軟件和整車電子架構(gòu)正重新定義汽車行業(yè)

2018-09-13 10:29:43· 來源：麥肯錫咨詢公司

圍繞新電子架構(gòu)設(shè)計具體的組織結(jié)構(gòu)（包括相關(guān)后臺）。在改變內(nèi)部流程來交付和銷售高級電子技術(shù)和軟件之余，企業(yè)還應(yīng)思考如何為與車輛相關(guān)的電子技術(shù)課題建立相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)。分層式的新架構(gòu)需要打破現(xiàn)有的垂直化體系，引入全新的水平化組織單元。另外，企業(yè)還須培養(yǎng)內(nèi)部軟件和電子開發(fā)團隊的專有能力和技能。

將汽車功能商品化并以此為基礎(chǔ)設(shè)計商業(yè)方案。企業(yè)必須分析哪些功能可以為未來架構(gòu)帶來真實收益，從而實現(xiàn)變現(xiàn)，由此可以為軟件和電子系統(tǒng)的銷售開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式，無論其是產(chǎn)品、服務(wù)或某種全新概念。

中國將成為汽車軟件及電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地

中國的整車行業(yè)在過去幾年取得了有目共睹的巨大發(fā)展。國產(chǎn)汽車行業(yè)的進展不僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)能源汽車的研發(fā)及制造上，也同時體現(xiàn)在了諸如汽車電動化、共享化、互聯(lián)網(wǎng)化、無人駕駛化等所謂“新四化”上。國產(chǎn)汽車軟件及電子的發(fā)展，也會借此東風(fēng)，不斷取得新發(fā)展。

在上文述及的十大趨勢中，我們看到在一些中國領(lǐng)先汽車企業(yè)身上也有所體現(xiàn)。

- 趨勢1（ECU整合）：比亞迪近期宣布在最新的e平臺上實現(xiàn)儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1，使整車控制模塊線束大幅減少，降低模塊故障率以及提升生產(chǎn)裝配效率。

- 趨勢7（汽車以太網(wǎng)）：上汽集團最近推出了基于全新電子電氣架構(gòu)的電動車平臺——Double E架構(gòu)，核心亮點之一是采用了支持海量數(shù)據(jù)極速傳輸?shù)囊蕴W(wǎng)技術(shù)。

- 趨勢8（整車廠商開放數(shù)據(jù)接口）：比亞迪于近期上線了汽車智慧開放平臺，并通過該平臺將車內(nèi)信號封裝為數(shù)百個API。開放的API內(nèi)容涵蓋車身、行駛數(shù)據(jù)、車速、全景、空調(diào)、雷達、充電設(shè)備等18類數(shù)據(jù)。

- 趨勢9（云端數(shù)據(jù)處理）：阿里巴巴推出的AliOS智聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案，其一大亮點是充分發(fā)揮了阿里云在云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能的優(yōu)勢，借助阿里巴巴的生態(tài)能力，賦能合作伙伴更好探索“數(shù)據(jù)x智能”驅(qū)動的新型業(yè)務(wù)模式。

- 趨勢10（OTA）：上汽與阿里巴巴合作的斑馬智行在2017年底/2018年初完成對近40萬臺榮威/MG品牌乘用車的OTA升級，受到了業(yè)內(nèi)極大關(guān)注，堪稱是智能汽車在華發(fā)展的標志性事件之一。

汽車軟件和電子系統(tǒng)的新時代已經(jīng)開啟。此前業(yè)內(nèi)奉為圭臬的業(yè)務(wù)模式、客戶需求和競爭格局都將發(fā)生劇變。我們對即將產(chǎn)生的產(chǎn)值和利潤持樂觀態(tài)度。但若想從變革中獲益，汽車行業(yè)的所有參與者均應(yīng)根據(jù)全新的環(huán)境，重新思考和謹慎定位（或再定位）自身的價值主張。

全球半導(dǎo)體聯(lián)盟（Global Semiconductor Alliance）為本報告的合作伙伴。

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