纖維增強(qiáng)鎂合金壓鑄件量產(chǎn)裝備開發(fā)成功

德國德累斯頓工業(yè)大學(xué)發(fā)起的一個研發(fā)聯(lián)盟開發(fā)出了接近工業(yè)生產(chǎn)的顆粒增強(qiáng)與纖維增強(qiáng)鎂合金部件的裝備，生產(chǎn)周期低于一分鐘。



德累斯頓工業(yè)大學(xué)輕量化與塑料技術(shù)研究所的科研人員與Coperion、德國壓鑄服務(wù)公司、GK設(shè)計、Geesthacht赫爾姆茨中心、福爾斯新材料公司、Reiloy和大眾汽車公司等合作，在Thixom項目框架內(nèi)，開發(fā)出了一個新的裝備技術(shù)，第一次將顆粒增強(qiáng)材料和纖維增強(qiáng)材料帶入鎂合金材料中。該裝置技術(shù)可以彌補(bǔ)半固態(tài)成形加工過程中通常會產(chǎn)生的波動。

在新開發(fā)的Thioxm裝置中，研發(fā)人員將復(fù)合技術(shù)與一個雙螺桿擠壓頭和新的增強(qiáng)材料（顆?；蛘咛祭w維）導(dǎo)入裝置相匹配，制備好的材料連續(xù)傳送入一個新開發(fā)的轉(zhuǎn)換存儲器，然后再從那里，通過控制程序送到壓鑄單元。這樣一來，這種新開發(fā)的裝置就無縫連接了連續(xù)制備過程和壓鑄單元，可以實現(xiàn)高價值部件的再生產(chǎn)。采用這種新開發(fā)的裝備，鎂合金部件的加工時間可以控制在一分鐘以內(nèi)。

與鋼和鋁相比，鎂是密度最低的工程金屬，對于汽車輕量化來說重大。在現(xiàn)代的汽車制造業(yè)中，鎂材料得到了越來越多的應(yīng)用，如副儀表支架、方向盤、儀表板支架等。顆粒增強(qiáng)與纖維增強(qiáng)鎂合金比普通鎂合金具有更高的比強(qiáng)度，將會促進(jìn)鎂材料得到更多的應(yīng)用。

Thixom項目已經(jīng)進(jìn)行了五年，2018年9月3-4日在德累斯頓的Forel技術(shù)年會上，項目單位將介紹和展示Thioxm項目的成果。