ETAuto STC 2018：減少汽車重量，以滿足新的趨勢和規(guī)定

根據(jù)Head-CAE, CFD & Methods Development, Mahindra & Mahindra Sarma Akella的說法，考慮到OEM廠商在模擬和測試過程中投入了大量資金，重要的是要減少車輛的重量，以滿足即將到來的趨勢和規(guī)定。

Akella在ETAuto模擬與測試大會上發(fā)言時表示，必須降低車輛的二氧化碳排放量以達到政府的標準。“如果不降低二氧化碳水平，公司將不得不繳納更多的稅，而減輕汽車重量是滿足該要求的最有效方式之一。”

Akella分享了他對產(chǎn)品開發(fā)過程的看法，他說：“對于給定的車輛長度，除了通過后處理的排放控制技術外，還可以通過優(yōu)化車輛的重量來控制二氧化碳排放量。”

Akella強調(diào)需要擴展概念階段，在項目的早期進行優(yōu)化是很重要的，CAE需要促進前端加載的模擬，并且需要在CAE分析之前進行設計。

在為期一天的會議期間，會議將涵蓋智能PLM、設計開發(fā)大數(shù)據(jù)、遠程信息娛樂、虛擬分析、排放預測和燃油經(jīng)濟性等主題。

Akella介紹了全球減少車輛重量的趨勢，分享了如何減少車輛重量和提高性能的見解，比如提高關節(jié)剛度，設計多體結構，使用結構粘合劑、降低厚度等。他還強調(diào)了平衡性能屬性、提高扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度以及降低輕重量指數(shù)的必要性。

他說：“OEM在測試和模擬過程上花費了大量的資金，公司需要了解他們是否在產(chǎn)品開發(fā)過程中的合適時間有效地使用工具。”