kāi)發(fā)階段,直接從CAD模型直接到成型產(chǎn)品的那一天邁進(jìn)。
增材制造開(kāi)啟了制造方式的新的大門(mén)!我們得以重新審視那些曾經(jīng)被認(rèn)為通過(guò)精簡(jiǎn)工藝無(wú)法制造的產(chǎn)品,以新材料、前所未有的精度,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、形式和功能的同一性。
對(duì)連接器技術(shù)和制造方式的創(chuàng)新已經(jīng)在推動(dòng)移動(dòng)出行的變革中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
隨著未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展,汽車(chē)架構(gòu)需要支持更快的傳輸速度、更高的空間效率、以及汽車(chē)電氣化。增材制造的前所未有的靈活性將為行業(yè)帶來(lái)制造方式的革命。
而安波福已經(jīng)做好準(zhǔn)備。
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