ETAuto STC 2018：減少汽車重量，以滿足新的趨勢(shì)和規(guī)定

根據(jù)Head-CAE, CFD & Methods Development, Mahindra & Mahindra Sarma Akella的說(shuō)法，考慮到OEM廠商在模擬和測(cè)試過(guò)程中投入了大量資金，重要的是要減少車輛的重量，以滿足即將到來(lái)的趨勢(shì)和規(guī)定。

Akella在ETAuto模擬與測(cè)試大會(huì)上發(fā)言時(shí)表示，必須降低車輛的二氧化碳排放量以達(dá)到政府的標(biāo)準(zhǔn)。“如果不降低二氧化碳水平，公司將不得不繳納更多的稅，而減輕汽車重量是滿足該要求的最有效方式之一。”

Akella分享了他對(duì)產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程的看法，他說(shuō)：“對(duì)于給定的車輛長(zhǎng)度，除了通過(guò)后處理的排放控制技術(shù)外，還可以通過(guò)優(yōu)化車輛的重量來(lái)控制二氧化碳排放量。”

Akella強(qiáng)調(diào)需要擴(kuò)展概念階段，在項(xiàng)目的早期進(jìn)行優(yōu)化是很重要的，CAE需要促進(jìn)前端加載的模擬，并且需要在CAE分析之前進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在為期一天的會(huì)議期間，會(huì)議將涵蓋智能PLM、設(shè)計(jì)開發(fā)大數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程信息娛樂(lè)、虛擬分析、排放預(yù)測(cè)和燃油經(jīng)濟(jì)性等主題。

Akella介紹了全球減少車輛重量的趨勢(shì)，分享了如何減少車輛重量和提高性能的見(jiàn)解，比如提高關(guān)節(jié)剛度，設(shè)計(jì)多體結(jié)構(gòu)，使用結(jié)構(gòu)粘合劑、降低厚度等。他還強(qiáng)調(diào)了平衡性能屬性、提高扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度以及降低輕重量指數(shù)的必要性。

他說(shuō)：“OEM在測(cè)試和模擬過(guò)程上花費(fèi)了大量的資金，公司需要了解他們是否在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的合適時(shí)間有效地使用工具。”