用立式車床高效加工汽車小批量工件

今后，汽車市場對重型載貨汽車的需求會大大增長，這是全球性的一個(gè)發(fā)展趨勢。據(jù)McKinsey企業(yè)顧問預(yù)計(jì)，當(dāng)前，全球市場上載貨汽車的銷售額為 1250億歐元，預(yù)計(jì)到2020年，這一數(shù)字將會增長到1900億歐元。這對全球的汽車制造企業(yè)，即使是Laso公司這樣的較小型企業(yè)來說也是一個(gè)機(jī)會。

對汽車配件來說，要求最高的首先是發(fā)動機(jī)機(jī)組部件。為了使所生產(chǎn)的各種汽車部件更具效能，Laso公司所努力改進(jìn)自動化加工方案。為了提高灰鑄鐵件的加工效率，該公司購置并使用了3臺EMAG集團(tuán)的倒置式車床。

兩臺擁有揀選主軸的車床相互平行布置，并相互聯(lián)結(jié)，以這種方式可對很多工件進(jìn)行綜合加工

該公司用EMAG的兩臺VL 5自動化車床加工較小型葉輪和水泵，這兩臺VL 5自動化車床借助于一個(gè)轉(zhuǎn)換單元可聯(lián)結(jié)起來使用。在這樣的情況下，對于一個(gè)非?？焖俣?lián)結(jié)的總體作業(yè)流程來說，機(jī)床的結(jié)構(gòu)是一個(gè)決定性的基礎(chǔ)。VL 5車床擁有一個(gè)可揀選加工件的主軸，該主軸可從循環(huán)運(yùn)行的輸送帶上揀選加工件并將其輸送進(jìn)機(jī)床的工作腔內(nèi)。在該自動化加工中心，從一側(cè)對這些進(jìn)入工作腔的工件進(jìn)行車削加工，之后，再將加工后的工件重新放置到輸送帶上，輸送到轉(zhuǎn)換單元，經(jīng)過一次旋轉(zhuǎn)后直接輸送到第二臺車床上。第二臺車床同樣由一個(gè)可揀選加工件的主軸將這些加工件揀選到工作腔，對工件的另一側(cè)進(jìn)行車削加工。此外，這兩臺車床還可以對加工件進(jìn)行鏜孔作業(yè)以及可節(jié)省原材料的其他作業(yè)。

EMAG的這兩臺車床對操作人員來說接近性能好，操作人員接觸車床的距離短。特別重要的是，新上崗的操作人員幾乎不需要適應(yīng)時(shí)間便能操作和快速控制這兩臺車床。如果需要經(jīng)常對車床進(jìn)行改裝和調(diào)試的話，那么，這一特點(diǎn)對車床來說是一個(gè)重要因素，由此可以提高加工作業(yè)流程的經(jīng)濟(jì)性。這兩臺VL 5車床自投入使用以來，在Laso公司取代了過去所使用的3臺車床，過去該公司使用3臺車床只能完成工件的部分加工工序，加工件需由操作人員手工裝載。

在加工制造較大的水泵外殼和其他較大的鑄鐵件時(shí)，生產(chǎn)廠家還可另外購置使用EMAG的立式車床，即VL 7自動加工中心。該機(jī)床擁有一個(gè)直徑最大為400mm的結(jié)構(gòu)件卡盤，機(jī)床的最大進(jìn)給量也大于同類型的其他車床。VL 7也擁有一個(gè)可揀選加工件的主軸，在進(jìn)行較大型工件加工時(shí)，能采取垂直加工的方式。此外，VL 7還具有占底面積小的優(yōu)點(diǎn)，這一點(diǎn)在生產(chǎn)廠家決策投資時(shí)是需考慮的一個(gè)重要因素：生產(chǎn)廠家可在僅20m2的加工單元安裝使用VL 7車床進(jìn)行多種類載貨汽車配件的綜合性生產(chǎn)，其中也包括了自動化技術(shù)方案的實(shí)施。