羅姆：用半導(dǎo)體為汽車(chē)的未來(lái)做貢獻(xiàn)

半導(dǎo)體制造商羅姆日前在“2018北京國(guó)際汽車(chē)制造業(yè)暨工業(yè)裝配博覽會(huì)”上以“用半導(dǎo)體為汽車(chē)的未來(lái)做貢獻(xiàn)”為理念，帶來(lái)了新能源汽車(chē)、汽車(chē)小型化輕量化、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等相關(guān)領(lǐng)先半導(dǎo)體產(chǎn)品。


羅姆展臺(tái)人頭攢動(dòng)
在“Formula E國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽”特別展示區(qū)以及“xEV”、“環(huán)保/節(jié)能”、“安全/舒適”三大展區(qū)內(nèi)，重點(diǎn)展示了以下產(chǎn)品和技術(shù)：

先進(jìn)的SiC（碳化硅）技術(shù)：助力“Formula E國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽”

羅姆在SiC功率元器件領(lǐng)域處于業(yè)界領(lǐng)先地位。作為電動(dòng)賽車(chē)頂級(jí)賽事Formula E參賽車(chē)隊(duì)——文圖瑞（VENTURI Formula E Team）的官方技術(shù)合作伙伴，自2016年10月9日開(kāi)幕的第3賽季起，為逆變器這一賽車(chē)核心驅(qū)動(dòng)部件提供全球先進(jìn)的SiC功率元器件。第3賽季提供了二極管(SiC-SBD)，而從第4賽季開(kāi)始，則提供集成了晶體管與二極管的“全SiC”功率模塊。與未搭載SiC的第2賽季的逆變器相比，成功實(shí)現(xiàn)43％的小型化與6kg的輕量化。此次特別展出了搭載了羅姆的SiC功率元器件的逆變器模型。


“Formula E國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽”特別展示區(qū)

超高速脈沖控制技術(shù)：實(shí)現(xiàn)輕度混合動(dòng)力汽車(chē)的小型化和系統(tǒng)的簡(jiǎn)化

羅姆針對(duì)輕度混合動(dòng)力汽車(chē)等48V電源驅(qū)動(dòng)的車(chē)載系統(tǒng)，推出汽車(chē)要求的2MHz工作（開(kāi)關(guān)）條件下高降壓比的內(nèi)置MOSFET降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器BD9V100MUF-C。該產(chǎn)品搭載凝聚了羅姆的電路設(shè)計(jì)、布局、工藝三大尖端模擬技術(shù)優(yōu)勢(shì)而誕生的超高速脈沖控制技術(shù)（Nano Pulse Control），2MHz工作時(shí)高達(dá)60V的高電壓輸入可輸出達(dá)2.5V的低電壓（降壓比24比1）。這不僅可使外圍元器件小型化，同時(shí)，以往只能用2個(gè)以上電源IC組成的高低電壓轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，如今僅需1顆電源IC即可，一舉實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的小型化與系統(tǒng)的簡(jiǎn)化。


搭載超高速脈沖控制技術(shù)的降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器演示

小型高效的車(chē)載電源IC：讓安全駕駛輔助模塊更加小型和節(jié)能

BD9S系列是具有輸出監(jiān)測(cè)功能的超小型車(chē)載降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器，體積小、效率高、可靠性高。有助于促進(jìn)ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的傳感器、攝像頭及雷達(dá)等要求小型化、節(jié)能化和高可靠性的汽車(chē)安全駕駛輔助模塊的發(fā)展。

無(wú)需抗噪音干擾設(shè)計(jì)的車(chē)載運(yùn)算放大器：成功解決汽車(chē)電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的噪音難題

車(chē)載用接地運(yùn)算放大器BA8290xYxx-C系列針對(duì)EV / HEV引擎等核心系統(tǒng)和采用車(chē)載傳感器的汽車(chē)電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)而成，相比一般產(chǎn)品在所有頻段的輸出電壓變動(dòng)±3.5%～±10%，本產(chǎn)品僅為±1%以?xún)?nèi)，是抗噪性能具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)算放大器，有助于日益普及的車(chē)載傳感器應(yīng)用的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化與可靠性提升。


車(chē)載用接地運(yùn)算放大器演示

車(chē)載高清液晶面板用芯片組：將重大事故防患于未然

本芯片組是由可以驅(qū)動(dòng)業(yè)界最高級(jí)別—HD/FHD級(jí)別高清液晶面板的柵極驅(qū)動(dòng)器、源極驅(qū)動(dòng)器、時(shí)序控制器（T-CON），以及使這些器件達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)的電源管理IC（PMIC）和伽瑪校正IC構(gòu)成。通過(guò)這些IC之間隨時(shí)共享信息，在液晶面板用的元器件內(nèi)成功導(dǎo)入功能安全，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)追求的高品質(zhì)。此芯片組還適用于一旦發(fā)生故障將導(dǎo)致重大事故的車(chē)速表和后視鏡的液晶面板。


車(chē)載高清液晶面板用芯片組演示

完全無(wú)銀的高亮度紅色LED：防止汽車(chē)剎車(chē)燈硫化，提升長(zhǎng)期可靠性

汽車(chē)剎車(chē)燈越來(lái)越多地采用LED燈，為了減少LED的搭載數(shù)量，對(duì)高亮度產(chǎn)品的需求日益高漲。而另一方面，在嚴(yán)酷環(huán)境下使用電子產(chǎn)品的汽車(chē)和工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用中，因環(huán)境因素導(dǎo)致金屬材料腐蝕的硫化問(wèn)題已成為經(jīng)年老化的主因，防止硫化已成為確保可靠性不可或缺的一環(huán)。新產(chǎn)品SML-Y18U2T用金等其他材料取代了以往晶片鍵合焊膏及框架所使用的銀，實(shí)現(xiàn)了完全無(wú)銀化。此舉消除了由于銀受到腐蝕而引起LED亮度衰減現(xiàn)象，可提高應(yīng)用的可靠性。


完全無(wú)銀的高亮度紅色LED演示