用立式車床高效加工汽車小批量工件

今后，汽車市場對重型載貨汽車的需求會大大增長，這是全球性的一個發(fā)展趨勢。據(jù)McKinsey企業(yè)顧問預(yù)計，當(dāng)前，全球市場上載貨汽車的銷售額為 1250億歐元，預(yù)計到2020年，這一數(shù)字將會增長到1900億歐元。這對全球的汽車制造企業(yè)，即使是Laso公司這樣的較小型企業(yè)來說也是一個機(jī)會。

對汽車配件來說，要求最高的首先是發(fā)動機(jī)機(jī)組部件。為了使所生產(chǎn)的各種汽車部件更具效能，Laso公司所努力改進(jìn)自動化加工方案。為了提高灰鑄鐵件的加工效率，該公司購置并使用了3臺EMAG集團(tuán)的倒置式車床。

兩臺擁有揀選主軸的車床相互平行布置，并相互聯(lián)結(jié)，以這種方式可對很多工件進(jìn)行綜合加工

該公司用EMAG的兩臺VL 5自動化車床加工較小型葉輪和水泵，這兩臺VL 5自動化車床借助于一個轉(zhuǎn)換單元可聯(lián)結(jié)起來使用。在這樣的情況下，對于一個非?？焖俣?lián)結(jié)的總體作業(yè)流程來說，機(jī)床的結(jié)構(gòu)是一個決定性的基礎(chǔ)。VL 5車床擁有一個可揀選加工件的主軸，該主軸可從循環(huán)運(yùn)行的輸送帶上揀選加工件并將其輸送進(jìn)機(jī)床的工作腔內(nèi)。在該自動化加工中心，從一側(cè)對這些進(jìn)入工作腔的工件進(jìn)行車削加工，之后，再將加工后的工件重新放置到輸送帶上，輸送到轉(zhuǎn)換單元，經(jīng)過一次旋轉(zhuǎn)后直接輸送到第二臺車床上。第二臺車床同樣由一個可揀選加工件的主軸將這些加工件揀選到工作腔，對工件的另一側(cè)進(jìn)行車削加工。此外，這兩臺車床還可以對加工件進(jìn)行鏜孔作業(yè)以及可節(jié)省原材料的其他作業(yè)。

EMAG的這兩臺車床對操作人員來說接近性能好，操作人員接觸車床的距離短。特別重要的是，新上崗的操作人員幾乎不需要適應(yīng)時間便能操作和快速控制這兩臺車床。如果需要經(jīng)常對車床進(jìn)行改裝和調(diào)試的話，那么，這一特點(diǎn)對車床來說是一個重要因素，由此可以提高加工作業(yè)流程的經(jīng)濟(jì)性。這兩臺VL 5車床自投入使用以來，在Laso公司取代了過去所使用的3臺車床，過去該公司使用3臺車床只能完成工件的部分加工工序，加工件需由操作人員手工裝載。

在加工制造較大的水泵外殼和其他較大的鑄鐵件時，生產(chǎn)廠家還可另外購置使用EMAG的立式車床，即VL 7自動加工中心。該機(jī)床擁有一個直徑最大為400mm的結(jié)構(gòu)件卡盤，機(jī)床的最大進(jìn)給量也大于同類型的其他車床。VL 7也擁有一個可揀選加工件的主軸，在進(jìn)行較大型工件加工時，能采取垂直加工的方式。此外，VL 7還具有占底面積小的優(yōu)點(diǎn)，這一點(diǎn)在生產(chǎn)廠家決策投資時是需考慮的一個重要因素：生產(chǎn)廠家可在僅20m2的加工單元安裝使用VL 7車床進(jìn)行多種類載貨汽車配件的綜合性生產(chǎn)，其中也包括了自動化技術(shù)方案的實施。