專家解讀江淮汽車涂裝生產(chǎn)線

江淮汽車在涂裝工藝方面一直緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，圍繞“綠色環(huán)保、節(jié)能低碳”的精益制造理念開展工作。今天，小編帶大家真正了解一下江淮汽車的涂裝生產(chǎn)線，更有江淮汽車技術(shù)中心工藝研究院涂裝工藝部技術(shù)總監(jiān)邢汶平女士的詳盡分享。



——江淮汽車技術(shù)中心工藝研究院涂裝工藝部技術(shù)總監(jiān)邢汶平女士

邢汶平女士擔(dān)任安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心工藝研究院涂裝工藝部技術(shù)總監(jiān)一職，主要負(fù)責(zé)江淮汽車涂裝生產(chǎn)線新建和改造項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)和工藝調(diào)試工作及新產(chǎn)品的涂裝工藝SE分析、生產(chǎn)線適應(yīng)性改造、工藝調(diào)試和量產(chǎn)拉動等工作。

新技術(shù)、新設(shè)備

邢汶平女士：江淮汽車在涂裝工藝方面按照安進(jìn)董事長提出的“六化”要求，圍繞技術(shù)領(lǐng)先化、制造精益化的理念，通過采用新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備，打造“綠色環(huán)保、節(jié)能低碳”的世界先進(jìn)涂裝生產(chǎn)線。

在新工藝應(yīng)用方面，江淮汽車具有敢為天下先的勇氣，近幾年不斷引入新工藝、新技術(shù)。2012年，其率先在乘用車上采用當(dāng)時(shí)國際先進(jìn)的水性免中涂涂裝工藝，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了能源消耗、VOC排放及生產(chǎn)成本的大幅下降，成為我國首條應(yīng)用該技術(shù)的典范。2014年，江淮汽車采用的粉末涂料具有品質(zhì)更加優(yōu)良、廢水/廢氣/廢渣等零排放、涂料回收利用率高達(dá)95%以及生產(chǎn)成本更低等明顯優(yōu)勢，被成功應(yīng)用于商用車車廂涂裝線，這也是國內(nèi)首條車廂粉末生產(chǎn)線。

2015年，江淮汽車從歐洲引進(jìn)了先進(jìn)的水性單涂層工藝技術(shù)（工藝更加緊湊、VOC排放更低），用于江淮汽車遂寧工廠的素色漆生產(chǎn)，為國內(nèi)商用車涂裝線水性化改造建立了一個(gè)新的樣板工廠。通過采用水性免中涂工藝取代原有3C2B溶劑型，采用水性單涂層工藝以及粉末涂料取代溶劑型單涂層技術(shù)等舉措，江淮汽車實(shí)現(xiàn)了涂裝技術(shù)在品質(zhì)、綠色、精益等方面的不斷升級。



在涂裝設(shè)備選型方面，江淮汽車以智能、低碳為原則，選用最先進(jìn)、最節(jié)能且最環(huán)保的工藝裝備。以江淮汽車新港生產(chǎn)基地為例，該項(xiàng)目車身內(nèi)外表面均采用機(jī)器人噴涂，機(jī)器人數(shù)量達(dá)48臺，實(shí)現(xiàn)了噴涂區(qū)域無人化，在保證產(chǎn)品一致性的同時(shí)，有效減少了人工并提高了涂料利用率。噴漆室采用最新的“空調(diào)循環(huán)風(fēng)+熱泵機(jī)組”節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了單臺涂裝能耗下降15%。烘干系統(tǒng)采用TAR集中供熱系統(tǒng)，在滿足烘干加熱需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了烘干廢氣焚燒達(dá)標(biāo)，同時(shí)為最大程度地降低烘干能耗，設(shè)置了煙氣余熱回收裝置，可實(shí)現(xiàn)年回收熱量折合天然氣26.2萬立方米，減少碳年排放1?458.03?t。下地板涂膠采用“機(jī)器人+3D膠槍涂膠系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了地板涂膠和PVC全自動噴涂，確保地板優(yōu)良防護(hù)性能，該項(xiàng)目建成后將是國內(nèi)最先進(jìn)的商用車生產(chǎn)線。

在環(huán)保措施方面，江淮汽車涂裝線在全面采用水性涂料的同時(shí)，對于溶劑型清漆噴漆廢氣采用沸石轉(zhuǎn)輪+RTO焚燒技術(shù)，將VOC排放量降至最低水平，可控制在?15?g/m2以下，滿足國內(nèi)最嚴(yán)格的排放限制要求，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的綠色環(huán)保。

精益生產(chǎn)與技術(shù)先進(jìn)性之間的平衡
邢汶平女士：精益生產(chǎn)體現(xiàn)在采用最合理的工藝方法和選用最適合的制造設(shè)備，而不一定是最先進(jìn)的設(shè)備或技術(shù)。這需要通過對各類設(shè)備的技術(shù)特點(diǎn)及相關(guān)配套資源進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，在設(shè)備的投入費(fèi)用、日常運(yùn)行費(fèi)用、廢棄物處置費(fèi)用以及設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用等整個(gè)生命周期內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)分析，才能做出最佳選擇。

我來舉一個(gè)例子說明我們公司在這方面所做的工作。

設(shè)備方面，以噴漆室采用空調(diào)循環(huán)風(fēng)技術(shù)為例，近幾年國內(nèi)外大多數(shù)汽車企業(yè)開始采用“干式噴漆室+循環(huán)風(fēng)”技術(shù)實(shí)現(xiàn)噴涂系統(tǒng)的節(jié)能降耗，經(jīng)過分析，我們發(fā)現(xiàn)該技術(shù)比較先進(jìn)，也很節(jié)能，但設(shè)備投入及維護(hù)較高，且廢漆渣處置費(fèi)用也相對較高。



經(jīng)過詳細(xì)分析后，我們認(rèn)為噴涂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能的根本在于采用了循環(huán)風(fēng)技術(shù)，而不是取決于是否為干式噴漆室，同時(shí)文丘里形式的濕式噴漆室對噴漆漆霧的捕捉能力可以達(dá)到99%，優(yōu)于目前使用的干式噴漆室，可以減輕循環(huán)風(fēng)空調(diào)進(jìn)口處過濾系統(tǒng)的壓力。在漆渣處理方面，濕式噴漆室主要通過添加微量的漆霧凝聚劑進(jìn)行漆渣處理，同時(shí)打撈出的漆渣經(jīng)瀝水干燥后，重量不會增加。

另外，濕式噴漆室技術(shù)比較成熟，已經(jīng)應(yīng)用了20年以上，設(shè)備已經(jīng)完全國產(chǎn)化，同時(shí)設(shè)備運(yùn)行較為穩(wěn)定，基本沒有設(shè)備維修費(fèi)用。因此，我們最終選用了“濕式噴漆室+循環(huán)風(fēng)空調(diào)+熱泵”的組合方式，在同樣實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的同時(shí)，有效降低了前期的設(shè)備投入和后期的設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，經(jīng)對半年的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，可實(shí)現(xiàn)噴漆室區(qū)域能耗下降50%以上，整車能耗下降15%以上，這個(gè)例子僅供大家參考，適合的才是最好的。

節(jié)能環(huán)保方面的努力

邢汶平女士：我們圍繞涂裝生產(chǎn)如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗和綠色環(huán)保，采用具體項(xiàng)目具體分析的方法，根據(jù)我們的產(chǎn)品目標(biāo)和生產(chǎn)線定位，設(shè)計(jì)和開發(fā)最為適合的生產(chǎn)工藝和涂裝設(shè)備。



這里有一個(gè)典型例子可以說明，在我們公司大車廂涂裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)過程中，經(jīng)過對車廂產(chǎn)品特點(diǎn)和各類涂裝工藝的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，車廂產(chǎn)品需與車身的顏色相匹配，因此其顏色主要有白色、藍(lán)色（素色漆）和藍(lán)色、紅色等金屬漆為主，其中白色占比為50%以上。而粉末涂料素色漆噴涂可采用2C1B工藝，涂料利用率達(dá)到95%以上，生產(chǎn)成本更低，且可實(shí)現(xiàn)“三廢”零排放，環(huán)保性能優(yōu)良。

但粉末涂料的金屬漆需要2C2B工藝，即金屬面漆噴涂后需要在高溫下固化方可進(jìn)行罩光清漆的噴涂，罩光清漆噴涂后仍需要再次高溫烘干，能耗更高，液體金屬漆噴涂工藝則可以實(shí)現(xiàn)2C1B工藝，能耗相對較低。因此為滿足車廂生產(chǎn)多顏色的需求，我們設(shè)計(jì)了液體涂料和粉末涂料共線生產(chǎn)工藝，充分利用這兩種工藝的優(yōu)點(diǎn)，采用粉末涂料生產(chǎn)素色漆車廂，采用液體涂料生產(chǎn)金屬漆車廂，從而最大限度地實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗和綠色環(huán)保。

“自主創(chuàng)新”的生產(chǎn)實(shí)踐

邢汶平女士：我們的自主創(chuàng)新主要分為原始創(chuàng)新、消化吸收創(chuàng)新和集成創(chuàng)新三類，而自主創(chuàng)新課題的來源分為兩種，一種是滿足現(xiàn)有生產(chǎn)線在實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品上線及省人省力自動化方面的需求而做的技術(shù)創(chuàng)新工作；另一種是圍繞新工藝、新技術(shù)和新材料等應(yīng)用方面所做的技術(shù)創(chuàng)新工作，如為滿足水性免中涂新工藝的應(yīng)用，需要根據(jù)該工藝特有的技術(shù)特點(diǎn)開發(fā)配套的工藝裝備及方法，如我們開發(fā)的水性免中涂預(yù)烘干系統(tǒng)等。



截至2017年，我們部門已獲得20多項(xiàng)發(fā)明專利證書和100多項(xiàng)實(shí)用新型專利證書，上面提到的液體涂料與粉末涂料共線生產(chǎn)工藝就是工藝上實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新的典型例子，另外，我部門還為M6新車型開發(fā)了一種裙邊膠自動噴涂系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車身自動識別、自動噴涂和自動完成遮蔽，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)殘膠的回收利用，系統(tǒng)投資僅40萬元，還有許許多多的專利覆蓋涂裝新工藝、新設(shè)備和新方法等各個(gè)方面的改進(jìn)和創(chuàng)新，主要是圍繞產(chǎn)品質(zhì)量提升、減少人工、精益生產(chǎn)和投資等方面的優(yōu)化和改進(jìn)。

智能制造取得哪些成績

邢汶平女士：智能制造方面，我們主要從生產(chǎn)線仿真分析、自動化（即用自動設(shè)備或機(jī)器人等取代人工）、柔性化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化方面開展工作。

在仿真分析方面，我們面向產(chǎn)品開發(fā)和工程開發(fā)兩個(gè)方面開展工作。圍繞產(chǎn)品開發(fā)，我們通過引入VPS電泳仿真分析軟件，在產(chǎn)品處于數(shù)模階段就完成了涂裝質(zhì)量方面的分析工作，確保產(chǎn)品涂裝質(zhì)量達(dá)標(biāo)；圍繞工程開發(fā)，我們通過三維設(shè)計(jì)軟件實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的三維設(shè)計(jì)，并開展產(chǎn)品3D模擬通過性分析及與廠房、公用管線的干涉檢查。在自動化方面，如我們最新的新港基地涂裝線，除必須由人工操作的工位（如打磨、目視檢查、精修和車身內(nèi)表面涂膠等工位），其他工位已全部實(shí)現(xiàn)自動化。



在柔性化方面，我們已實(shí)現(xiàn)了17種車型的混線生產(chǎn)，通過自動識別車型實(shí)現(xiàn)自動切換車型對應(yīng)的橇體、調(diào)用對應(yīng)的工藝參數(shù)及自動分流等功能，同時(shí)設(shè)置AVI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車身的實(shí)時(shí)位置跟蹤。

在數(shù)字化方面，生產(chǎn)線已基本實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、工藝參數(shù)數(shù)據(jù)、外觀質(zhì)量數(shù)據(jù)、能耗數(shù)據(jù)等采集、分析及報(bào)警。在網(wǎng)絡(luò)化方面，我們也實(shí)施了全生產(chǎn)環(huán)節(jié)的FAS系統(tǒng)，即通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息化和生產(chǎn)指令下發(fā)等，但尚不能實(shí)現(xiàn)訂單化生產(chǎn)。

邢汶平眼中的工業(yè)4.0時(shí)代的汽車涂裝車間？

工業(yè)4.0時(shí)代的汽車涂裝車間

邢汶平

邢汶平女士：工業(yè)4.0時(shí)代的汽車涂裝車間應(yīng)該是涂裝生產(chǎn)能耗更低，大氣VOC、CO2和污水等排放量更小，智能化程度更高，同時(shí)在配有大量傳感器和大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各類設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、工藝參數(shù)及質(zhì)量數(shù)據(jù)的自動分析、自動糾偏的數(shù)字化，和可實(shí)現(xiàn)訂單式生產(chǎn)、設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷的網(wǎng)絡(luò)化方面更加深入，最終實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化定制的柔性化生產(chǎn)。

最后，借用涂裝界泰斗王錫春先生的一句話作為補(bǔ)充：“‘互聯(lián)網(wǎng)+綠色涂裝’是將汽車涂裝行業(yè)做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。它需從第三次工業(yè)革命的軟件嵌入模式發(fā)展到以網(wǎng)絡(luò)化、智能化為動力，是工業(yè)化和信息化的深度融合。”

未來發(fā)展計(jì)劃和目標(biāo)

在未來幾年，邢汶平女士將帶領(lǐng)涂裝工藝部技術(shù)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)開展如下工作：

1）根據(jù)國家政策和公司規(guī)劃，新能源汽車都將是后期發(fā)展的重心，而新能源汽車車身將會采用鋁合金、塑料件及碳纖維等新型材料。涂裝工藝部將緊跟這一趨勢，圍繞這些新材料的涂裝技術(shù)開展研究。

2）涂裝工藝作為汽車制造領(lǐng)域中的污染和能耗大戶，涂裝工藝部仍將會在滿足和提升產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，對可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、更加綠色環(huán)保的涂裝新工藝、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備等開展技術(shù)研究工作。

3）為實(shí)現(xiàn)“中國制造2025”的落地，涂裝工藝部將會繼續(xù)深化在智能化、數(shù)字化及網(wǎng)絡(luò)化方面的研究，以一條生產(chǎn)線為試點(diǎn)，通過生產(chǎn)運(yùn)行收集大量的數(shù)據(jù)形成大數(shù)據(jù)庫，探索數(shù)字化工廠的建設(shè)。