汽車防腐設(shè)計預(yù)防及工藝控制

佛羅里達(dá)曝曬試驗最有說服力，可是很難弄到啊，海南瓊海的一樣不容易搞到，而且，很多主機(jī)廠為了節(jié)省費用，只是做了板子，即便是送了整車，因為是企業(yè)自己送樣，無法排除量身定做的嫌疑，這條路基本不用想了。

每年一次兩次的解剖車能準(zhǔn)確反應(yīng)電泳質(zhì)量，解剖報告是主機(jī)廠內(nèi)部文件，一般不會有假，解剖車銹蝕嚴(yán)重或內(nèi)腔電泳很薄，那么這款車防腐肯定不過關(guān)。

和解剖報告相比，防腐蠟的情況更容易搞到。大眾的注熔融蠟工藝已經(jīng)絕種了，大家都噴蠟。如果涂裝有兩個工位，四名員工噴蠟，那么基本可以確認(rèn)這家非常重視防腐。如果涂裝有三個工位，六名員工噴蠟，那么可以確認(rèn)這家的防腐是豪華配置。

如果防腐蠟后邊有發(fā)泡工藝，可以算是給防腐性能的二次保險，應(yīng)該優(yōu)先推薦。


有裙邊膠的車子防腐肯定明顯提升，可能各廠家的出口車都加裙邊膠。

激光焊，有文章專門統(tǒng)計過各車型焊接長度，這個也可以做為防腐性能指標(biāo)。


大量使用鍍鋅板，碳纖維，全鋁車身，防腐一定好。
品牌、價錢，這個不討論。

最后來個防腐小故事：
某涂裝月例會，防腐蠟耗量是零，領(lǐng)導(dǎo)大怒。
某涂裝創(chuàng)新，把桶里殘留的三十公斤防腐蠟刮出來用掉，獎。

全程跟蹤員工車，電泳加電壓，加裙邊膠，大返一次面漆，整磨整拋，最后發(fā)現(xiàn)弄錯車號了。