汽車界的巔峰設計

隨著生活水平的提高，汽車已經(jīng)慢慢走進了千家萬戶，大多數(shù)消費者已經(jīng)把汽車作為生活的必需品而非奢侈品。越來越多的人享受著輪子上疾走如風的快感，同時對汽車的認知也逐漸深入，相較于以前，消費者基本都是有意識、有目的地購車。

汽車也成為了汽車制造商和消費者溝通的紐帶，不僅如此，怎樣抓住消費者的需求脈搏一直都是汽車制造商不遺余力的追求目標，而在這個過程中，汽車制造商也在向消費者傳達自己的“品牌調性”。消費者選購了一款汽車產(chǎn)品不僅需要了解這款汽車的基本信息，還需要了解一些汽車制造商想要表達的深層次含義，知道這些會讓你變得與眾不同。

就比如當你與別人聊到某款汽車時，可以聊聊這款汽車設計方面的內容，這會讓你成為話題的中心，因為汽車設計是技術與藝術的緊密結合，是一門綜合、和諧的技術，關注這方面的并不多。尤其是一些豪華品牌和超豪華品牌，汽車設計給消費者帶來的體驗更加明顯。這次就給大家介紹幾款豪華品牌和超豪華品牌的汽車設計，讓你感受什么事真正意義上汽車巔峰設計（至少知道這些行走汽車圈夠用了）。



捷豹F-Type：線條之美

形式的純粹、線條的優(yōu)美和比例的平衡一直都是捷豹堅持的設計理念，流線型、肌肉感的簡約中又不缺少動感。捷豹F-Type的設計，就充分體現(xiàn)了這些設計理念，尤其是在車身線條的設計上。



捷豹F-Type的外形可以描述為兩條“核心線”構成前后翼。第一條核心線從格柵兩側的鯊魚鰓式通風口向后延伸，經(jīng)前疝氣大燈和“J形”日行燈，沿輪拱劃過車門，并消失在微微隆起、充滿肌肉感的尾部。第二根核心線條則從車門后緣伸出，沿輪拱大幅向外且向上發(fā)散，膨脹成肌肉感十足的車尾，以強調它后輪驅動的運動性能。隨后，核心線向下滑落，以完整的曲線將后尾環(huán)抱，在形成低矮、寬大、優(yōu)雅的后尾的同時，也使自動后擾流板可瞬間增加高達120公斤的下壓力，達到了造型、性能兩不誤。



這兩根流暢的曲線不僅構成了捷豹F-Type整體的優(yōu)美輪廓，也凸顯了車身后部的力量感，表達了運動與優(yōu)雅并存的英式跑車文化。



英菲尼迪Q50：東瀛神韻

作為日系的豪華品牌英菲尼迪，它的品牌推廣在很長一段時間都是以設計、豪華為主要核心，主打優(yōu)雅的設計和精湛的工藝，但似乎結果都不怎么理想。英菲尼迪Q50的推出，可以說真正做到了形神兼?zhèn)?，打造了屬于自己的獨特性?br />


英菲尼迪Q50是 啟用了全新家族前臉設計后的第一款量產(chǎn)車型，運用了“雙拱形”大尺寸進氣格柵，這是源自于英菲尼迪LE概念車，紡錘形的設計彰顯了其豪華大氣。全新的大燈則同LE概念車一樣采用了鷹眼式的設計，比現(xiàn)有G系列車型要顯得更加有神。而獨特的LED“燈眉”相當秀氣，突出了鷹眼式大燈的造型，而類似于寶馬天使眼的半圓形LED行車燈則首次出現(xiàn)。



車身線條方面非常飽滿和有質感，波浪形的腰線非常少見，配合其他方面的空氣動力學設計，整車的風阻系數(shù)降至0.25左右，在同級別車型中算得上非常出色了。而車身尾部的設計同樣顯得很飽滿，大尺寸的尾燈組同LE概念車幾乎一致，突起的尾箱蓋上設置了擾流板以提供高速時更高的穩(wěn)定性?？梢哉f，世界上沒有兩輛完全一模一樣的Q50。

DS 5LS：會移動的法國奢侈品

法國的奢華手藝、時尚藝術在全世界都是比較出名的，而在豪華品牌車系DS的設計當中，設計師也將這些精髓融入了進去。DS 5LS的設計在符合了中國消費者審美的同時，還傳承了法式的豪華，堪稱“會移動的法國奢侈品”。



在外觀上，DS 5LS設計的一大亮點，就在于全新的飛翼式家族前臉“DS之翼”。DS 5LS拋棄了雪鐵龍傳統(tǒng)的“雙立人”標示，選擇了更具特色的“DS之翼”，除了帶來全新的視覺沖擊外，也宣告DS品牌的獨立。“DS之翼”的設計靈感，來源于DS品牌廣受好評的的概念車Numéro 9和WILD RUBIS。



DS 5LS還采用了大量的鍍鉻裝飾進行全方位地點綴，門框上沿的鍍鉻裝飾條夸張地延續(xù)到C柱。車頂線條的流線造型造就了DS 5LS流暢的車尾，C柱不再像傳統(tǒng)設計那樣明顯，車尾整體更像是溜背式，短小的車尾也使得DS 5LS的側面視覺更加流暢。



在制作工藝方面，DS 5LS的座椅甄選源自歐洲頂尖的NAPPA+SEMI ALNILINE真皮，并搭配該品牌獨有的表鏈式設計，天龍（DENON）豪華音響帶來HI-FI級別享受，呈現(xiàn)出絕無僅有的豪華感受。DS 5LS的中控臺頂部、方向盤及門板全部采用真皮包裹，手感細膩，從縫線到接縫處都能看出制作工藝十分細致，顯得相當有檔次。在旋鈕、迎賓踏板、顯示屏、鑰匙、儲物盒蓋板上還鑲嵌有以DSLOGO為基礎元素設計的DSPattern藝術花紋，將大膽設計與精致細節(jié)融入內飾的每個角落。



賓利慕尚：500小時的精工細作

自1946年開始，所有的賓利汽車就已經(jīng)全部由位于英國克魯?shù)目偛抗S生產(chǎn)，并且要用經(jīng)驗豐富的資深工匠以手工裝嵌而成。慕尚也是誕生在這里，而且從車身到內飾，整臺慕尚耗費的人工高達近乎奢侈的500小時，這是量產(chǎn)車無法比擬的，那么500個小時是用在哪些地方了呢？



皮革：120小時。賓利的車廂頂部一直堅持使用的都是整張牛皮，需要17張高品質完整的小牛皮，這些牛皮會被切割成468塊皮革縫制在內艙、座椅及方向盤上，縫線可以達到43000處，不僅如此，所有皮革由手工縫制完成，12位皮革裁縫的工作經(jīng)驗已經(jīng)超過360年?？p制時工匠會根據(jù)內飾游走的曲線進行縫合，最后融入滾邊與裝飾性雙針縫紉風格，比如完成一個方向盤的縫制至少需要15個小時。



木飾：170小時。慕尚所采用的木材比較特殊，是取自樹木的”樹瘤“部分，每一臺慕尚共需要制作33個木飾面板，總共耗費人工多達170小時，不僅如此，慕尚首次采用了”環(huán)回木飾“的設計，使用整塊高品質木材嵌入車廂內壁并環(huán)繞一周。接下來的制作工藝也極為復雜，需要工匠手工打磨木飾面板，不能出現(xiàn)任何瑕疵。



外漆：80小時。賓利的漆裝車間可以為客戶提供超過100種的外漆顏色，而對于追求獨特、彰顯個性的客戶更可以提供色彩定制服務。而慕尚與量產(chǎn)車區(qū)別更大之處在于，車身的噴漆和拋光也均由手工完成，整個工序需耗費80個小時，即一位工匠兩周的工作時間。
不僅如此，完成噴漆和干燥程序后，手工拋光專家將花費12小時的時間去除2/3的透明漆層，留下光可鑒人的表面。在后續(xù)檢查中一旦發(fā)現(xiàn)外漆有任何細微波紋，都必須重新拋光。



寫在最后：
現(xiàn)在越來越多的汽車制造商都在談汽車設計，真正稱的上是巔峰設計的往往卻是一些豪華和超豪華品牌車型上。雖然這些車型對于普通消費者來說的確是比較遙遠，但這依然阻擋不了大家對汽車設計美學的欣賞和追求。