汽車(chē)油泥模型是怎么做出來(lái)的？

汽車(chē)油泥模型有許多規(guī)格。以設(shè)計(jì)期的模型而言，通常有1:1、1:4、1:5等比例的模型。其制作方法也略有不同。一般來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)前期采用小比例的模型，后期采用1:1的模型。從圖中我們可以看到，現(xiàn)場(chǎng)既有一臺(tái)1：4的小模型，也有兩臺(tái)1：1的，還有車(chē)廂模型。我們大概了解一下整個(gè)過(guò)程。

1、準(zhǔn)備圖紙與工具

常用工具有工作臺(tái)、油泥刮刀、刮片、測(cè)量?jī)x器、模板、金屬膜及貼膜工具。圖紙方面，至少需要頂面、側(cè)面、正面和后面四個(gè)正投影視圖。



2、模型初胚

初胚一般用發(fā)泡塑料削切粘合而成，主要是為了給出模型的基本形體。另一方面，由于油泥相對(duì)昂貴，車(chē)體內(nèi)部都用它制作比較浪費(fèi)。需要注意的是初胚要小于車(chē)體的外形約3cm（預(yù)留上泥的厚度），并且盡量減少突出的銳角，便于后期的油泥刮切。



3、上泥

上泥的程序分為兩步。先上一層薄泥，然后再上一層后泥，上泥分量的原則是寧缺勿濫，這樣做是為了保證泥和模型初胚的結(jié)合強(qiáng)度。



4、模型取型

模板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。因此，模板必須精確的從圖紙上拷貝出來(lái)，再用有機(jī)玻璃板或多層板制作出來(lái)。一般而言，模板大型主要有一個(gè)中軸線模板（從測(cè)試圖取出）和一個(gè)車(chē)身側(cè)沿模板（從頂視圖取出）及若干個(gè)側(cè)面模板（從正面視圖取出）。把模板根據(jù)工作臺(tái)上的定位線設(shè)置好以后，可以看出在這些位置所上的油泥的盈虧。把這些位置泥的高度確定下來(lái)，用專(zhuān)用顏料填上白線作為基準(zhǔn)線，在這個(gè)基礎(chǔ)上把泥補(bǔ)全。

5、模型初刮

模型初刮是指根據(jù)模板把大體的車(chē)型找出來(lái)。這是一個(gè)反復(fù)的過(guò)程，必須多次測(cè)量圖紙，用高度標(biāo)取點(diǎn)，采樣點(diǎn)越多，模型越精確。這一過(guò)程中最重要的一條定位線是由車(chē)燈開(kāi)始，到車(chē)窗A柱，向車(chē)窗頂沿、后沿，至尾燈的這條線。由于它決定了整個(gè)車(chē)型的側(cè)面大型，而且這樣一條空間曲線又不能以用平面的模板來(lái)限定，所以對(duì)它的多次采樣顯得尤其重要。這條定位線只需找到其中一條即可，另一半可以用分規(guī)進(jìn)行復(fù)制。



6、側(cè)面成型

側(cè)面成型的首要任務(wù)是確定側(cè)面車(chē)窗曲面，以此為基礎(chǔ)完成整個(gè)側(cè)面的大體形狀。由于車(chē)窗曲面變化微妙，需要制作一個(gè)窗面垂直方向的模板，將其固定在垂直立尺上，沿著車(chē)體側(cè)沿線模板（固定在工作臺(tái)上）進(jìn)行刮掃。刮掃成型后的表面需要用刮片刮平。確定車(chē)窗完成以后，就可以開(kāi)始車(chē)身側(cè)面制作。同樣是制作一個(gè)垂直方向的模板沿著車(chē)體側(cè)沿線的模板進(jìn)行刮掃。將整個(gè)側(cè)圍曲面掃出后，用刮片加工細(xì)致后，再制作保險(xiǎn)杠等突出的線條。



7、車(chē)頭及車(chē)尾成型

車(chē)頭和車(chē)尾突出的保險(xiǎn)杠也是用模板刮掃的辦法制作。略有不同之處在于：這兩處突出的部分體積較明顯，需要先添上加熱的軟油泥，然后刮掃。







8、前罩、車(chē)頂面、前后窗及后蓋成型

這幾處面積相當(dāng)大，曲率變化卻較小，因此難度在于使它們平整光滑。



9、細(xì)節(jié)成型

細(xì)節(jié)制作包括很多方面，比如輪罩、進(jìn)風(fēng)口、交接面導(dǎo)圓等?；旧鲜桥浜夏z條用各式刮刀進(jìn)行刮切，最后用薄刮片修整。



10、貼膜

油泥表面雖然光滑，但是只有附上金屬膜才能完美地表現(xiàn)出汽車(chē)的高光和反射等實(shí)際效果。所以貼膜成為最后必不可少的一道工序。




11、貼膠條
貼膠條的目的在于表現(xiàn)車(chē)身的結(jié)構(gòu)縫隙，比如車(chē)門(mén)、進(jìn)風(fēng)口、把手等，另一方面可以遮蓋貼膜留下的縫隙，達(dá)到更好的視覺(jué)效果。