德國(guó)Soul Cars使用3D掃描儀 幫助修復(fù)經(jīng)典汽車

大眾T1運(yùn)輸車是經(jīng)典中的經(jīng)典，它不僅征服了歐洲人的心，也征服了美國(guó)人，成為了上世紀(jì)70年代嬉皮運(yùn)動(dòng)最具代表性的標(biāo)志之一。這一汽車歷史奇跡的發(fā)展始于1950年，僅僅四年之后，就有超過十萬的運(yùn)輸者走上了道路。

盡管經(jīng)過了數(shù)年，T1運(yùn)輸車的受歡迎程度并沒有減少。德國(guó)經(jīng)典（German Classic）依然保留著大批追隨者、收藏家和商業(yè)人士，這些人都是為了恢復(fù)這些經(jīng)典車輛昔日的榮耀。其中一家公司是德國(guó)的“Soul Cars”，負(fù)責(zé)對(duì)古董車進(jìn)行翻新。


T1運(yùn)輸車的制造在1967年就結(jié)束了，因此經(jīng)典汽車二手市場(chǎng)很繁榮，但即使是保存最完好的單位也需要維修，此外，對(duì)于一輛被認(rèn)為是古董的汽車來說，它必須包含至少75%的原始部件。Soul Cars只對(duì)有記錄歷史的車輛進(jìn)行翻新，以確保其客戶購買的車輛是完全真實(shí)的。

經(jīng)過幾個(gè)月的搜尋，Soul Cars找到了一個(gè)可接受的T1運(yùn)輸車進(jìn)行修復(fù)。不幸的是，它是不可操作的，需要進(jìn)行各種修理。在需要進(jìn)行修理的部件中，有一個(gè)中心B柱，它將駕駛員的門與汽車的后側(cè)分開。在進(jìn)行了全面檢查后，原來裝備的組件不再能夠通過保持其強(qiáng)度參數(shù)來完成其設(shè)計(jì)的功能，因此需要全部替換。幾十年來，由于品牌新部件已經(jīng)缺貨，而二級(jí)市場(chǎng)的選擇有限，這不是一件容易的事。此外，由于B柱是車身的一個(gè)組成部分，找到一個(gè)可接受的替換幾乎是不可能的。 

考慮到這種情況，逆向工程被認(rèn)為是通過對(duì)損壞的元素的幾何圖形進(jìn)行精確的掃描來重現(xiàn)原始部分的解決方案，允許生成精確的數(shù)據(jù)來準(zhǔn)備必要的復(fù)制工具。Soul Cars公司決定使用來自SMARTTECH的認(rèn)證3D計(jì)量掃描儀來獲取所需的B柱組件數(shù)據(jù)。

SMARTECH 3D掃描儀將永久地為單個(gè)卷進(jìn)行校準(zhǔn)，手持設(shè)備不僅可以在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行測(cè)量，還可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量。由于不需要重新校準(zhǔn)，節(jié)省了大量的時(shí)間，并確保環(huán)境不影響校準(zhǔn)過程。

腐蝕非常嚴(yán)重的部分，需要將零件噴上鈦氧化物，以覆蓋表面的腐蝕，這可能會(huì)造成意想不到的反射。由于該物體是薄壁的，并且需要完整的部分幾何形狀，所以磁性幾何標(biāo)記被附加到組件上，使得軟件能夠更容易地將單個(gè)掃描塊拼接在一起。

使用SMARTECH 3D掃描儀進(jìn)行測(cè)量，是基于對(duì)部分表面顯示的模式投影的曲率進(jìn)行分析;它們的變形是由掃描頭內(nèi)的一個(gè)內(nèi)置探測(cè)器記錄的。在測(cè)量過程中，每一個(gè)點(diǎn)代表著由X、Y、Z坐標(biāo)描述的幾何數(shù)據(jù)，這些點(diǎn)可以用來重建零件數(shù)據(jù)。

為了生成精確的三維模型，對(duì)零部件進(jìn)行了20次不同角度的掃描。從兩個(gè)角度角度對(duì)B柱進(jìn)行全尺寸測(cè)量，花了大約一個(gè)半小時(shí)，由于B柱之前進(jìn)行過維修，它不再保留原有的幾何形狀。

掃描過程完成后，使用掃描儀提供的SMARTECH3D測(cè)量軟件中的自動(dòng)功能，清除了點(diǎn)云中產(chǎn)生的“噪點(diǎn)”。隨后，一個(gè)三角形網(wǎng)格從合并的掃描中生成了一個(gè)奇異點(diǎn)云，并將其轉(zhuǎn)移到Geomagic Design X軟件進(jìn)行進(jìn)一步處理。

新支柱的數(shù)字模型是在沒有掃描錯(cuò)誤的情況下產(chǎn)生的， Soul Cars隨后使用完整的CAD模型制造模具來制造替換零件。

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