用工業(yè)內(nèi)窺鏡來觀察汽車氣門積碳的程度！

2018-11-17 22:51:57· 來源：Olympus工業(yè)系統(tǒng)

汽車積碳的成因：駕駛習(xí)慣差（長期高擋位低、轉(zhuǎn)速行駛）、擁堵路況、加了劣質(zhì)的汽油。汽車容易產(chǎn)生積碳的部位：主要是活塞頂部，進(jìn)氣門，進(jìn)氣道，排氣道。汽車積碳是如何產(chǎn)生的：汽車引擎的工作原理有一些類似于我們騎自行車，通過腳與自

汽車積碳的成因：駕駛習(xí)慣差（長期高擋位低、轉(zhuǎn)速行駛）、擁堵路況、加了劣質(zhì)的汽油。

汽車容易產(chǎn)生積碳的部位：主要是活塞頂部，進(jìn)氣門，進(jìn)氣道，排氣道。
汽車積碳是如何產(chǎn)生的：汽車引擎的工作原理有一些類似于我們騎自行車，通過腳與自行車踏板的運(yùn)動(dòng)做功。汽車動(dòng)力是混合氣，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳?xì)浠衔?、石蠟、膠質(zhì)便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態(tài)不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚于進(jìn)氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，惡性循環(huán)到進(jìn)氣門車輛出現(xiàn)加速不順暢、油耗偏高、怠速忽高忽低等問題出現(xiàn)，基本上都是由于積碳造成的。

在汽車維修中對于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對于氣門積碳的診斷一向是個(gè)難題，一般來說在專業(yè)人士會提供二種診斷方法。

方法1

解體法

也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，縮減其使用壽命。

方法2

工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查

把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法非常方便，但是內(nèi)窺鏡的圖像質(zhì)量多種多樣，怎么選擇一款圖像清晰，操作便捷的工業(yè)內(nèi)窺鏡，會讓很多專業(yè)人士犯難？

01、工業(yè)內(nèi)窺鏡的成像質(zhì)量，目前市面上進(jìn)口的內(nèi)窺鏡都采用CCD為成像元器件，CCD成像往往能讓畫質(zhì)還原性更高，對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳或者拉缸缺陷更加容易捕捉到。另外工業(yè)內(nèi)窺鏡集成的超大高清顯示器也能對圖像進(jìn)行更好的表現(xiàn)，目前市面上最新型的內(nèi)窺鏡都會配備6.5inch以上的高清顯示器。

02、工業(yè)內(nèi)窺鏡的光源系統(tǒng)，因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空間比較大，再加上有積碳的話，容易造成吸光的情況，讓LED光線，得以再一次衰減，目前市面上優(yōu)秀的內(nèi)窺鏡都會配置一個(gè)超亮的LED光源，并加上進(jìn)口的導(dǎo)光光纖，這樣一套后置光源系統(tǒng)。該光源系統(tǒng)需要散熱性好，穩(wěn)定性高，導(dǎo)光光纖的傳輸衰減小。還有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體表面比較光滑，會有很強(qiáng)的反光現(xiàn)象，這對內(nèi)窺鏡的成像也是極大的考驗(yàn)，往往優(yōu)秀的工業(yè)內(nèi)窺鏡都會配置一套智能光源系統(tǒng)，他能通過CCD實(shí)時(shí)的感知環(huán)境的光源亮度，并實(shí)時(shí)的調(diào)整CCD的進(jìn)光量，更好的進(jìn)行圖像的成像，特別是對于反光比較嚴(yán)重的缸壁等部位。

03、工業(yè)內(nèi)窺鏡操作的便捷性，往往在進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測時(shí)，工程師需要全神貫注的進(jìn)行觀察內(nèi)部的缺陷，所以工業(yè)內(nèi)窺鏡的手持部分的重量將變得非常重要，這直接能影響工程師的檢測效率。另外現(xiàn)在日益流行的圖像WIFI傳輸技術(shù)，能讓工程師在檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，讓旁邊的觀摩人員也能切身體會到檢測的過程，并能連接智能平板電腦同樣對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的缺陷進(jìn)行拍照錄像。